一种可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车防撞柱检测技术领域，具体地说，涉及一种可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构。其包括撞击测试机构，撞击测试机构至少包括：防撞柱固定体，防撞柱固定体包括固定台，固定台设置有一号连接槽，一号连接槽设置有角度体，角度体连接有接触体，接触体包括与一号连接杆，一号连接杆连接有接触限制环，固定台设置有一号连接体；测试体，测试体包括位移杆，位移杆连接有加压体，加压体开设有位移口，加压体设置有安装槽，安装槽设置有主要液压体、辅助液压体，主要液压体连接有液压连接件，液压连接件设置有挤压体。本发明专利技术主要提出一种可调节力度并且可模拟不同方向角度下防撞柱所承受的压力检测机构。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构
本专利技术涉及汽车防撞柱检测
，具体地说，涉及一种可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构。
技术介绍
防撞柱是指设备在停车位后方、防止车辆倒车时越位与其它车辆发作磕碰的一种设备,一般用于路途出入口,高速公路维护,酒店、小区、体育场所,风险区域和路途施工地段，防撞柱的质量决定了其防撞压力的上限，然而现有的防撞柱检测机构的压力大小无法调整，并且无法模拟不同情况下防撞柱所承受的压力，因此需要一种可调节测试力度的压力检测机构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术目的在于，提供了一种可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构，包括撞击测试机构，所述撞击测试机构至少包括：防撞柱固定体，所述防撞柱固定体包括固定台，所述固定台内设置有一号连接槽，所述一号连接槽为圆柱体结构凹槽，所述一号连接槽内设置有角度体，所述角度体连接有接触体，所述接触体包括与所述角度体相连接的一号连接杆，所述一号连接杆连接有接触限制环，所述接触限制环与防撞柱相接触，所述固定台设置有一号连接体，所述一号连接体内连接有缓冲体；测试体，所述测试体包括位于所述固定台顶部的位移杆，所述位移杆连接有加压体，所述加压体开设有贯穿其表面的位移口，所述位移口为圆形穿口，所述位移口与所述位移杆套接配合，所述加压体的顶部设置有安装槽，所述安装槽内设置有主要液压体、辅助液压体，所述主要液压体连接有液压连接件，所述液压连接件设置有挤压体。作为本技术方案的进一步改进，所述固定台的顶部设置有高度杆，所述高度杆螺纹连接有高度调节体，所述高度调节体内设置有二号连接槽，所述位移口底部设置有二号连接杆，所述二号连接杆连接有连接环，所述连接环底部设置有二号连接体，所述二号连接体与所述二号连接槽转动连接。作为本技术方案的进一步改进，所述一号连接杆螺纹连接有长度调节体，所述长度调节体设置有一号转动体，所述一号转动体转动连接有接触限制环。作为本技术方案的进一步改进，所述液压连接件设置有传导体，所述传导体与所述辅助液压体插接配合。作为本技术方案的进一步改进，所述固定台插接配合有收集体，所述收集体设置有收集仓。作为本技术方案的进一步改进，所述角度体包括旋转体，所述旋转体的底部设置有二号转动体，所述一号连接槽相应设置有转动槽，所述二号转动体与所述转动槽转动连接。作为本技术方案的进一步改进，所述二号转动体的顶部设置有角度槽，所述角度槽为半圆环形凹槽，所述角度槽内滑动连接有所述接触体。作为本技术方案的进一步改进，所述旋转体设置有固定杆，所述固定杆连接有固定环，所述固定环设置有卡接槽，所述卡接槽与所述固定杆卡接配合，所述固定环的底部设置有插接体，所述固定台表面设置有多个固定槽，所述插接体与所述固定槽插接配合。作为本技术方案的进一步改进，所述缓冲体包括与所述一号连接体相连接的缓冲连接件，所述缓冲连接件设置有一号卡接体，所述一号卡接体连接有中间连接体，所述中间连接体设置有三号连接槽，所述一号卡接体与所述三号连接槽卡接配合，所述一号卡接体表面套接有一号弹簧，所述一号弹簧与所述中间连接体相接触。作为本技术方案的进一步改进，所述中间连接体内设置有四号连接槽，所述四号连接槽内设置有脚垫，所述脚垫的顶部设置有二号卡接体，所述二号卡接体与所述四号连接槽卡接配合，所述脚垫顶部设置有二号弹簧，所述二号弹簧与所述中间连接体的底部相连接与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1、该可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构中，通过设置有转动连接的二号连接槽、二号连接体以及与高度杆螺纹连接的高度调节体可以改变加压体的高度进而便于对防撞柱的不同高度部位进行压力，测试通过设置有螺纹连接的一号连接杆、长度调节体，使得转动长度调节体可以控制接触限制环的移动从而可固定不同尺寸的防撞柱，有利于提高防撞柱的测试范围。2、该可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构中，通过设置有转动连接的转动槽、二号转动体通过转动旋转体可以对防撞柱进行旋转从而改变防撞柱的测试部位，还通过设置有角度槽可以使得接触体在角度槽内滑动从而改变防撞柱的放置角度通过设置有固定环可以避免在压力测试时旋转体的意外移动，确保防撞柱的压力测试效果。3、该可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构中，通过设置有一号弹簧可以在防撞柱压力测试时所产生的震动进行缓冲，另通过设置有二号弹簧可以缓冲消解掉竖向冲击力从而避免防撞柱拉力测试受到震动的影响。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的整体拆分结构示意图；图3为本专利技术的防撞柱固定体结构示意图；图4为本专利技术的高度调节体截面结构示意图；图5为本专利技术的接触体截面结构示意图；图6为本专利技术的测试体结构示意图；图7为本专利技术的加压体截面结构示意图；图8为本专利技术的收集体截面结构示意图；图9为本专利技术的角度体结构示意图；图10为本专利技术的旋转体截面结构示意图；图11为本专利技术的缓冲体结构示意图；图12为本专利技术的中间连接体截面结构示意图。图中各个标号意义为：100、撞击测试机构；110、防撞柱固定体；111、固定台；1111、固定槽；1112、一号连接体；112、一号连接槽；1121、转动槽；113、高度杆；1131、高度调节体；1132、二号连接槽；114、接触体；1141、一号连接杆；1142、长度调节体；1143、一号转动体；1144、接触限制环；115、角度体；1151、旋转体；1152、固定环；1153、卡接槽；1154、插接体；1155、二号转动体；1156、固定杆；1157、角度槽；120、测试体；121、位移杆；122、加压体；123、位移口；1231、二号连接杆；1232、连接环；1233、二号连接体；124、安装槽；125、主要液压体；126、液压连接件；127、挤压体；128、辅助液压体；129、传导体；130、缓冲体；131、缓冲连接件；132、一号卡接体；133、一号弹簧；134、中间连接体；135、三号连接槽；136、四号连接槽；137、脚垫；138、二号卡接体；139、二号弹簧；140、收集体；141、收集仓。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构，其特征在于：包括撞击测试机构(100)，所述撞击测试机构(100)至少包括：/n防撞柱固定体(110)，所述防撞柱固定体(110)包括固定台(111)，所述固定台(111)内设置有一号连接槽(112)，所述一号连接槽(112)为圆柱体结构凹槽，所述一号连接槽(112)内设置有角度体(115)，所述角度体(115)连接有接触体(114)，所述接触体(114)包括与所述角度体(115)相连接的一号连接杆(1141)，所述一号连接杆(1141)连接有接触限制环(1144)，所述接触限制环(1144)与防撞柱相接触，所述固定台(111)设置有一号连接体(1112)，所述一号连接体(1112)内连接有缓冲体(130)；/n测试体(120)，所述测试体(120)包括位于所述固定台(111)顶部的位移杆(121)，所述位移杆(121)连接有加压体(122)，所述加压体(122)开设有贯穿其表面的位移口(123)，所述位移口(123)为圆形穿口，所述位移口(123)与所述位移杆(121)套接配合，所述加压体(122)的顶部设置有安装槽(124)，所述安装槽(124)内设置有主要液压体(125)、辅助液压体(128)，所述主要液压体(125)连接有液压连接件(126)，所述液压连接件(126)设置有挤压体(127)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构，其特征在于：包括撞击测试机构(100)，所述撞击测试机构(100)至少包括：
防撞柱固定体(110)，所述防撞柱固定体(110)包括固定台(111)，所述固定台(111)内设置有一号连接槽(112)，所述一号连接槽(112)为圆柱体结构凹槽，所述一号连接槽(112)内设置有角度体(115)，所述角度体(115)连接有接触体(114)，所述接触体(114)包括与所述角度体(115)相连接的一号连接杆(1141)，所述一号连接杆(1141)连接有接触限制环(1144)，所述接触限制环(1144)与防撞柱相接触，所述固定台(111)设置有一号连接体(1112)，所述一号连接体(1112)内连接有缓冲体(130)；
测试体(120)，所述测试体(120)包括位于所述固定台(111)顶部的位移杆(121)，所述位移杆(121)连接有加压体(122)，所述加压体(122)开设有贯穿其表面的位移口(123)，所述位移口(123)为圆形穿口，所述位移口(123)与所述位移杆(121)套接配合，所述加压体(122)的顶部设置有安装槽(124)，所述安装槽(124)内设置有主要液压体(125)、辅助液压体(128)，所述主要液压体(125)连接有液压连接件(126)，所述液压连接件(126)设置有挤压体(127)。


2.根据权利要求1所述的可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构，其特征在于：所述固定台(111)的顶部设置有高度杆(113)，所述高度杆(113)螺纹连接有高度调节体(1131)，所述高度调节体(1131)内设置有二号连接槽(1132)，所述位移口(123)底部设置有二号连接杆(1231)，所述二号连接杆(1231)连接有连接环(1232)，所述连接环(1232)底部设置有二号连接体(1233)，所述二号连接体(1233)与所述二号连接槽(1132)转动连接。


3.根据权利要求1所述的可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构，其特征在于：所述一号连接杆(1141)螺纹连接有长度调节体(1142)，所述长度调节体(1142)设置有一号转动体(1143)，所述一号转动体(1143)转动连接有接触限制环(1144)。


4.根据权利要求1所述的可调节力度的新能源汽车防撞柱压力检测机构，其特征在于：所述液压连接件(126)设置有传导体(129)，所述传导体(129)与所述辅助液压体(128)插接配合。
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【专利技术属性】
技术研发人员：徐金美，张恒清，
申请(专利权)人：徐金美，
类型：发明
国别省市：广东;44