【技术实现步骤摘要】
侧向载荷下加筋板动态极限强度试验装置及其试验方法
本专利技术涉及极限强度试验装置
,尤其是一种侧向载荷下加筋板动态极限强度试验装置及其试验方法。
技术介绍
为了满足日益增长的海洋运输需求,商用船舶(如集装箱船)逐渐呈现出大型化、高速化的特征,使得船舶首部结构具有明显的外飘特征;当船舶在恶劣的海况中航行时,由于艏底及艉底出入水、外飘区域与波浪发生碰撞等情况下,船体会发生猛烈的砰击,进而引发剧烈的船体振动,称为砰击颤振。砰击颤振引起的高频振动弯矩与波浪诱导低频弯矩叠加时,会对船体总纵强度构成严重的威胁,使得船艏外飘结构呈现出典型的“瘦马”形式,严重时将使得结构发生破坏,造成巨大的经济损失、甚至威胁到人员的生命安全。根据国内外实船试验及模型试验的研究成果,砰击振动弯矩甚至达到了船体总波浪弯矩的30%~40%。因此,需要开展动态砰击载荷作用下加筋板结构极限强度研究。现有技术中,对于加筋板结构极限承载能力的研究均为面内准静态载荷作用下的研究,而对于侧向砰击载荷作用下的结构极限强度试验,由于其载荷施加方式较为困难、载荷量值难以控制、载荷作用时间测量困难等诸多因素而无法开展相关研究。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点,提供一种结构合理的侧向载荷下加筋板动态极限强度试验装置及其试验方法,从而实现了加筋板在侧向载荷作用下的动态极限强度试验,极大地助力于其极限强度研究。本专利技术所采用的技术方案如下:一种侧向载荷下加筋板动态极限强度试验装置,包括从左至右依次布置有固定架 ...
【技术保护点】
1.一种侧向载荷下加筋板动态极限强度试验装置,其特征在于:包括从左至右依次布置有固定架(1)、摆锤机构(2)和升降机构(4);朝向摆锤机构(2)的固定架(1)侧面固装有加筋板(10),所述摆锤机构(2)上安装有摆锤(20),升降机构(4)通过电磁释放器(40)向上拉动摆锤(20),电磁释放器(40)失电瞬间松开摆锤(20)使其自由下摆并撞击加筋板(10);还包括测试系统,其结构为:包括设置于摆锤(20)上的目标标记(93),位于摆锤(20)下摆最低点正下方安装有光电开关(92),通过光电开关(92)感应目标标记(93)经过的时长;所述摆锤(20)上还安装有加速度传感器(94),所述加筋板(10)上布置有多组传感器组(91),所述传感器组(91)、光电开关(92)、加速度传感器(94)和电磁释放器(40)分别与数据采集系统(6)电性连接,数据采集系统(6)连接至测试主机(7)。/n
【技术特征摘要】
1.一种侧向载荷下加筋板动态极限强度试验装置,其特征在于:包括从左至右依次布置有固定架(1)、摆锤机构(2)和升降机构(4);朝向摆锤机构(2)的固定架(1)侧面固装有加筋板(10),所述摆锤机构(2)上安装有摆锤(20),升降机构(4)通过电磁释放器(40)向上拉动摆锤(20),电磁释放器(40)失电瞬间松开摆锤(20)使其自由下摆并撞击加筋板(10);还包括测试系统,其结构为:包括设置于摆锤(20)上的目标标记(93),位于摆锤(20)下摆最低点正下方安装有光电开关(92),通过光电开关(92)感应目标标记(93)经过的时长;所述摆锤(20)上还安装有加速度传感器(94),所述加筋板(10)上布置有多组传感器组(91),所述传感器组(91)、光电开关(92)、加速度传感器(94)和电磁释放器(40)分别与数据采集系统(6)电性连接,数据采集系统(6)连接至测试主机(7)。
2.如权利要求1所述的侧向载荷下加筋板动态极限强度试验装置,其特征在于:所述升降机构(4)调整电磁释放器(40)向上拉动摆锤(20)的高度;
所述升降机构(4)的结构为:包括前后间隔布置的支撑架(41),两个支撑架(41)上方共同转动安装有转动轴(43),其中一个支撑架(41)外侧面安装有电机(46),电机(46)输出端朝上并在端头安装有相互啮合的齿轮组(45),齿轮组(45)中的从动齿轮固定套装于转动轴(43)端头;所述转动轴(43)上绕装有钢丝绳(42),钢丝绳(42)端头固装有电磁释放器(40);所述电机(46)通过布置于支撑架(41)外侧面下方的控制开关(47)控制。
3.如权利要求2所述的侧向载荷下加筋板动态极限强度试验装置,其特征在于:单个支撑架(41)顶端均配装有顶板(44),顶板(44)和支撑架(41)之间共同通过轴承与转动轴(43)转动连接,顶板(44)固定锁装于支撑架(41)顶端。
4.如权利要求1所述的侧向载荷下加筋板动态极限强度试验装置,其特征在于:所述摆锤机构(2)的结构为:包括前后间隔布置的立柱(22),两个立柱(22)顶部共同转动安装有摆轴(23),摆轴(23)中部转动安装有摆臂(25),摆臂(25)端头固装摆锤(20)。
5.如权利要求4所述的侧向载荷下加筋板动态极限强度试验装置,其特征在于:单个立柱(22)前侧和后侧均固装有加强板(21),单个立柱(22)顶端均配装有顶盖(24),顶盖(24)和立柱(22)之间共同通过轴承与摆轴(23)转动连接,顶盖(24)固定锁装于立...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵南,胡嘉骏,王艺陶,刘俊杰,耿彦超,蒋彩霞,李政杰,夏劲松,董海波,
申请(专利权)人:中国船舶科学研究中心,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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