一种用于汽车线束生产的束线结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车线束生产的束线结构，包括固定座，所述固定座的一侧固定安装有第一导向杆与第二导向杆，所述第二导向杆与第一导向杆之间可拆卸式安装有限位器，所述第一导向杆的内部开设有第一导向滑槽。本实用新型专利技术所述的一种用于汽车线束生产的束线结构，第一电磁铁与第一永磁体磁极相斥，第二电磁铁与第二永磁体磁极相斥，电池为第一电磁铁与第二电磁铁提供电能，第一电磁铁与第二电磁铁通电后，迅速磁化，与第一永磁体、第二永磁体相斥，通过排斥力使第一永磁体与第二永磁体朝限位器的方向滑动，同时，带动束线器同步位移，束线器与限位器之间间距缩小，从而夹紧线束，防止线束松散，带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束生产的束线结构


[0001]本技术涉及汽车线束生产领域，特别涉及一种用于汽车线束生产的束线结构。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。汽车线束在生产过程中，需要对其进行剪切等工序，在剪切过程中，线束松散，容易导致剪切遗漏或剪切长度不一，为此，我们提出一种用于汽车线束生产的束线结构。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种用于汽车线束生产的束线结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种用于汽车线束生产的束线结构，包括固定座，所述固定座的一侧固定安装有第一导向杆与第二导向杆，所述第二导向杆与第一导向杆之间可拆卸式安装有限位器，所述第一导向杆的内部开设有第一导向滑槽，所述第一导向滑槽的内部固定安装有第一电磁铁，所述第一导向滑槽的内部滑动安装有第一永磁体，所述第二导向杆的内部开设有第二导向滑槽，所述第二导向滑槽的内部固定安装有第二电磁铁，所述第二导向滑槽的内部滑动安装有第二永磁体，所述第一永磁体与第二永磁体之间设置有束线器，所述第一电磁铁与第一永磁体磁极相斥，所述第二电磁铁与第二永磁体磁极相斥。
[0006]优选的，所述第二导向杆的一端开设有螺纹孔，且螺纹孔与第二导向滑槽相通，所述限位器的一端通过焊接固定安装有螺柱，所述螺柱螺纹安装于螺纹孔内。
[0007]优选的，所述第一导向杆上开设有第一条状孔，所述束线器的一端固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆的底端穿过第一条状孔进入第一导向滑槽的内部并与第一永磁体固定连接。
[0008]优选的，所述第二导向杆上开设有第二条状孔，所述束线器的另一端固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆的顶端穿过第二条状孔进入第二导向滑槽的内部并与第二永磁体固定连接。
[0009]优选的，所述固定座的前侧开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有电池，所述电池与第一电磁铁、第二电磁铁电性连接，所述电池与第一电磁铁、第二电磁铁之间的电路上设置有控制开关。
[0010]优选的，所述安装槽的开口处设置有盖板，所述盖板的底部固定安装有第一固定
环，所述盖板的顶部固定安装有第二固定环，所述第一固定环、第二固定环均通过翼型螺栓与固定座可拆卸式连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该用于汽车线束生产的束线结构，第一电磁铁与第一永磁体磁极相斥，第二电磁铁与第二永磁体磁极相斥，电池为第一电磁铁与第二电磁铁提供电能，第一电磁铁与第二电磁铁通电后，迅速磁化，与第一永磁体、第二永磁体相斥，通过排斥力使第一永磁体与第二永磁体朝限位器的方向滑动，同时，带动束线器同步位移，束线器与限位器之间间距缩小，从而夹紧线束，防止线束松散，利于人们使用，整个用于汽车线束生产的束线结构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0012]图1为本技术一种用于汽车线束生产的束线结构的主视图。
[0013]图2为本技术一种用于汽车线束生产的束线结构的结构示意图。
[0014]图3为本技术一种用于汽车线束生产的束线结构中束线器的结构示意图。
[0015]图中：1、固定座；2、第一导向杆；3、第二导向杆；4、限位器；5、盖板；6、第一固定环；7、第二固定环；8、控制开关；9、束线器；10、安装槽；11、电池；12、第一导向滑槽；13、第二导向滑槽；14、第一电磁铁； 15、第二电磁铁；16、第一永磁体；17、第二永磁体；18、螺柱；19、第一连接杆；20、第二连接杆。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]如图1
‑
3所示，一种用于汽车线束生产的束线结构，包括固定座1，固定座1的一侧固定安装有第一导向杆2与第二导向杆3，第二导向杆3与第一导向杆2之间可拆卸式安装有限位器4，第一导向杆2的内部开设有第一导向滑槽12，第一导向滑槽12的内部固定安装有第一电磁铁14，第一导向滑槽12 的内部滑动安装有第一永磁体16，第二导向杆3的内部开设有第二导向滑槽13，第二导向滑槽13的内部固定安装有第二电磁铁15，第二导向滑槽13的内部滑动安装有第二永磁体17，第一永磁体16与第二永磁体17之间设置有束线器9，第一电磁铁14与第一永磁体16磁极相斥，第二电磁铁15与第二永磁体17磁极相斥。
[0018]进一步的，第二导向杆3的一端开设有螺纹孔，螺纹孔与第二导向滑槽 13相通，限位器4的一端通过焊接固定安装有螺柱18，螺柱18螺纹安装于螺纹孔内，可通过正反旋钮进行拆装，拆装操作简单。
[0019]进一步的，第一导向杆2上开设有第一条状孔，束线器9的一端固定安装有第一连接杆19，第一连接杆19的底端穿过第一条状孔进入第一导向滑槽 12的内部并与第一永磁体16固定连接，第一永磁体16滑动时带动束线器9 位移。
[0020]进一步的，第二导向杆3上开设有第二条状孔，束线器9的另一端固定安装有第二连接杆20，第二连接杆20的顶端穿过第二条状孔进入第二导向滑槽13的内部并与第二永磁体17固定连接，第二永磁体17滑动时带动束线器 9位移。
[0021]进一步的，固定座1的前侧开设有安装槽10，安装槽10的内部设置有电池11，电池
11与第一电磁铁14、第二电磁铁15电性连接，电池11与第一电磁铁14、第二电磁铁15之间的电路上设置有控制开关8，电池11为第一电磁铁14与第二电磁铁15提供电能，控制开关8控制电池11与、第一电磁铁14、第二电磁铁15之间电路的断开与闭合。
[0022]进一步的，安装槽10的开口处设置有盖板5，盖板5的底部固定安装有第一固定环6，盖板5的顶部固定安装有第二固定环7，第一固定环6、第二固定环7均通过翼型螺栓与固定座1可拆卸式连接，拆装操作简单，以便于对电池11进行更换。
[0023]需要说明的是，本技术为一种用于汽车线束生产的束线结构，使用时，旋钮限位器4，直至限位器4远离第二导向杆3的一端与第一导向杆2分开，整体形成的封闭结构出现口子，线束穿过口子到达束线器9处，之后，再次旋钮限位器4，直至限位器4远离第二导向杆3的一端与第一导向杆2贴合，整体重新形成封闭结构，按下控制开关8，电池11为第一电磁铁14与第二电磁铁15提供电能，第一电磁铁14与第一永磁体16磁极相斥，第二电磁铁15与第二永磁体17磁极相斥，第一电磁铁14与第二电磁铁15通电后迅速磁化，与第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束生产的束线结构，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的一侧固定安装有第一导向杆(2)与第二导向杆(3)，所述第二导向杆(3)与第一导向杆(2)之间可拆卸式安装有限位器(4)，所述第一导向杆(2)的内部开设有第一导向滑槽(12)，所述第一导向滑槽(12)的内部固定安装有第一电磁铁(14)，所述第一导向滑槽(12)的内部滑动安装有第一永磁体(16)，所述第二导向杆(3)的内部开设有第二导向滑槽(13)，所述第二导向滑槽(13)的内部固定安装有第二电磁铁(15)，所述第二导向滑槽(13)的内部滑动安装有第二永磁体(17)，所述第一永磁体(16)与第二永磁体(17)之间设置有束线器(9)，所述第一电磁铁(14)与第一永磁体(16)磁极相斥，所述第二电磁铁(15)与第二永磁体(17)磁极相斥。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束生产的束线结构，其特征在于：所述第二导向杆(3)的一端开设有螺纹孔，且螺纹孔与第二导向滑槽(13)相通，所述限位器(4)的一端通过焊接固定安装有螺柱(18)，所述螺柱(18)螺纹安装于螺纹孔内。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束生产的束线结构，其特征在于：所述第一导向杆(2)上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泰隆，
申请(专利权)人：天津铭联科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：