本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎胎压检测装置，包括主体，所述主体的顶端设置有连接管，所述连接管的顶端固定有固定环，所述固定环的表面四周均固定有固定块，每个所述固定块的表面均开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的底端开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的内部放置有滑动块，所述连接管的顶端设置有气管；通过设计的固定环、弹性金属杆、固定块、滑动块、第一滑动槽和第二滑动槽，可以避免气管与装置主体的连接处弯折角过大，防止气管表面出现裂纹，延长其使用寿命，通过设计的滚珠，可以减小滑动块与第二滑动槽内壁之间的摩擦力。滑动块与第二滑动槽内壁之间的摩擦力。滑动块与第二滑动槽内壁之间的摩擦力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎胎压检测装置
[0001]本技术属于检测装置
，具体涉及一种汽车轮胎胎压检测装置。
技术介绍
[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视；当汽车长期行驶后，汽车轮胎容易发生磨损而使得胎压发生变化，所以通常需要采用专门的检测装置进行检测。
[0003]现有的汽车轮胎胎压检测装置在使用时，气管与装置主体的连接处若弯折角过大，会导致气管的表面出现裂纹，出现漏气现象，影响装置的正常工作，而且装置的开关按钮较为凸出，容易被误按或者破坏，所以需要设计一种结构解决该问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮胎胎压检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎胎压检测装置，包括主体，所述主体的顶端设置有连接管，所述连接管的顶端固定有固定环，所述固定环的表面四周均固定有固定块，每个所述固定块的表面均开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的底端开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的内部放置有滑动块，所述连接管的顶端设置有气管，所述气管的表面四周均固定有弹性金属杆，每个所述弹性金属杆的底端分别嵌入至对应第一滑动槽的内部，所述弹性金属杆与滑动块通过转轴连接。
[0006]优选的，所述第二滑动槽的内壁表面等距离设置有多个滚珠，所述滚珠与滑动块滚动连接。
[0007]优选的，所述主体的表面设置有开关按钮，所述主体的表面相对于开关按钮的外侧固定有保护套筒，所述保护套筒的一侧设置有连接块，且连接块固定在主体的表面，所述连接块的顶端通过转轴连接有挡盖。
[0008]优选的，所述挡盖的表面等距离固定有多个凸起，所述凸起与保护套筒的表面紧贴。
[0009]优选的，所述连接管的表面设置有放气阀，所述气管的一端设置有铜气嘴。
[0010]优选的，所述主体的表面设置有数显表，所述数显表的表面粘合有透明钢化膜。
[0011]优选的，所述主体的表面设置有防震保护套，所述防震保护套为橡胶材质构件。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.通过设计的固定环、弹性金属杆、固定块、滑动块、第一滑动槽和第二滑动槽，可以避免气管与装置主体的连接处弯折角过大，防止气管表面出现裂纹，延长其使用寿命，通过设计的滚珠，可以减小滑动块与第二滑动槽内壁之间的摩擦力。
[0014]2.通过设计的保护套筒、挡盖、连接块，可以对开关按钮进行保护，避免其被误按或者被破坏，影响装置的正常操作，而且该结构简单，操作方便，实用性强。
附图说明
[0015]图1为本技术正视图；
[0016]图2为本技术图1中A区的放大图；
[0017]图3为本技术固定块的正视剖视图；
[0018]图4为本技术图1中B区的俯视剖视图。
[0019]图中：1、主体；2、连接管；3、放气阀；4、气管；5、数显表；6、固定环；7、弹性金属杆；8、固定块；9、第一滑动槽；10、第二滑动槽；11、滑动块；12、保护套筒；13、开关按钮；14、挡盖；15、连接块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮胎胎压检测装置，包括主体1，主体1的顶端设置有连接管2，连接管2的顶端固定有固定环6，固定环6的表面四周均固定有固定块8，每个固定块8的表面均开设有第一滑动槽9，第一滑动槽9的底端开设有第二滑动槽10，第二滑动槽10的内部放置有滑动块11，连接管2的顶端设置有气管4，气管4的表面四周均固定有弹性金属杆7，通过设计的固定环6、弹性金属杆7、固定块8、滑动块11、第一滑动槽9和第二滑动槽10，可以避免气管4与装置主体1的连接处弯折角过大，防止气管4表面出现裂纹，延长其使用寿命，每个弹性金属杆7的底端分别嵌入至对应第一滑动槽9的内部，弹性金属杆7与滑动块11通过转轴连接，第二滑动槽10的内壁表面等距离设置有多个滚珠，通过设计的滚珠，可以减小滑动块11与第二滑动槽10内壁之间的摩擦力，滚珠与滑动块11滚动连接。
[0023]本实施例中，优选的，连接管2的表面设置有放气阀3，气管4的一端设置有铜气嘴，铜气嘴方便与轮胎连接。
[0024]本实施例中，优选的，主体1的表面设置有数显表5，数显表5的表面粘合有透明钢化膜，透明钢化膜可以对数显表5起到一定的保护作用。
[0025]本实施例中，优选的，主体1的表面设置有防震保护套，防震保护套可以对外力的碰撞起到一定的减震、缓冲作用，防震保护套为橡胶材质构件。
[0026]实施例2
[0027]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮胎胎压检测装置，包括主体1，主体1的顶端设置有连接管2，连接管2的顶端固定有固定环6，固定环6的表面四周均固定有固定块8，每个固定块8的表面均开设有第一滑动槽9，第一滑动槽9的底端开设有第二滑动槽10，第二滑动槽10的内部放置有滑动块11，连接管2的顶端设置有气管4，气管4
的表面四周均固定有弹性金属杆7，通过设计的固定环6、弹性金属杆7、固定块8、滑动块11、第一滑动槽9和第二滑动槽10，可以避免气管4与装置主体1的连接处弯折角过大，防止气管4表面出现裂纹，延长其使用寿命，每个弹性金属杆7的底端分别嵌入至对应第一滑动槽9的内部，弹性金属杆7与滑动块11通过转轴连接，第二滑动槽10的内壁表面等距离设置有多个滚珠，通过设计的滚珠，可以减小滑动块11与第二滑动槽10内壁之间的摩擦力，滚珠与滑动块11滚动连接。
[0028]本实施例中，优选的，主体1的表面设置有开关按钮13，主体1的表面相对于开关按钮13的外侧固定有保护套筒12，保护套筒12的一侧设置有连接块15，且连接块15固定在主体1的表面，连接块15的顶端通过转轴连接有挡盖14，通过设计的保护套筒12、挡盖14、连接块15，可以对开关按钮13进行保护，避免其被误按或者被破坏，影响装置的正常操作，而且该结构简单，操作方便，实用性强。
[0029]本实施例中，优选的，挡盖14的表面等距离固定有多个凸起，凸起可以增加挡盖14的稳定性，凸起与保护套筒12的表面紧贴。
[0030]本实施例中，优选的，连接管2的表面设置有放气阀3，气管4的一端设置有铜气嘴，铜气嘴方便与轮胎本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎胎压检测装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的顶端设置有连接管(2)，所述连接管(2)的顶端固定有固定环(6)，所述固定环(6)的表面四周均固定有固定块(8)，每个所述固定块(8)的表面均开设有第一滑动槽(9)，所述第一滑动槽(9)的底端开设有第二滑动槽(10)，所述第二滑动槽(10)的内部放置有滑动块(11)，所述连接管(2)的顶端设置有气管(4)，所述气管(4)的表面四周均固定有弹性金属杆(7)，每个所述弹性金属杆(7)的底端分别嵌入至对应第一滑动槽(9)的内部，所述弹性金属杆(7)与滑动块(11)通过转轴连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎胎压检测装置，其特征在于：所述第二滑动槽(10)的内壁表面等距离设置有多个滚珠，所述滚珠与滑动块(11)滚动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎胎压检测装置，其特征在于：所述主体(1)的表面设置有开关...
【专利技术属性】
技术研发人员：骆名唱，
申请(专利权)人：大冶市兴达机动车辆安全技术检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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