【技术实现步骤摘要】
内置PCB板的整车线束及其控制电路
本专利技术涉及电连接
，特别涉及一种内置PCB板的整车线束以及整车线束的控制电路。
技术介绍
电动车的车头灯光、转向、刹车、调速多个功能部件需要接入电源正极及负极，行业内绝大多数的做法为使用多个普通连接器对接，短接点使用多个连接端子并接，工艺复杂，由于线路采用多个短接点容易出现短路&断路,并且这种连接方式很不可靠，在电动车工作时，内部线束容易出现断路&短路，线束整体质量不稳定，加工效率极低，而且使用普通连接器防水效果较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种解决电动车内部线束连接稳定性差，防水效果差的内置PCB板的整车线束；本专利技术的另一目的是提供一种集成多个短接点且连接可靠性高，不易短路或短路的整车线束的控制电路。本专利技术的技术解决方案是：一种内置PCB板的整车线束，其特殊之处在于，包括通过延长线连接的结构相同的车头整车线束及车尾整车线束，所述车尾整车线束分别与电控器、电源通过线缆连接，整车线束包括IDC连接器、侧插头、底座、...
【技术保护点】
1.一种内置PCB板的整车线束，其特征在于，包括通过延长线连接的结构相同的车头整车线束及车尾整车线束，所述车尾整车线束分别与电控器、电源通过线缆连接，整车线束包括IDC连接器、侧插头、底座、依次安装在底座上的防水垫片、PCB板、上盖，侧插头和IDC连接器分别穿过底座侧壁和上盖后，与PCB上设置的短接点插接，所述上盖侧壁与PCB板上分别还设有用于进一步固定IDC连接器或侧插头的卡扣及凸扣。/n
【技术特征摘要】
1.一种内置PCB板的整车线束，其特征在于，包括通过延长线连接的结构相同的车头整车线束及车尾整车线束，所述车尾整车线束分别与电控器、电源通过线缆连接，整车线束包括IDC连接器、侧插头、底座、依次安装在底座上的防水垫片、PCB板、上盖，侧插头和IDC连接器分别穿过底座侧壁和上盖后，与PCB上设置的短接点插接，所述上盖侧壁与PCB板上分别还设有用于进一步固定IDC连接器或侧插头的卡扣及凸扣。
2.根据权利要求1所述的内置PCB板的整车线束，其特征在于，所述底座中心凹设有容纳腔，所述底座的上表面环绕容纳腔凹设有环形槽，所述底座侧壁穿设有若干侧插座孔；
所述防水垫片置入环形槽内；
所述PCB板置入所述容纳腔内，所述侧插头穿过侧插座孔与PCB板上的周围短接点插接；
所述上盖通过固定元件安装在底座上，所述上盖穿设有中心插座孔，所述IDC连接器穿过中心插座孔与PSB板的中心短接点插接，所述上盖侧壁还凸设有若干卡扣，所述卡扣与侧插座孔位置一一对应。
3.根据权利要求1所述的内置PCB板的整车线束，其特征在于，所述PCB板整体形状为契合容纳腔腔室的形状，所述PCB板上设有若干中心短接点和周围短接点，所述中心短接点与中心插座孔位置一一对应，所述周围短接点与侧插座孔位置一一对应，所述PCB板还包括连接件，所述连接件安装在所述中心短接点处。
4.根据权利要求3所述的内置PCB板的整车线束，其特征在于，所述连接件包括一体成型的底板、底板后侧向上延伸后经多次弯折形成凸扣的止退部，所述底板上穿设有若干引脚，所述引脚与所述中心短接点一一对应焊接。
5.根据权利要求1所述的内置PCB板的整车线束，其特征在于，所述IDC连接器包括连接端子、插头壳体及线缆，所述连接端子安装在插头壳体对插面，所述线缆穿入壳体内部与连接端子一一对接，所述插头壳体对插面的侧壁环设有防水面板，所述防水面板尺寸大于插座孔尺寸。
6.根据权利要求5所述的内置PCB板的整车线束，其特征在于，所述IDC连接器的插头壳体对插面凹设有若干与引脚对插连接导引槽，所述插头壳体端部设有倒钩，所述IDC连接器的插头壳体注塑成型后，外壁还套装有防水密封圈。
7.根据权利要求1所述的内置PCB板的整车线束，其特征在于，所述侧插头的插头壳体上表面还凸设有凸环，所述侧插头的插头壳体注塑成型后，外壁还套装有防水密封圈。
8.一种整车线束的控制电路，其特征在于，包括通过第一延长线串联的车头控制电路与车尾控制电路；
所述车头控制电路包括第一延长线、以及与第一延长线并联的仪表、断电开关、右手把、左手把、右转向、左转向、大灯、充电口、转换器、喇叭、电门锁；
所述车尾控制电路包括第一延长线、以及与第一延长线并联的尾灯、防盗器、电控器、控制器、电源；
所述车头控制电路与车位控制电路之间还连接有电源延长线，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴远泽，
申请(专利权)人：深圳乔合里科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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