全地形车及其混合动力总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形车及其混合动力总成，混合动力总成包括：发动机，所述发动机包括曲轴和曲轴箱，所述曲轴安装于所述曲轴箱；电机，所述电机设置于所述发动机的轴向一侧，所述电机包括：定子和转子，所述转子设置于所述定子的内周且相对所述定子可转动，所述转子与所述曲轴的第一轴端相连接，所述曲轴的第二轴端连接无级变速器。由此，通过设置发动机和电机组成的混合动力总成，可以提高全地形车的动力性能，而且可以根据工况和路况选取合适的动力源，从而可以降低能耗，节省能源，可以减少有害气体的排放。少有害气体的排放。少有害气体的排放。

【技术实现步骤摘要】
全地形车及其混合动力总成
[0001]本申请是2019年11月04日申请的，申请号为“201921888954.5”，专利技术创造名称为“全地形车及其混合动力总成”的分案申请。


[0002]本技术涉及全地形车
，尤其是涉及一种全地形车及其混合动力总成。

技术介绍

[0003]相关技术中，全地形车一般采用单动力源的驱动方式，单动力源通常是一个燃油发动机或者是一个动力电机。如果动力源是一个燃油发动机，全地形车在发动机低转速工况下普遍存在动力不足；同时，由于发动机在所有工况下都要参与工作，在低转速变工况过程中混合气燃烧不充分，热效率低，燃油消耗高，尾气中有害气体含量高；如果动力源是一个动力电机，全地形车具有在行驶过程中无废气排出，噪声小和结构简单等优点，但同时存在续航里程较短、电池成本较高、充电时间长、电池寿命短和维护成本较高等缺点。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种混合动力总成，该混合动力总成可以提升全地形车的动力性能，而且可以减少尾气的排放。
[0005]本技术进一步地提出了一种全地形车。
[0006]根据本技术的混合动力总成，包括：发动机，所述发动机包括曲轴和曲轴箱，所述曲轴安装于所述曲轴箱；电机，所述电机设置于所述发动机的轴向一侧，所述电机包括：定子和转子，所述转子设置于所述定子的内周且相对所述定子可转动，所述转子与所述曲轴的第一轴端相连接，所述曲轴的第二轴端连接无级变速器。
[0007]由此，通过设置发动机和电机组成的混合动力总成，可以提高全地形车的动力性能，而且可以根据工况和路况选取合适的动力源，从而可以降低能耗，节省能源，可以减少有害气体的排放。另外，为电机供电的电池也无需长时间持续放电，从而可以延长电池的使用寿命。
[0008]在本技术的一些示例中，所述曲轴箱包括：电机安装盖，所述曲轴的第一轴端伸出所述电机安装盖，所述电机安装盖用于安装所述电机。
[0009]在本技术的一些示例中，所述电机安装盖内形成有朝向所述定子敞开的容置槽，所述定子的第一部分容置于所述容置槽内。
[0010]在本技术的一些示例中，所述电机包括：电机壳、电机盖和电机轴，所述电机壳安装于所述电机安装盖和所述电机盖之间，所述转子固定在所述电机轴上，所述电机轴与所述曲轴的第一轴端相连接。
[0011]在本技术的一些示例中，所述电机壳设置有容置孔，所述定子的外周面与所
述容置孔过盈配合。
[0012]在本技术的一些示例中，所述定子的外周面设置有向外凸出的凸环，所述凸环的轴向尺寸小于所述容置孔的轴向尺寸，所述凸环的外周面与所述容置孔过盈配合。
[0013]在本技术的一些示例中，所述电机轴的轴端设置有转子轴承，所述电机安装盖设置有轴承孔，所述轴承孔与所述转子轴承配合。
[0014]在本技术的一些示例中，所述电机还包括：气囊，所述电机盖上设置有气孔，所述气孔与所述气囊之间连接有连接管，所述连接管朝向所述曲轴箱的上部弯折设置，所述气囊设置于所述曲轴箱的上部。
[0015]在本技术的一些示例中，所述曲轴的第一轴端设置有外花键，所述电机轴的轴端设置有内花键，所述内花键与所述外花键配合。
[0016]根据本技术的全地形车，包括所述的混合动力总成。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的混合动力总成的示意图；
[0020]图2是发动机和无级变速器的分解图；
[0021]图3是图1所示的混合动力总成在电机处的分解图；
[0022]图4是电机的分解图；
[0023]图5是发动机的曲轴箱的分解图；
[0024]图6是第二侧箱体和曲轴的示意图；
[0025]图7是曲轴箱的分解图；
[0026]图8是曲轴箱的分解图；
[0027]图9是第二轴承的示意图；
[0028]图10是第一轴承的示意图。
[0029]附图标记：
[0030]混合动力总成1000；
[0031]发动机100；曲轴10；外花键11；曲轴箱20；
[0032]电机安装盖30；容置槽31；第二轴承孔32；
[0033]第一侧箱体40；第一轴承41；第三油孔411；第二油槽412；
[0034]第二侧箱体50；第二轴承51；第一油孔511；第一油槽512；第二油孔513；
[0035]第一安装孔52；第一进油孔521；喷油孔522；
[0036]第一箱盖60；第三轴承61；
[0037]活塞70；
[0038]电机200；电机壳210；容置孔211；电机盖220；穿孔221；第一轴承孔222；
[0039]定子230；凸环231；转子240；第一转子轴承241；第二转子轴承242；
[0040]出线端250；出线盒盖260；密封垫270；气囊280；连接管281；电机轴290；
[0041]无级变速器300；高低挡变速器400。
具体实施方式
[0042]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0043]下面参考图1
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图10描述根据本技术实施例的混合动力总成1000，该混合动力总成1000应用于全地形车内，具体地，全地形车还包括：车架，车架包括驾驶舱和动力舱，混合动力总成1000设置于车架的动力舱内。
[0044]结合图1
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图2所示，根据本技术实施例的混合动力总成1000可以包括：发动机100和电机200，电机200设置于发动机100的轴向一侧，轴向即图1所示的左右方向，电机200可以设置在发动机100的右侧，其左侧可以对应设置有变速器，变速器可以为无级变速器300。
[0045]传统的全地形车为纯燃油车，而本技术的全地形车为混合动力车，混合动力车可以根据实际需要选取合适的动力方式，例如，在路况较好时，驾驶员可以选用发动机100或者电机200作为动力源，在路况较差且发动机100的动力不足时，驾驶员可以同时选用发动机100和电机200作为动力源，这样可以有效提高全地形车的动力性能，从而可以为通过较差的路况提供有效保障，在电池电量较低时，驾驶员可以选用发动机100作为动力源，在燃油较少时，驾驶员可以选用电机200作为动力源。电机200还可以起到回收能量的作用，例如，在全地形车处于驻车状态时，发动机100产生的动力可以通过电机200进行回收，即电机200不仅可以作为电动机使用，还可以作为发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力总成，其特征在于，包括：发动机，所述发动机包括曲轴和曲轴箱，所述曲轴安装于所述曲轴箱；电机，所述电机设置于所述发动机的轴向一侧，所述电机包括：定子和转子，所述转子设置于所述定子的内周且相对所述定子可转动，所述转子与所述曲轴的第一轴端相连接，所述曲轴的第二轴端连接无级变速器。2.根据权利要求1所述的混合动力总成，其特征在于，所述曲轴箱包括：电机安装盖，所述曲轴的第一轴端伸出所述电机安装盖，所述电机安装盖用于安装所述电机。3.根据权利要求2所述的混合动力总成，其特征在于，所述电机安装盖内形成有朝向所述定子敞开的容置槽，所述定子的第一部分容置于所述容置槽内。4.根据权利要求2所述的混合动力总成，其特征在于，所述电机包括：电机壳、电机盖和电机轴，所述电机壳安装于所述电机安装盖和所述电机盖之间，所述转子固定在所述电机轴上，所述电机轴与所述曲轴的第一轴端相连接。5.根据权利要求4所述的混合动力总成，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：九号智能常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：