一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括模板机构，所述模板机构的上插接有支撑机构，所述支撑机构的右部固定连接有固定机构；所述模板机构包括模板本体，所述模板本体的上端中部开设有卡槽，所述模板本体的右端中部固定连接有卡架，所述卡架的右端前部和右端后部均固定连接有卡板。本实用新型专利技术所述的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，通过设置卡架和卡板，可以方便模板机构与支撑机构的连接，提高模板本体支撑操作的便利性，提高了组装效率，通过设置一号连接螺栓、二号连接螺栓、推块、顶出块和调紧螺栓，可以对模板本体的支撑力进行微调，对模板本体的支撑位置进行微调，提高了模板本体的支撑效果和支撑便利性。撑效果和支撑便利性。撑效果和支撑便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构


[0001]本技术涉及公路铺筑设备
，特别涉及一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构。

技术介绍

[0002]随着高速公路建设的发展，特别是“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”五化理念的提出，如何加快推进现代工程管理，全面提高公路建设管理水平，也成为了广大交通行业建设者思索的问题。通过改进基层、底基层施工时的边部支模和边部施工工艺的施工方法，为高速公路路面施工如何实现“五化”进行了积极探索；现有的路面模板支撑结构由多个结构组成，在组装过程中不方便变，降低了组装效率，同时，现有的路面模板支撑结构在支撑固定后，不方便对模板本体的支撑力进行微调，不能对模板的支撑位置进行微调，使用效果欠佳。故此，我们提出一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括模板机构，所述模板机构的上插接有支撑机构，所述支撑机构的右部固定连接有固定机构；所述模板机构包括模板本体，所述模板本体的上端中部开设有卡槽，所述模板本体的右端中部固定连接有卡架，所述卡架为“匚”字形结构，所述卡架的右端前部和右端后部均固定连接有卡板，两个所述卡板的间距小于卡架的前内壁面与后内壁面之间的距离。
[0006]优选的，所述支撑机构包括插板，所述插板的右端固定连接有连接板，所述连接板的右端固定连接有连接座，所述连接座上穿插活动连接有一号连接螺栓，所述一号连接螺栓上活动连接有支撑杆，所述支撑杆远离连接座的一端穿插活动连接有二号连接螺栓，所述插板的上端固定连接有顶板。
[0007]优选的，所述插板插接在卡架内，所述连接板卡接在两个卡板之间，所述顶板卡接在卡槽内。
[0008]优选的，所述支撑杆设置有两个，两个所述支撑杆设置在连接座的两侧。
[0009]优选的，所述固定机构包括安装板，所述安装板的上端固定连接有安装架，所述安装架的内部活动连接有顶出块和推块，所述推块活动连接有顶出块的上端右部，所述安装架的上端左部固定连接有连接架，所述连接架的上端右部螺纹连接有调紧螺栓。
[0010]优选的，所述安装架的前端左部和后端左部均开设有滑槽，两个所述滑槽内共同活动连接有滑柱，所述滑柱与顶出块的右部穿插固定连接。
[0011]优选的，所述顶出块的左部与安装架的左端穿插活动连接，所述顶出块的左部与
二号连接螺栓穿插活动连接，所述推块的上部与安装架的上端穿插活动连接，所述推块的上端与调紧螺栓的下端活动连接，所述顶出块与推块之间的接触面为斜面。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本技术中，通过在模板本体上设置卡架和卡板，在装配模板机构和支撑机构时，将插板和连接板分别与卡架和卡板连接，即可将模板机构和支撑机构组装在一起，组装方便，而支撑机构和固定机构通过二号连接螺栓连接在一起，只需拧动二号连接螺栓和一号连接螺栓，即可调节固定机构和模板机构之间的相对位置，模板本体的支撑安装更方便。
[0014]2.本技术中，在模板本体安装支撑后，拧松一号连接螺栓和二号连接螺栓，然后，拧动调紧螺栓，使调紧螺栓下压推块，使推块将顶出块顶出，从而可以调节模板本体的支撑力，从而对模板本体的支撑位置进行微调，使模板本体的支撑效果更好，提高使用效果。
附图说明
[0015]图1为本技术一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构的模板机构的整体结构示意图；
[0017]图3为本技术一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构的支撑机构的整体结构示意图；
[0018]图4为本技术一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构的固定机构的整体结构示意图。
[0019]图中：1、模板机构；2、支撑机构；3、固定机构；11、模板本体；12、卡槽；13、卡架；14、卡板；21、插板；22、连接板；23、连接座；24、顶板；25、一号连接螺栓；26、支撑杆；27、二号连接螺栓；31、安装板；32、安装架；33、顶出块；34、推块；35、滑槽；36、滑柱；37、连接架；38、调紧螺栓。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
4所示，一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括模板机构1，模板机构1的上插接有支撑机构2，支撑机构2的右部固定连接有固定机构3；模板机构1包括模板本体11，模板本体11的上端中部开设有卡槽 12，模板本体11的右端中部固定连接有卡架13，卡架13为“匚”字形结构，卡架13的右端前部和右端后部均固定连接有卡板14，两个卡板14的间距小于卡架13的前内壁面与后内壁面之间的距离，可以方便模板机构1与支撑机构2的连接，提高模板本体11支撑操作的便利性。
[0024]支撑机构2包括插板21，插板21的右端固定连接有连接板22，连接板 22的右端固定连接有连接座23，连接座23上穿插活动连接有一号连接螺栓 25，一号连接螺栓25上活动连接有支撑杆26，支撑杆26远离连接座23的一端穿插活动连接有二号连接螺栓27，插板21的上端固定连接有顶板24，可以起到将模板机构1和固定机构3连接在一起的作用，使模板本体11被支撑起来。
[0025]插板21插接在卡架13内，连接板22卡接在两个卡板14之间，顶板24 卡接在卡槽12内，可以起到将支撑机构2和模板机构1连接在一起的作用，在模板本体11支撑过程中，可以提高组装的便利性。
[0026]支撑杆26设置有两个，两个支撑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括模板机构(1)，其特征在于：所述模板机构(1)的上插接有支撑机构(2)，所述支撑机构(2)的右部固定连接有固定机构(3)；所述模板机构(1)包括模板本体(11)，所述模板本体(11)的上端中部开设有卡槽(12)，所述模板本体(11)的右端中部固定连接有卡架(13)，所述卡架(13)为“匚”字形结构，所述卡架(13)的右端前部和右端后部均固定连接有卡板(14)，两个所述卡板(14)的间距小于卡架(13)的前内壁面与后内壁面之间的距离。2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于：所述支撑机构(2)包括插板(21)，所述插板(21)的右端固定连接有连接板(22)，所述连接板(22)的右端固定连接有连接座(23)，所述连接座(23)上穿插活动连接有一号连接螺栓(25)，所述一号连接螺栓(25)上活动连接有支撑杆(26)，所述支撑杆(26)远离连接座(23)的一端穿插活动连接有二号连接螺栓(27)，所述插板(21)的上端固定连接有顶板(24)。3.根据权利要求2所述的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于：所述插板(21)插接在卡架(13)内，所述连接板(22)卡接在两个卡板(14)之间，所述顶板(24)卡接在卡槽(12)内。4.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢凯，
申请(专利权)人：山西杰兴源建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：