一种铁路用交通指示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及交通信号指示灯技术领域，且公开了一种铁路用交通指示装置，包括底板和指示装置，所述底板顶部固定安装有安装杆，所述安装杆左右两侧均活动安装有数量为两个的连接杆，上方两个连接杆前端均与调节盘固定连接，下方两个所述连接杆前端均与支撑板固定连接，所述支撑板顶部与指示装置底部滑动连接，所述调节盘内部开设有调节腔，所述指示装置后侧固定连接有延伸至调节腔内部的横杆。该铁路用交通指示装置，解决了目前市场上的铁路通信指示灯多是固定设置，在不同路形的路段使用时，安装后的指示装置无法调整指示灯到最佳指示方向，导致指示不清楚，容易引发交通事故，而且指示灯在长期使用后，表面会挤满灰尘，影响指示效果的问题。指示效果的问题。指示效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路用交通指示装置


[0001]本技术涉及交通信号指示灯
，具体为一种铁路用交通指示装置。

技术介绍

[0002]铁路信号是保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的一种信号传递方式，一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备，通常在铁路运行途中，不可避免的需要运用较多的信号指示灯，从而向行进的车辆传递不同的质量，从而保证车料的运行得到保证。
[0003]但是，目前市场上的铁路通信指示灯多是固定设置，在不同路形的路段使用时，安装后的指示装置无法调整指示灯到最佳指示方向，导致指示不清楚，容易引发交通事故，而且指示灯在长期使用后，表面会挤满灰尘，影响指示效果，故而提出一种铁路用交通指示装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路用交通指示装置，具备高度与角度可调节和具备自清洁的等优点，解决了目前市场上的铁路通信指示灯多是固定设置，在不同路形的路段使用时，安装后的指示装置无法调整指示灯到最佳指示方向，导致指示不清楚，容易引发交通事故，而且指示灯在长期使用后，表面会挤满灰尘，影响指示效果的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述高度与角度可调节和具备自清洁的目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路用交通指示装置，包括底板和指示装置，所述底板顶部固定安装有安装杆，所述安装杆左右两侧均活动安装有数量为两个的连接杆，上方两个连接杆前端均与调节盘固定连接，下方两个所述连接杆前端均与支撑板固定连接，所述支撑板顶部与指示装置底部滑动连接，所述调节盘内部开设有调节腔，所述指示装置后侧固定连接有延伸至调节腔内部的横杆，所述横杆顶部固定安装有位于调节腔内部的弹簧，所述弹簧顶部固定安装有调节块，所述调节块顶部固定安装有贯穿调节盘顶部并延伸至外部的活动杆，所述活动杆顶部固定安装有按钮，所述调节盘内部开设有数量为两个且均与调节腔连通的限位槽，所述调节块顶部固定连接有分别与两个限位槽卡接的限位块，所述安装杆左右两侧均开设有数量为两个的固定孔，相邻两个所述固定孔内部均活动连接有贯穿相邻两个连接杆并延伸至外部的紧固件，所述紧固件外部与相邻两个连接杆内部活动连接，所述支撑板内部转动安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端转动连接有贯穿支撑板顶部并延伸至外部的毛刷。
[0008]优选的，所述调节腔为弧形腔，所述调节盘顶部开设有与调节腔连通的第一弧形
长孔，所述活动杆外部活动连接于第一弧形长孔内部。
[0009]优选的，所述限位槽的数量不少于三十个，且两个为一组，呈弧形等距分布在调节盘内部。
[0010]优选的，所述固定孔的数量不少于十六个，且均匀分布在安装杆左右两侧。
[0011]优选的，所述支撑板顶部开设有滑槽，指示装置底部滑动安装于滑槽内部。
[0012]优选的，所述指示装置包括指示箱、指示灯和遮光板，所述指示箱后侧与横杆固定连接，指示灯固定安装于指示箱内部，所述遮光板固定安装于指示箱前表面且位于指示灯正上方。
[0013]优选的，所述支撑板顶部开设有第二弧形长孔，所述毛刷外部活动连接于第二弧形长孔内部，毛刷后侧与指示装置前侧贴合。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种铁路用交通指示装置，具备以下有益效果：
[0016]该铁路用交通指示装置，通过按下按钮，使活动杆向下移动通过调节块挤压弹簧，同时使两个限位块从限位槽内部滑出，即可推动横杆做弧线移动，从而带动指示装置做左右弧形运动，然后松开按钮，弹簧反弹，直至两个限位块同时向上移动与相邻两个限位槽卡接，完成横杆的固定，从而完成指示装置的左右角度调节，再通过从安装杆左右两侧的开设的固定孔内部取出紧固件，通过移动支撑板和调节盘的上下位置，然后再次通过紧固件的固定，从而调节指示装置的高度，然后电动伸缩杆的伸缩，可以带动毛刷对指示装置表面的灰尘进行清刷，保证指示装置的指示效果不受影响，此装置结构简单，便于调节指示装置的高度、角度和具备自清洁功能。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术连接杆与调节盘连接图；
[0019]图3为本技术指示装置与调节盘连接图；
[0020]图4为本技术A处局部放大图。
[0021]图中：1、底板；2、安装杆；3、连接杆；4、调节盘；5、支撑板；6、指示装置；7、调节腔；8、横杆；9、弹簧；10、调节块；11、活动杆；12、按钮；13、限位槽；14、限位块；15、固定孔；16、紧固件；17、电动伸缩杆；18、毛刷。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，一种铁路用交通指示装置，包括底板1和指示装置6，底板1顶部固定安装有安装杆2，安装杆2左右两侧均活动安装有数量为两个的连接杆3，上方两个连接杆3前端均与调节盘4固定连接，下方两个连接杆3前端均与支撑板5固定连接，支撑板5顶部与
指示装置6底部滑动连接，支撑板5顶部开设有滑槽，指示装置6底部滑动安装于滑槽内部，调节盘4内部开设有调节腔7，指示装置6后侧固定连接有延伸至调节腔7内部的横杆8，指示装置6包括指示箱、指示灯和遮光板，指示箱后侧与横杆8固定连接，指示灯固定安装于指示箱内部，遮光板固定安装于指示箱前表面且位于指示灯正上方，横杆8顶部固定安装有位于调节腔7内部的弹簧9，弹簧9顶部固定安装有调节块10，调节块10顶部固定安装有贯穿调节盘4顶部并延伸至外部的活动杆11，调节腔7为弧形腔，调节盘4顶部开设有与调节腔7连通的第一弧形长孔，活动杆11外部活动连接于第一弧形长孔内部，活动杆11顶部固定安装有按钮12，调节盘4内部开设有数量为两个且均与调节腔7连通的限位槽13，限位槽13的数量不少于三十个，且两个为一组，呈弧形等距分布在调节盘4内部，调节块10顶部固定连接有分别与两个限位槽13卡接的限位块14，安装杆2左右两侧均开设有数量为两个的固定孔15，固定孔15的数量不少于十六个，且均匀分布在安装杆2左右两侧，相邻两个固定孔15内部均活动连接有贯穿相邻两个连接杆3并延伸至外部的紧固件16，紧固件16外部与相邻两个连接杆3内部活动连接，支撑板5内部转动安装有电动伸缩杆17，电动伸缩杆17输出端转动连接有贯穿支撑板5顶部并延伸至外部的毛刷18，支撑板5顶部开设有第二弧形长孔，毛刷18外部活动连接于第二弧形长孔内部，毛刷18后侧与指示装置6前侧贴合，通过按下按钮12，使活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路用交通指示装置，包括底板(1)和指示装置(6)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定安装有安装杆(2)，所述安装杆(2)左右两侧均活动安装有数量为两个的连接杆(3)，上方两个连接杆(3)前端均与调节盘(4)固定连接，下方两个所述连接杆(3)前端均与支撑板(5)固定连接，所述支撑板(5)顶部与指示装置(6)底部滑动连接，所述调节盘(4)内部开设有调节腔(7)，所述指示装置(6)后侧固定连接有延伸至调节腔(7)内部的横杆(8)，所述横杆(8)顶部固定安装有位于调节腔(7)内部的弹簧(9)，所述弹簧(9)顶部固定安装有调节块(10)，所述调节块(10)顶部固定安装有贯穿调节盘(4)顶部并延伸至外部的活动杆(11)，所述活动杆(11)顶部固定安装有按钮(12)，所述调节盘(4)内部开设有数量为两个且均与调节腔(7)连通的限位槽(13)，所述调节块(10)顶部固定连接有分别与两个限位槽(13)卡接的限位块(14)，所述安装杆(2)左右两侧均开设有数量为两个的固定孔(15)，相邻两个所述固定孔(15)内部均活动连接有贯穿相邻两个连接杆(3)并延伸至外部的紧固件(16)，所述紧固件(16)外部与相邻两个连接杆(3)内部活动连接，所述支撑板(5)内部转动安装有电动伸缩杆(17)，所述电动伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂林，许刘虎，
申请(专利权)人：涂林，
类型：新型
国别省市：