一种铁路站台用指示牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路站台用指示牌，包括机架和信息牌，所述信息牌设置于所述机架底部，且所述机架底部两侧均竖向设置有支撑所述信息牌上下滑动的滑槽，所述机架顶部两侧均设置有吊架，所述信息牌正面竖向设置有撑杆，所述机架正面设置有固定座，所述信息牌外侧设置有矩形框状安装架。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置吊挂于天花板上的指示牌结构，地面人员操作撑杆以实现信息牌在机架内的固定安装以及下移拆除过程，无需登高进行指示牌拆装工作，操作更加安全便捷，且信息牌悬挂于天花板下方，引导信息读取更加方便醒目，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路站台用指示牌


[0001]本技术涉及铁路交通设施领域，具体涉及一种铁路站台用指示牌。

技术介绍

[0002]铁路站台是指为方便旅客上下车，铁路部门在车站线路旁侧修建的台子，在铁路规章中称为站台。随着铁路系统网络的不断发展，同一座铁路车站内部通常会存在多个站台以将不同线路进行分流，因此在铁路站台位置需要设置多组指示牌以引导乘客进行上下车。
[0003]本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的铁路站台指示牌为方便更换、清理，通常安装在天花板上较低位置，或者直接固定支撑于地面上方，站台区域人员密集，且流动性大，位置较低的指示牌容易被过往人员碰撞损坏，同时指示牌信息容易受到遮挡，不便于实现指示牌的引导作用，实用性差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路站台用指示牌，设置吊挂于天花板上的指示牌结构，地面人员操作撑杆可实现信息牌的固定安装以及下移拆除过程，无需登高进行拆装，操作更加便捷，实用性强，详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种铁路站台用指示牌，包括机架和信息牌，所述信息牌设置于所述机架底部，且所述机架底部两侧均竖向设置有支撑所述信息牌上下滑动的滑槽，所述机架顶部两侧均设置有吊架，所述信息牌正面竖向设置有撑杆；
[0007]所述机架正面设置有固定座，所述信息牌外侧设置有矩形框状安装架，所述安装架正面上下侧均设置有定位环，所述信息牌上方的所述定位环内设置有连接所述固定座的内六角螺栓，所述撑杆贯穿所述信息牌下方的所述定位环，且所述撑杆与所述定位环间隙配合，所述撑杆顶端设置有支撑所述内六角螺栓转动的插头。
[0008]采用上述一种铁路站台用指示牌，需要将信息牌固定于站台天花板底部位置时，通过所述吊架预先将所述机架固定于站台天花板下方，而后将所述撑杆顶端穿过所述信息牌正面下方的定位环，并将撑杆顶端插头卡入所述内六角螺栓底端，同时撑杆中部两侧的调节杆抵紧所述承托块，通过所述撑杆带动所述调节杆上移，以通过调节杆将两组承托块均向内侧推移，从而通过承托块拉动限位杆移动，同时通过撑杆向上撑起信息牌，并将信息牌两侧卡入滑槽内，通过转动撑杆带动内六角螺栓旋转，以将内六角螺栓与固定座螺纹配合，从而实现信息牌与机架的安装过程，而后将撑杆向下移动并从定位环中脱出，将调节杆对承托块的卡紧锁定作用解除，以通过弹簧支撑挡块并带动限位杆复位，从而将限位杆端部卡入限位环内，实现信息牌在机架内安装的加固过程。
[0009]作为优选，所述撑杆中部设置有转动套，所述转动套与所述撑杆转动配合，且所述转动套外两侧对称设置有两条调节杆，且两条所述调节杆外侧一端均向上倾斜。
[0010]作为优选，所述机架为一开口朝下的U形框架结构，所述机架底部两端均设置有限位环，且两组所述限位环轴线均横向延伸且相互重合。
[0011]作为优选，所述信息牌下方两侧均设置有辅助组件，所述辅助组件包括两组固定于所述安装架底部的导向环，两组所述导向环内横向设置有限位杆，所述限位杆与所述导向环间隙配合。
[0012]作为优选，两组所述导向环之间的所述限位杆中部设置有挡块，所述挡块靠近所述定位环一侧的所述限位杆上套接有弹簧，且所述限位杆内侧一端固定有承托块。
[0013]作为优选，所述承托块顶面与所述安装架底部相互平行，所述承托块正面延伸到所述信息牌前方，且所述调节杆靠近所述撑杆一侧与所述承托块外侧相抵紧。
[0014]有益效果在于：本技术通过设置吊挂于天花板上的指示牌结构，地面人员操作撑杆以实现信息牌在机架内的固定安装以及下移拆除过程，无需登高进行指示牌拆装工作，操作更加安全便捷，且信息牌悬挂于天花板下方，引导信息读取更加方便醒目，实用性强。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术的主视结构图；
[0017]图2是本技术机架的主视结构图；
[0018]图3是本技术信息牌的主视结构图；
[0019]图4是本技术撑杆的主视结构图。
[0020]附图标记说明如下：
[0021]1、机架；101、固定座；102、限位环；2、吊架；3、信息牌；301、安装架；302、定位环；303、内六角螺栓；4、滑槽；5、撑杆；501、插头；502、转动套；503、调节杆；6、辅助组件；601、导向环；602、限位杆；602a、弹簧；603、挡块；604、承托块。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0023]参见图1-图4所示，本技术提供了一种铁路站台用指示牌，包括机架1和信息牌3，信息牌3设置于机架1底部，信息牌3用以显示站台引导信息，且机架1底部两侧均竖向设置有支撑信息牌3上下滑动的滑槽4，机架1顶部两侧均设置有吊架2，信息牌3正面竖向设置有撑杆5。
[0024]机架1正面设置有固定座101，信息牌3外侧设置有矩形框状安装架301，安装架301正面上下侧均设置有定位环302，信息牌3上方的定位环302内设置有连接固定座101的内六
角螺栓303，撑杆5贯穿信息牌3下方的定位环302，且撑杆5与定位环302间隙配合，撑杆5顶端设置有支撑内六角螺栓303转动的插头501，以通过撑杆5顶端插头501支撑内六角螺栓303抵紧于固定座101位置，并通过转动撑杆5带动内六角螺栓303固定于固定座101上，实现信息牌3与机架1的安装固定。
[0025]作为可选的实施方式，撑杆5中部设置有转动套502，转动套502与撑杆5转动配合，且转动套502外两侧对称设置有两条调节杆503，且两条调节杆503外侧一端均向上倾斜，机架1为一开口朝下的U形框架结构，机架1底部两端均设置有限位环102，且两组限位环102轴线均横向延伸且相互重合，信息牌3下方两侧均设置有辅助组件6，辅助组件6用于对信息牌3与机架1相接处进行加固，辅助组件6包括两组固定于安装架301底部的导向环601，两组导向环601内横向设置有限位杆602，限位杆602与导向环601间隙配合，两组导向环601之间的限位杆602中部设置有挡块603，挡块603靠近定位环302一侧的限位杆602上套接有弹簧602a，且限位杆602内侧一端固定有承托块604，承托块604顶面与安装架301底部相互本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路站台用指示牌，其特征在于：包括机架(1)和信息牌(3)，所述信息牌(3)设置于所述机架(1)底部，且所述机架(1)底部两侧均竖向设置有支撑所述信息牌(3)上下滑动的滑槽(4)，所述机架(1)顶部两侧均设置有吊架(2)，所述信息牌(3)正面竖向设置有撑杆(5)；所述机架(1)正面设置有固定座(101)，所述信息牌(3)外侧设置有矩形框状安装架(301)，所述安装架(301)正面上下侧均设置有定位环(302)，所述信息牌(3)上方的所述定位环(302)内设置有连接所述固定座(101)的内六角螺栓(303)，所述撑杆(5)贯穿所述信息牌(3)下方的所述定位环(302)，且所述撑杆(5)与所述定位环(302)间隙配合，所述撑杆(5)顶端设置有支撑所述内六角螺栓(303)转动的插头(501)。2.根据权利要求1所述一种铁路站台用指示牌，其特征在于：所述撑杆(5)中部设置有转动套(502)，所述转动套(502)与所述撑杆(5)转动配合，且所述转动套(502)外两侧对称设置有两条调节杆(503)，且两条所述调节杆(503)外侧一端均向上倾斜。3.根据权利要求2所述一种铁路站台...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙汉英，李婷，
申请(专利权)人：陕西汇海轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：