一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道交通配件检测领域，具体为一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置及其使用方法，包括底座，底座上固定有竖直向上设置有立架，立架的上端固定有水平设置设置的横梁，横梁上设置有用来输送屏蔽门的送料机构，底座上设置有驱动机构和增压机构，增压机构用来对送料机构上的屏蔽门进行抗压检测，且增压机构与驱动机构传动连接，驱动机构与送料机构间歇式传动连接。该种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置及其使用方法，有助于高效检测并判断屏蔽门是否合格，大大提高对屏蔽门的检测效率，降低劳动强度，而且操作简单便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置及其使用方法
本专利技术涉及轨道交通配件检测领域，具体为一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置及其使用方法。
技术介绍
城市地铁工程中，轨道车辆在封闭的涵洞内运行过程中，对涵洞内的空气进行推挤，从而使得车辆前方气压增加，在轨道交通站台处的屏蔽门受到内侧气压作用具有向站台内形变的驱使，因此屏蔽门受到压力碎裂时，碎片会想站台内飞出伤害站台内的乘客。为确保安全，需要对每个屏蔽门进行抗压检测，从而避免屏蔽门承受气压载荷不达标造成安全事故。现有的对屏蔽门的抗压检测方式是将屏蔽门放置在检测设备上，并仅进行压紧固定，然后进行施压检测屏蔽门的形变量，对于不合格的屏蔽门进行标记，检测结束后再将屏蔽门从检测设备上取下，整个过程中操作工序繁琐，费时费力，从而导致检测效率较低，鉴于此，我们提出一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置及其使用方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置，包括底座，底座上固定有竖直向上设置有立架，立架的上端固定有水平设置的横梁，横梁上设置有用来输送屏蔽门的送料机构，底座上设置有驱动机构和增压机构，增压机构用来对送料机构上的屏蔽门进行抗压检测，且增压机构与驱动机构传动连接，驱动机构与送料机构间歇式传动连接。优选的，送料机构包括两个传送架，传送架与横梁异面垂直，且传送架位于横梁的下方，传送架水平设置且两个所述传送架相互平行，两个所述传送架处于同一水平高度，且传送架的两端均定轴转动连接有链轮，同一传送架上的两个链轮通过链条传动连接，两个链条之间设置有多个连杆，多个所述连杆沿链条的长度方向等间隔设置，连杆垂直于链条所在的平面，连杆的两端分别固定连接在对应的链条的链节轴上，连杆的中部固定有用来夹持屏蔽门的夹持槽。优选的，两个所述传送架同一端的链轮中心均固定连接在轴杆上，横梁的底面固定有两个与传送架相对应的吊杆，吊杆的下端固定连接对应的传送架的侧壁，靠近驱动机构的一个传送架的侧壁上垂直并固定连接有悬臂，悬臂远离传送架的一端定轴转动连接有转轴，转轴竖直方向设置，转轴的上端通过锥齿轮组与轴杆传动连接，转轴的下端雨驱动机构间歇式传动连接。优选的，夹持槽截面为开口向下的U形，夹持槽的侧壁上定轴转动连接有螺杆三，夹持槽内滑动连接有夹板，所夹板螺纹连接在螺杆三上。优选的，驱动机构包括固定在底座上的滑座，滑座上定轴转动连接有螺杆二，螺杆二垂直于链条所在的平面，螺杆二上套设并螺纹连接有螺套，螺杆二的一端与电机传动连接，电机固定连接在立架上，滑座的两端分别固定有触碰开关一和触碰开关二，螺套可分别与触碰开关一和触碰开关二抵扣接触，螺套的外侧壁上垂直并固定连接立杆二，且立杆二竖直向上设置，立杆二的中部垂直并固定连接有顶杆。优选的，增压机构包括缸筒，且缸筒固定在底座上，缸筒的中心轴线与螺杆二相互平行，缸筒的内部滑动连接有滑板，滑板朝向立杆二的一端垂直并固定连接顶杆，缸筒远离立杆二的一端外侧壁固定并连通有排气阀。优选的，立杆二的上端垂直并固定连接有齿条，动缸筒靠近立杆二的一端外侧壁上部固定有导向架，齿条贯穿并滑动连接在导向架上，且齿条与顶杆相互平行，转轴的下端固定连接棘轮的内圈中心，棘轮的外圈与齿条啮合连接。优选的，增压机构还包括固定在底座上的支架二，支架二的上端固定有气缸一，且气缸一水平横置，气缸一的活塞杆端垂直并固定连接立杆一，立杆一竖直方向设置，且立杆一的上下两端均固定有支杆，支杆远离立杆一的一端固定有框架，且框架可与送料机构上的屏蔽门抵扣接触，并将屏蔽门固定在缸筒上，立杆一下端处的支杆滑动连接在固定于底座上的滑架上，功立杆一上固定有支架一和气缸二，支架一上螺纹连接有螺杆一，螺杆一指向框架中心的一端固定有触碰开关三，气缸二的活塞杆端固定有标记头，活塞杆指向框架。优选的，还包括控制器，控制器的信号输入端分别与触碰开关一、触碰开关二和触碰开关三电连接，控制器的执行输出端分别与气缸一，电机和气缸二电连接。本申请还提出一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置的使用方法，包括以下步骤：步骤一：通过驱动机构带动增压机构对送料机构上的屏蔽门施加压力，并对不合格的屏蔽门做出标记；步骤二：对屏蔽门检测后，增压机构松开屏蔽门，以便对下一屏蔽门进行检测；步骤三：通过驱动机构带动增压机构复位，并驱动送料机构对屏蔽门进行输送。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术中，通过驱动机构带动增压机构对送料机构上的屏蔽门进行固定和密封，并对屏蔽门施加压力，自动对不合格的屏蔽门做出标记，从而有助于高效检测并判断屏蔽门是否合格，对屏蔽门检测后，通过驱动机构带动增压机构复位，使得增压机构松开屏蔽门，并且驱动机构同时驱动送料机构对屏蔽门进行输送，以便对下一屏蔽门进行检测，如此循环，从而大大提高对屏蔽门的检测效率，降低劳动强度，而且操作简单便捷。附图说明图1为本专利技术的总装截面结构示意图；图2为本专利技术中的传送架结构侧视图；图3为本专利技术中的传送带结构俯视图；图4为本专利技术中的棘轮结构俯视图；图5为本专利技术中的夹持槽结构示意图。图中：1、底座；2、触碰开关三；3、支架一；4、螺杆一；5、立杆一；6、支杆；7、滑架；8、框架；9、支架二；10、气缸一；11、排气阀；12、缸筒；13、螺套；14、螺杆二；15、滑座；16、电机；17、触碰开关一；18、触碰开关二；19、立杆二；20、顶杆；21、滑板；22、齿条；23、导向架；24、立架；25、横梁；26、吊杆；27、传送架；28、链条；29、轴杆；30、锥齿轮组；31、悬臂；32、转轴；33、棘轮；34、连杆；35、夹持槽；36、标记头；37、气缸二；38、链轮；39、螺杆三；40、夹板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1至图5，本专利技术提供一种技术方案：一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置及其使用方法，包括底座1，底座1上固定有竖直向上设置有立架24，立架24的上端固定有水平设置的横梁25，横梁25上设置有用来输送屏蔽门的送料机构，底座1上设置有驱动机构和增压机构，增压机构用来对送料机构上的屏蔽门进行抗压检测，且增压机构与驱动机构传动连接，驱动机构与送料机构间歇式传动连接。本实施例中，如图1、图2和图3所示，送料机构包括两个传送架27，传送架27与横梁25异面垂直，且传送架27位于横梁25的下方，传送架27水平设置且两个所述传送架27相互平行，两个所述传送架27处于同一水平高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定有竖直向上设置有立架(24)，所述立架(24)的上端固定有水平设置设置的横梁(25)，所述横梁(25)上设置有用来输送屏蔽门的送料机构，所述底座(1)上设置有驱动机构和增压机构，所述增压机构用来对送料机构上的屏蔽门进行抗压检测，且增压机构与驱动机构传动连接，所述驱动机构与送料机构间歇式传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定有竖直向上设置有立架(24)，所述立架(24)的上端固定有水平设置设置的横梁(25)，所述横梁(25)上设置有用来输送屏蔽门的送料机构，所述底座(1)上设置有驱动机构和增压机构，所述增压机构用来对送料机构上的屏蔽门进行抗压检测，且增压机构与驱动机构传动连接，所述驱动机构与送料机构间歇式传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置，其特征在于：所述送料机构包括两个传送架(27)，所述传送架(27)与横梁(25)异面垂直，且传送架(27)位于横梁(25)的下方。


3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置，其特征在于：所述传送架(27)水平设置且两个所述传送架(27)相互平行，两个所述传送架(27)处于同一水平高度，且传送架(27)的两端均定轴转动连接有链轮(38)，同一传送架(27)上的两个链轮(38)通过链条(28)传动连接，两个链条(28)之间设置有多个连杆(34)，多个所述连杆(34)沿链条(28)的长度方向等间隔设置，所述连杆(34)垂直于链条(28)所在的平面，所述连杆(34)的两端分别固定连接在对应的链条(28)的链节轴上，所述连杆(34)的中部固定有用来夹持屏蔽门的夹持槽(35)，两个所述传送架(27)同一端的链轮(38)中心均固定连接在轴杆(29)上，所述横梁(25)的底面固定有两个与传送架(27)相对应的吊杆(26)，所述吊杆(26)的下端固定连接对应的传送架(27)的侧壁，靠近驱动机构的一个传送架(27)的侧壁上垂直并固定连接有悬臂(31)，所述悬臂(31)远离传送架(27)的一端定轴转动连接有转轴(32)，所述转轴(32)竖直方向设置，所述转轴(32)的上端通过锥齿轮组(30)与轴杆(29)传动连接，所述转轴(32)的下端雨驱动机构间歇式传动连接；所述驱动机构包括固定在底座(1)上的滑座(15)，所述滑座(15)上定轴转动连接有螺杆二(14)，所述螺杆二(14)垂直于链条(28)所在的平面，所述螺杆二(14)上套设并螺纹连接有螺套(13)，所述螺杆二(14)的一端与电机(16)传动连接，所述电机(16)固定连接在立架(24)上，所述滑座(15)的两端分别固定有触碰开关一(17)和触碰开关二(18)；所述螺套(13)可分别与触碰开关一(17)和触碰开关二(18)抵扣接触，所述螺套(13)的外侧壁上垂直并固定连接立杆二(19)，且立杆二(19)竖直向上设置，所述立杆二(19)的中部垂直并固定连接有顶杆(20)。


4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通站台的屏蔽门抗压检测装置，其特征在于：所述夹持槽(35)截面为开口向下的U形，所述夹持槽(35)的侧壁上定轴转动连接有螺杆三(39)，所述夹持槽(35)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国诚，
申请(专利权)人：浙江智卓工业机器人有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33