一种汽车检具用支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车检具用支座，包括支座本体，所述支座本体由底座和支撑块组成，所述支撑块的底部与底座的上侧中部相连接，所述底座设置为长方体型，所述支撑块设置为长方体型，所述底座所在平面与所述支撑块所在平面垂直，所述支撑块与底座之间采用挤压加工为一体化结构，所述底座的边缘尖角处倒角处理，所述支撑块的边缘尖角处倒角处理，所述支座本体的截面设置为倒置的“T”型。本实用新型专利技术通过第二矩形通孔和第三矩形通孔叠加形成多个高度，支座本体的多个高度一体化成型，能够根据检具测量高度的需求，对支座本体的顶部进行铣削，从而达到需要的高度，可以满足不同的规格高度检具的需要，操作简单，可更快的批量化生产。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检具用支座
本技术涉及汽车检具领域，具体涉及一种汽车检具用支座。
技术介绍
支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。目前，现有的汽车检具用的支架都为I型，绝限于单个铸造或压铸，为了加固顶板，需要在底板和顶板间增加加强筋，不但提高了加工时间，降低了加工效率，且材料耗费大。因此，专利技术一种汽车检具用支座来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车检具用支座，支座本体由底座和支撑块组成，整体截面呈倒置的“T”型，支撑块的重力作用与底座的中部，使得支座本体放置稳定，通过第一安装孔和第二安装孔便于安装，支撑块与底座之间采用挤压加工为条形一体化结构，挤压成型是一种高效、连续、低成本的一体化结构生产工艺，颠覆了传统的单个铸造和压铸工艺，加工简单，无需另外增加加强筋，大大减少加工时间，且通过第二矩形通孔和第三矩形通孔叠加形成多个高度，支座本体的多个高度一体化成型，能够根据检具测量高度的需求，对支座本体的顶部进行铣削，从而达到需要的高度，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车检具用支座，包括支座本体(1)，其特征在于：所述支座本体(1)由底座(2)和支撑块(3)组成，所述支撑块(3)的底部与底座(2)的上侧中部相连接，所述底座(2)设置为长方体型，所述支撑块(3)设置为长方体型，所述底座(2)所在平面与所述支撑块(3)所在平面垂直，所述支撑块(3)与底座(2)之间采用挤压加工为一体化结构，所述底座(2)的边缘尖角处倒角处理，所述支撑块(3)的边缘尖角处倒角处理，所述支座本体(1)的截面设置为倒置的“T”型。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车检具用支座，包括支座本体(1)，其特征在于：所述支座本体(1)由底座(2)和支撑块(3)组成，所述支撑块(3)的底部与底座(2)的上侧中部相连接，所述底座(2)设置为长方体型，所述支撑块(3)设置为长方体型，所述底座(2)所在平面与所述支撑块(3)所在平面垂直，所述支撑块(3)与底座(2)之间采用挤压加工为一体化结构，所述底座(2)的边缘尖角处倒角处理，所述支撑块(3)的边缘尖角处倒角处理，所述支座本体(1)的截面设置为倒置的“T”型。


2.根据权利要求1所述的一种汽车检具用支座，其特征在于：所述底座(2)的上侧表面的四角均开设有第一安装孔(4)，所述第一安装孔(4)贯穿底座(2)的上下两侧表面。


3.根据权利要求2所述的一种汽车检具用支座，其特征在于：前后两个所述第一安装孔(4)之间设置有第二安装孔(5)，所述第二安装孔(5)贯穿底座(2)的上下两侧表面，所述第二安装孔(5)的中心与其前后两侧所述的第一安装孔(4)的中心位于同一条直线上。


4.根据权利要求1所述的一种汽车检具用支座，其特征在于：所述底座(2)的下侧中部开设有凹槽(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛益军，
申请(专利权)人：苏州益群汽车检具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32