一种铁路轨道清理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道清理装置，包括固定结构、可调清扫结构、风力清扫结构、检测组件和外在控制器；所述可调清扫结构位于固定结构的下端；其优点在于：具备相应的固定结构，可通过固定结构实现该装置和轨道车辆之间的连接，通过轨道车辆为该清理装置提供工作驱动力，有效避免了传统人工清理给使用者所造成的的劳动负荷，极大的降低了轨道维护的成本；具备相应的可调清扫结构和风力清扫结构，可以通过可调清扫结构和风力清扫结构的配合使用，实现对轨道车辆行驶后轨道上残留的石子和灰尘的清理，有效避免了轨道车辆行驶后轨道上残留的石子可能给后续轨道车辆造成的安全隐患，同时有效避免了石子和灰尘存在可能给轨道造成的损伤。成的损伤。成的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道清理装置


[0001]本技术涉及铁路维护
，具体涉及一种铁路轨道清理装置。

技术介绍

[0002]随着我国社会和经济的发展，轨道交通得到了长足的发展，在轨道交通的使用过程中，为了避免车辆通过后，轨道上残留有石子对后续车辆的通过造成安全隐患以及可能对铁轨造成的伤害，经常需要对轨道的表面进行清理，然而轨道清理的工作量较大，因此传统的人工清理方式给工作者造成了极大的劳动负荷，同时提高了轨道的维护成本，为此，我们提出了一种铁路轨道清理装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路轨道清理装置，具有避免人工、可实现对轨道上石子和灰尘的清理等优点，详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种铁路轨道清理装置，包括固定结构、可调清扫结构、风力清扫结构、检测组件和外在控制器；
[0006]所述可调清扫结构位于固定结构的下端；
[0007]所述风力清扫结构的数量为两个且分别在可调清扫结构的上端前后堆成分布；
[0008]所述检测组件位于可调清扫结构上；
[0009]所述外在控制器的输入端电连接外在电源的输出端，通过固定结构将该清理装置固定在火车的末端，通过可调清扫结构对轨道上的石子进行清理，通过风力清扫结构对轨道上的灰尘进行清理。
[0010]作为优选，所述固定结构包括固定板，所述固定板的四角位置均设有用于安装螺栓的螺纹孔，保证该装置和轨道车辆之间的固定连接。
[0011]作为优选，所述可调清扫结构包括安装板，所述安装板的上端面中部固定连接有两个左右相对的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端和固定板的下端面固定连接，所述固定板的左端设有两个和轨道相对应的角形清扫板，所述电动伸缩杆的输入端电连接外在控制器的输出端，保证该装置对轨道上体型较大的障碍物的清理。
[0012]作为优选，所述风力清扫结构包括集风罩和出气孔，所述集风罩的下端和安装板的上端面固定连接，所述出气孔位于安装板上，所述出气孔和集风罩的后端相连通，保证该装置对轨道上累积的回城进行清理。
[0013]作为优选，所述集风罩的竖直截面从左至右依次减小，通过集风罩的存在来增加因轨道车辆行驶所产生的风的风压，进而保证风力清扫结构的清理效果。
[0014]作为优选，所述检测组件为红外线测距仪，所述红外线测距仪固定在安装板的上端面中部，所述红外线测距仪和外在控制器双向电连接，通过检测组件可以对可调清扫结构的位置进行监控，避免可调清扫结构和轨道距离过近和过远可能造成磨损和清理修效果
不佳的问题。
[0015]有益效果在于：
[0016]具备相应的固定结构，可通过固定结构实现该装置和轨道车辆之间的连接，通过轨道车辆为该清理装置提供工作驱动力，有效避免了传统人工清理给使用者所造成的的劳动负荷，极大的降低了轨道维护的成本；
[0017]具备相应的可调清扫结构和风力清扫结构，可以通过可调清扫结构和风力清扫结构的配合使用，实现对轨道车辆行驶后轨道上残留的石子和灰尘的清理，有效避免了轨道车辆行驶后轨道上残留的石子可能给后续轨道车辆造成的安全隐患，同时有效避免了石子和灰尘存在可能给轨道造成的损伤；
[0018]另外，通过风力清扫结构实现对因轨道车辆行驶所产生的风的利用，极为有效的提高了能源的利用效率，设计更为人性化，便于产品的推广和使用。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术的正视图；
[0021]图2是本技术图1的立体结构示意图；
[0022]图3是本技术图1的立体正视的局部剖面结构示意图。
[0023]附图标记说明如下：
[0024]1、固定结构；11、固定板；12、螺纹孔；2、可调清扫结构；21、电动伸缩杆；22、安装板；23、角形清扫板；3、风力清扫结构；31、集风罩；32、出气孔；4、红外线测距仪。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0026]参见图1
‑
图3所示，本技术提供了一种铁路轨道清理装置，包括固定结构1、可调清扫结构2、风力清扫结构3、检测组件和外在控制器；可调清扫结构2位于固定结构1的下端，固定结构1包括固定板11，固定板11的四角位置均设有用于安装螺栓的螺纹孔12，保证该装置和轨道车辆之间的固定连接，可调清扫结构2包括安装板22，安装板22的上端面中部固定连接有两个左右相对的电动伸缩杆21，电动伸缩杆21的上端和固定板11的下端面固定连接，固定板11的左端设有两个和轨道相对应的角形清扫板23，电动伸缩杆21的输入端电连接外在控制器的输出端，保证该装置对轨道上体型较大的障碍物的清理；风力清扫结构3的数量为两个且分别在可调清扫结构2的上端前后堆成分布，风力清扫结构3包括集风罩31和出气孔32，集风罩31的下端和安装板22的上端面固定连接，集风罩31的竖直截面从左至右依次减小，通过集风罩31的存在来增加因轨道车辆行驶所产生的风的风压，进而保证风
力清扫结构3的清理效果，出气孔32位于安装板22上，出气孔32和集风罩31的后端相连通，保证该装置对轨道上累积的回城进行清理；检测组件位于可调清扫结构2上，检测组件为红外线测距仪4，红外线测距仪4固定在安装板22的上端面中部，红外线测距仪4和外在控制器双向电连接，通过检测组件可以对可调清扫结构2的位置进行监控，避免可调清扫结构2和轨道距离过近和过远可能造成磨损和清理修效果不佳的问题；外在控制器的输入端电连接外在电源的输出端，通过固定结构1将该清理装置固定在火车的末端，通过可调清扫结构2对轨道上的石子进行清理，通过风力清扫结构3对轨道上的灰尘进行清理。
[0027]采用上述结构：
[0028]先通过螺纹孔12和外在螺栓的连接，将该清理装置固定在相应的轨道车辆的后端；
[0029]然后通过外在控制器控制电动伸缩杆21的工作，从而对安装板22的高度进行调节，最终实现角形清扫板23和轨道之间距离的调节；
[0030]车辆行驶时，通过角形清扫板23将铁轨上表面体积较大的石子撞开，而通过集风罩31将因轨道车辆所产生的风收集起来，在集风罩31的作用下对风压进行增强，最终风从出气孔32吹出，实现对轨道上体积较小的石子和灰尘的清本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道清理装置,其特征在于：包括固定结构(1)、可调清扫结构(2)、风力清扫结构(3)、检测组件和外在控制器；所述可调清扫结构(2)位于固定结构(1)的下端；所述风力清扫结构(3)的数量为两个且分别在可调清扫结构(2)的上端前后堆成分布；所述检测组件位于可调清扫结构(2)上；所述外在控制器的输入端电连接外在电源的输出端。2.根据权利要求1所述一种铁路轨道清理装置，其特征在于：所述固定结构(1)包括固定板(11)，所述固定板(11)的四角位置均设有用于安装螺栓的螺纹孔(12)。3.根据权利要求1所述一种铁路轨道清理装置，其特征在于：所述可调清扫结构(2)包括安装板(22)，所述安装板(22)的上端面中部固定连接有两个左右相对的电动伸缩杆(21)，所述电动伸缩杆(21)的上端和固定板(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑列文，李婷，孙汉英，
申请(专利权)人：陕西汇海轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：