一种汽车纵梁铆接定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车纵梁铆接定位装置，属于铆接定位工装技术领域，包括支撑架和定位组件，定支撑架包括矩形的边框和分别设置于边框下端面四角位置处的支撑腿，定位组件包括固定板和支撑板，固定板分别固定连接于边框的两端，支撑板垂直固定连接于固定板上端面，两支撑板平行设置，支撑板上开设有弧形凹槽，支撑板两平行的侧壁上固定连接有槽板，两槽板分别设置于凹槽的两端，两槽板和凹槽之间滑动连接有调节板，调节板上开设U型的安装槽，支撑板螺纹连接有固定柱。调节板转动连接于两槽板和凹槽之间，纵梁放置在安装槽内，通过调节板便于对纵梁转动角度，调节板转动至合适角度后，转动固定柱对调节板进行固定即可，安装、调节过程简单方便。节过程简单方便。节过程简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁铆接定位装置


[0001]本技术涉及铆接定位工装
，尤其是涉及一种汽车纵梁铆接定位装置。

技术介绍

[0002]车架是汽车中最重要的承载部件，而车间纵梁又是其中关键的零件之一。汽车车架在组装后，由于尺寸比较大，不方便操作，所以纵梁上的一些零部件需要在组装前提前铆接。现有技术中汽车纵梁的在铆接时的固定主要通过螺栓与纵梁上的一些孔来临时固定，对纵梁调节角度时，不论是对纵梁的固定和拆卸都极为不方便，因此我们需要一种方便安装固定以及便于调节的汽车纵梁铆接定位装置。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述现有技术中的问题，提供一种汽车纵梁铆接定位装置，通过以下技术方案得以实现的：
[0004]一种汽车纵梁铆接定位装置，包括支撑架和定位组件，所述定位组件有两组且分别设置于支撑架的两端，所述支撑架包括矩形的边框和分别设置于边框下端面四角位置处的支撑腿，所述定位组件包括固定板和支撑板，所述固定板分别固定连接于边框的两端，所述支撑板垂直固定连接于固定板上端面，两所述支撑板平行设置，所述支撑板上开设有弧形凹槽，所述支撑板两平行的侧壁上固定连接有槽板，两所述槽板分别设置于凹槽的两端，两所述槽板和凹槽之间滑动连接有调节板，所述调节板上开设U型的安装槽，所述支撑板螺纹连接有固定柱，所述固定柱一端与调节板抵触，其另一端突出于支撑板的侧壁。
[0005]本技术进一步设置为：所述固定柱突出于支撑板的一端固定连接有第一把手。
[0006]本技术进一步设置为：两所述调节板互相远离的一侧转动连接有辅助轮，所述辅助轮高于安装槽的底壁。
[0007]本技术进一步设置为：所述调节板靠近辅助轮的一侧固定连接有第二把手。
[0008]本技术进一步设置为：所述边框的上端面固定连接有用于盛放零部件的料槽，所述料槽位于两定位组件之间。
[0009]本技术进一步设置为：所述支撑板和固定板连接处的两侧面均匀固定连接有加强筋。
[0010]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0011]调节板转动连接于两槽板和凹槽之间，纵梁放置在安装槽内，通过调节板便于对纵梁转动角度，调节板转动至合适角度后，转动固定柱对调节板进行固定即可，纵梁的安装、调节过程简单方便。
附图说明
[0012]图1是用于展示本实施例整体结构的示意图；
[0013]图2是用于展示定位组件的爆炸图的放大图。
[0014]附图标记：1、支撑架；11、边框；12、支撑腿；13、料槽；2、定位组件；21、固定板；22、支撑板；221、凹槽；23、槽板；24、调节板；241、安装槽；25、固定柱；251、第一把手；26、辅助轮；27、第二把手；28、加强筋。
具体实施方式
[0015]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0016]实施例
[0017]如图1
‑
2所示，为本技术公开的一种汽车纵梁铆接定位装置，包括支撑架1和定位组件2，定位组件2有两组且分别设置于支撑架1的两端，支撑架1包括矩形的边框11和分别设置于边框11下端面四角位置处的支撑腿12，定位组件2包括固定板21和支撑板22，固定板21分别固定连接于边框11的两端，支撑板22垂直固定连接于固定板21上端面，两支撑板22平行设置，支撑板22上开设有弧形凹槽221，支撑板22两平行的侧壁上固定连接有环状的槽板23，两槽板23分别设置于凹槽221的两端，两槽板23和凹槽221之间滑动连接有圆形的调节板24，调节板24上开设U型的安装槽241，支撑板22螺纹连接有固定柱25，固定柱25一端与调节板24抵触，其另一端突出于支撑板22的侧壁。调节板24转动连接于两槽板23和凹槽221之间，纵梁放置在安装槽241内，通过调节板24便于对纵梁转动角度，调节板24转动至合适角度后，转动固定柱25对调节板24进行固定即可，纵梁的安装、调节过程简单方便。
[0018]固定柱25突出于支撑板22的一端固定连接有第一把手251，通过第一把手251方便转动固定柱25与调节板24抵触，从而将调节板24固定。
[0019]两调节板24互相远离的一侧转动连接有辅助轮26，辅助轮26高于安装槽241的底壁，通过设置辅助轮26便于对车架纵梁进行移动。
[0020]调节板24靠近辅助轮26的一侧固定连接有第二把手27，通过第二把手27便于对调节板24进行转动，更加方便地将调节板24转动至合适角度。
[0021]边框11的上端面固定连接有用于盛放零部件的料槽13，料槽13位于两定位组件2之间。将用于铆接的零部件放置于料槽13中，方便工作人员的取放零部件。
[0022]支撑板22和固定板21连接处的两侧面均匀固定连接有加强筋28，通过加强筋28增加支撑板22和固定板21之间连接强度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁铆接定位装置，其特征在于，包括支撑架(1)和定位组件(2)，所述定位组件(2)有两组且分别设置于支撑架(1)的两端，所述支撑架(1)包括矩形的边框(11)和分别设置于边框(11)下端面四角位置处的支撑腿(12)，所述定位组件(2)包括固定板(21)和支撑板(22)，所述固定板(21)分别固定连接于边框(11)的两端，所述支撑板(22)垂直固定连接于固定板(21)上端面，两所述支撑板(22)平行设置，所述支撑板(22)上开设有弧形凹槽(221)，所述支撑板(22)两平行的侧壁上固定连接有槽板(23)，两所述槽板(23)分别设置于凹槽(221)的两端，两所述槽板(23)和凹槽(221)之间滑动连接有调节板(24)，所述调节板(24)上开设U型的安装槽(241)，所述支撑板(22)螺纹连接有固定柱(25)，所述固定柱(25)一端与调节板(24)抵触，其另一端突出...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志军，
申请(专利权)人：日照兴业汽车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：