本实用新型专利技术公开了一种高度阀疲劳测试装置，包括基座组件、四个连杆组件和气缸组件；高度阀的阀体可拆卸安装于基座组件上；气缸组件安装于基座组件上；四个连杆组件呈矩阵式竖直布置；连杆组件的下端与气缸组件动力输出端转动连接，上端与高度阀的杠杆转动连接；四个连杆组件对称设置于基座组件两侧。本实用新型专利技术通过设置带有关节轴承的连杆作为传动杆，使传动杆在上下移动过程中转动灵活，无卡滞的情况发生，确保测试装置的运行稳定；同时，通过将横板的中心位置与气缸组件的动力输出端连接，使四端输出平衡，进而实现四个测试端对称分布，进一步较少水平方向的分力，提高稳定性。提高稳定性。提高稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种高度阀疲劳测试装置
[0001]本技术涉及车辆配件测试领域，尤其涉及一种高度阀疲劳测试装置。
技术介绍
[0002]铁路车辆转向架上的高度阀主要是用于控制空气弹簧的充排气，以维持车体在不同静荷载下都与轨面保持相对高度。因在铁路车辆运行过程中会通过直线段和曲线段，在直线上运行时，车辆在正常的振动情况下不发生进、排气作用，在车辆通过曲线时，由于车体的倾斜，使得转向架左右两侧的高度阀分别产生进、排气的不同作用，从而减少车辆的倾斜，确保乘车舒适性，提供良好的乘车体验。
[0003]因此，对高度阀的测试至关重要，目前，铁路车辆上高度阀的疲劳试验装置普遍存在试验速度慢、周期长、测试样本少、试验台结构复杂等问题。
[0004]因此需要一种高度阀测试装置，能达到多样本同时测试，且快速测试的效果的同时，能够简化试验台，减少测试周期。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是针对现有技术的不足之处而提出。
[0006]实现本技术目的技术方案是：
[0007]一种高度阀疲劳测试装置，包括基座组件、四个连杆组件和气缸组件；所述高度阀的阀体可拆卸安装于基座组件上；所述气缸组件安装于基座组件上；所述四个连杆组件呈矩阵式竖直布置；所述连杆组件的下端与气缸组件动力输出端转动连接，上端与高度阀的杠杆转动连接；所述四个连杆组件对称设置于基座组件两侧；所述气缸组件驱动连杆组件上下往复运动，进而带动高度阀的杠杆相对高度阀的阀体往复运动。
[0008]进一步地，所述基座组件包括底板和两根对称设置在底板上的立柱；所述两根立柱的正面和背面在同一水平位置上对称设置有安装座；所述连杆组件包括两个关节轴承和连杆；所述两个关节轴承分别设置于连杆两端；所述气缸组件包括动力气缸和设置于动力气缸动力输出端的横板；所述动力气缸的动力输出端设置于横板中心位置；所述连杆组件底部的关节轴承与横板转动连接；所述连杆组件顶部的关节轴承与高度阀的杠杆连接。
[0009]进一步地，所述关节轴承与连杆可调节螺纹连接。
[0010]进一步地，所述基座组件上设有竖直向上的导向杆；所述横板上设有与导向杆配合的导向孔；所述横板适于在导向杆的限位下上下运动。
[0011]进一步地，所述基座组件上还安装有光电传感器；所述光电传感器的检测端与高度阀的杠杆的初始位置相对应。
[0012]进一步地，还包括电磁阀组件；所述电磁阀组件与气缸组件连接；通过调节电磁阀组件的动作频次控制气缸组件的输出频次，进而控制连杆组件上下运动的频次。
[0013]进一步地，还包括控制柜组件；所述控制柜组件包括计数器和时间继电器；所述计数器与所述光电传感器电连接；所述时间继电器与所述电磁阀组件电连接。
[0014]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：
[0015](1)本技术通过气缸组件同时带动四个连杆组件运动，实现同步测试多个高度阀的效果，有效增加测试速度，减少测试周期，且连杆组件呈矩阵式竖直设置，能有效抵消水平方向的分力，确保测试装置的运行稳定性，减少损耗，增加使用寿命。
[0016](2)本技术通过设置带有关节轴承的连杆作为传动杆，使传动杆在上下移动过程中转动灵活，无卡滞的情况发生，确保测试装置的运行稳定；同时，通过将横板的中心位置与气缸组件的动力输出端连接，使四端输出平衡，进而实现四个测试端对称分布，进一步较少水平方向的分力，提高稳定性。
[0017](3)本技术的连杆和关节轴承可调节螺纹连接，在测试不同的高度阀时，可通过调节螺纹的旋合长度控制连杆的长度，实现高度阀测试广泛通用性。
[0018](4)本技术通过设置与横板配合的导向杆，确保横板竖直上下运动，进一步提高测试装置稳定性和准确性。
[0019](5)本技术通过设置光电传感器，并电连接至计数器，及时有效记录试验次数，确保测试的准确性。
[0020](6)本技术通过与气缸组件连接并控制气缸动作频次的电磁阀组件，并通过设置时间继电器控制电磁阀组件，实现自动化测试，提高测试准确性。
附图说明
[0021]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中：
[0022]图1为本技术的主视图。
[0023]图2为本技术的左视图。
[0024]图3为本技术控制柜组件的结构示意图。
[0025]图4为本技术工作原理的示意图。
[0026]附图中的标号为：
[0027]基座组件1、导向杆1
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1、光电传感器1
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2、立柱1
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3、连杆组件2、横板3
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1、关节轴承2
‑
1、连杆2
‑
2、气缸组件3、电磁阀组件4、控制柜组件5、计数器5
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1、时间继电器5
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2。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033](实施例1)
[0034]一种高度阀疲劳测试装置包括基座组件1、四个连杆组件2和气缸组件3；高度阀的阀体可拆卸安装于基本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高度阀疲劳测试装置，其特征在于：包括基座组件(1)、四个连杆组件(2)和气缸组件(3)；所述高度阀的阀体可拆卸安装于基座组件(1)上；所述气缸组件(3)安装于基座组件(1)上；所述四个连杆组件(2)呈矩阵式竖直布置；所述连杆组件(2)的下端与气缸组件(3)动力输出端转动连接，上端与高度阀的杠杆转动连接；所述四个连杆组件(2)对称设置于基座组件(1)两侧；所述气缸组件(3)驱动连杆组件(2)上下往复运动，进而带动高度阀的杠杆相对高度阀的阀体往复运动。2.根据权利要求1所述的一种高度阀疲劳测试装置，其特征在于：所述基座组件(1)包括底板和两根对称设置在底板上的立柱(1
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3)；所述两根立柱(1
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3)的正面和背面在同一水平位置上对称设置有安装座；所述连杆组件(2)包括两个关节轴承(2
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1)和连杆(2
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2)；所述两个关节轴承(2
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1)分别设置于连杆(2
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2)两端；所述气缸组件(3)包括动力气缸和设置于动力气缸动力输出端的横板(3
‑
1)；所述动力气缸的动力输出端设置于横板(3
‑
1)中心位置；所述连杆组件(2)底部的关节轴承(2
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1)与横板(3
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1)转动连接；所述连杆组件(2)顶部的关节轴承(2
‑
...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国丁，吴高杰，
申请(专利权)人：常州恒鼎轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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