一种新能源汽车电池管理用散热机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括：底座、支撑板、固定板；所述底座的角部设置有支撑板，且支撑板与底座通过焊接方式相连接；所述固定板设置在支撑板的下部，且固定板与支撑板通过焊接方式相连接；所述导热硅胶片设置在底座的内部，且导热硅胶片与底座通过粘结方式相连接；所述电池组设置在导热硅胶片的中部，且电池组的中部设置有挡块；通过对现有装置的改进，该装置具有电池底座空间利用充分、提高了散热效率、散热效果良好的优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术在背景技术一项中提出的问题和不足。技术一项中提出的问题和不足。技术一项中提出的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池管理用散热机构


[0001]本技术涉及电池管理
，更具体的说，尤其涉及一种新能源汽车电池管理用散热机构。

技术介绍

[0002]在汽车电池组的使用过程中，电池发热是不可避免的，因此需要对其进行散热，在高能量密度的电池组中，会采用水冷的方式对电池组进行冷却，而能量密度低的电池组中，则通过更为经济的风冷方式进行冷却。
[0003]现有的低能量密度电池组，未能充分利用底座的周部空间，导致散热效率低下，且在高功率运行时，易导致热量堆积，无法及时散去。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种新能源汽车电池管理用散热机构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池管理用散热机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的低能量密度电池组，未能充分利用底座的周部空间，导致散热效率低下，且在高功率运行时，易导致热量堆积，无法及时散去的问题和不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种新能源汽车电池管理用散热机构，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括：底座、支撑板、固定板、导热硅胶片、电池组、挡块、底座主体、电池槽、通风槽、散热片；所述底座的角部设置有支撑板，且支撑板与底座通过焊接方式相连接；所述固定板设置在支撑板的下部，且固定板与支撑板通过焊接方式相连接；所述导热硅胶片设置在底座的内部，且导热硅胶片与底座通过粘结方式相连接；所述电池组设置在导热硅胶片的中部，且电池组的中部设置有挡块；所述底座包括：底座主体、电池槽、通风槽、散热片；所述底座主体的中部设置有电池槽，且电池槽的侧部设置有通风槽；所述散热片设置在底座主体的侧部，且散热片与底座主体为一体式结构。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种新能源汽车电池管理用散热机构所述支撑板呈梯形板状结构，且支撑板的左右两侧均设置有一处三角形状的固定板。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种新能源汽车电池管理用散热机构所述支撑板与固定板在底座主体的四角各设置有一处。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种新能源汽车电池管理用散热机构所述底座主体呈矩形状结构，且底座主体的四周均设置有散热片。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种新能源汽车电池管理用散热机构所述电池槽与通风槽呈间隔形式在底座主体的中部设置有多处。
[0012]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种新能源汽车电池管理用散热机构所述导热硅胶片呈环形状结构，且导热硅胶片的内侧与电池组贴合，导热硅胶片的外侧与
电池槽的内壁贴合。
[0013]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0014]1、本技术一种新能源汽车电池管理用散热机构，通过将用于该装置固定的支撑板及固定板设置在底座的角部，其使得底座主体的周部能够安装尽量多的散热片，充分利用了底座的周部空间，提高了散热效率。
[0015]2、本技术一种新能源汽车电池管理用散热机构，通过将电池槽与通风槽呈间隔状设置在底座主体的中部，使其具有更加良好的气流流通性，有效的提高了散热效率，散热效果较好。
[0016]3、本技术通过对现有装置的改进，具有电池固定底座空间利用充分、提高了散热效率、散热效果良好的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术的爆炸结构示意图；
[0021]图4为本技术的底座俯视结构示意图。
[0022]图中：底座1、支撑板2、固定板3、导热硅胶片4、电池组5、挡块6、底座主体101、电池槽102、通风槽103、散热片104。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参见图1至图4，本技术提供一种新能源汽车电池管理用散热机构的具体技
术实施方案：
[0028]一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括：底座1、支撑板2、固定板3、导热硅胶片4、电池组5、挡块6、底座主体101、电池槽102、通风槽103、散热片104；底座1的角部设置有支撑板2，且支撑板2与底座1通过焊接方式相连接；固定板3设置在支撑板2的下部，且固定板3与支撑板2通过焊接方式相连接；导热硅胶片4设置在底座1的内部，且导热硅胶片4与底座1通过粘结方式相连接；电池组5设置在导热硅胶片4的中部，且电池组5的中部设置有挡块6；底座1包括：底座主体101、电池槽102、通风槽103、散热片104；底座主体101的中部设置有电池槽102，且电池槽102的侧部设置有通风槽103；散热片104设置在底座主体101的侧部，且散热片104与底座主体101为一体式结构。
[0029]具体的，支撑板2呈梯形板状结构，且支撑板2的左右两侧均设置有一处三角形状的固定板3，用于该装置的支撑固定。
[0030]具体的，支撑板2与固定板3在底座主体101的四角各设置有一处，其充分的利用底座主体101角部空间，使得底座主体101周部能够设置更多的散热片，底座1整体空间利用充分，散热效果好。
[0031]具体的，底座主体101呈矩形状结构，且底座主体101的四周均设置有散热片104，用于电池组5的散热使用。
[0032]具体的，电池槽102与通风槽103本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括：底座(1)、支撑板(2)、固定板(3)、导热硅胶片(4)、电池组(5)、挡块(6)、底座主体(101)、电池槽(102)、通风槽(103)、散热片(104)；其特征在于：所述底座(1)的角部设置有支撑板(2)，且支撑板(2)与底座(1)通过焊接方式相连接；所述固定板(3)设置在支撑板(2)的下部，且固定板(3)与支撑板(2)通过焊接方式相连接；所述导热硅胶片(4)设置在底座(1)的内部，且导热硅胶片(4)与底座(1)通过粘结方式相连接；所述电池组(5)设置在导热硅胶片(4)的中部，且电池组(5)的中部设置有挡块(6)；所述底座(1)包括：底座主体(101)、电池槽(102)、通风槽(103)、散热片(104)；所述底座主体(101)的中部设置有电池槽(102)，且电池槽(102)的侧部设置有通风槽(103)；所述散热片(104)设置在底座主体(101)的侧部，且散热片(104)与底座主体(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨萌，
申请(专利权)人：陕西国防工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：