一种融冰化雪的多孔沥青路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路工程领域，特别是涉及一种融冰化雪的多孔沥青路面结构，包括用以与车轮相接触的融冰化雪多孔沥青上面层；所述融冰化雪多孔沥青上面层由掺加一种或多种盐化物材料或相变材料的沥青混合料制备得到。本实用新型专利技术所述的融冰化雪多孔沥青路面结构，将盐化物材料或者相变材料掺加到融冰化雪多孔沥青上面层。盐化物材料可降低雨雪的冰点；相变材料可在环境温度较低时释放材料储存的热量，来达到路面自发融冰化雪的功能，避免多孔沥青路面结冰，保障了多孔沥青路面在冬季的行车安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种融冰化雪的多孔沥青路面结构


[0001]本技术涉及道路工程领域，特别是涉及一种融冰化雪的多孔沥青路面结构。

技术介绍

[0002]随着我国公路里程的快速发展，路面结构设计也日渐成熟，传统的密级配沥青路面已不能满足行业需求，具有特殊功能的路面结构逐渐受到青睐。多孔沥青路面是一种能够快速排除路面雨水的沥青混凝土路面，其空隙率通常在18％～25％左右，具有优异的排水功能，提高了道路在雨天的抗滑性和行车的安全性。同时路面结构存在的大量空隙，可降低车轮行驶过程中与路面产生的噪声。但是冬季降雪时，多孔沥青路表积雪受到轮胎作用被压实在的多孔沥青层的空隙中，进而造成空隙堵塞、路表结冰，从而严重影响行车安全。在人工除冰雪的过程可去除路表冰雪，但无法去除多孔沥青层的空隙中的冰雪。
[0003]因此，探索一种自发的融冰化雪多孔沥青路面结构，是本领域急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种具有融冰化雪功能的多孔沥青路面结构。
[0005]本技术所述路面结构包括用以与车轮相接触的融冰化雪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种融冰化雪的多孔沥青路面结构，其特征在于，包括用以与车轮相接触的融冰化雪多孔沥青上面层；所述融冰化雪多孔沥青上面层的空隙率为18％～25％，厚度为3cm～6cm；所述融冰化雪多孔沥青上面层由最大公称粒径为13.2mm或16mm的沥青混凝土制备得到；所述融冰化雪多孔沥青上面层的下表面依次设置密级配沥青中面层、密级配沥青下面层和基层；所述密级配沥青中面层由最大公称粒径为16mm或19mm的密级配沥青混凝土制备而成；所述密级配沥青下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明亮，李俊，武昊，韩丁丁，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：新型
国别省市：