管路气密性实验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种管路气密性实验装置，属于轨道车辆制动系统技术领域，包括进气管、中间管、连接管以及英制接头，进气管的一端用于与压缩气源连接；进气管上设有第一阀门和压力表；中间管与进气管的另一端连接；中间管上设有多个连接孔；连接管的数量为多个，且与多个连接孔一一对应；连接管的一端与对应的连接孔连通；连接管上设有第二阀门；英制接头安装在连接管的另一端；英制接头用于与英制标准管路连接。本实用新型专利技术提供的管路气密性实验装置，可以快速方便地对英制标准的管路进行气密性实验，同时可以一次性对多个管路进行气密性实验，提高了检测效率。

【技术实现步骤摘要】
管路气密性实验装置
本技术属于轨道车辆制动系统
，更具体地说，是涉及一种管路气密性实验装置。
技术介绍
轨道车辆制动系统组装前及组装完工后，经常会进行充气保压式的气密性实验。管路组装前，一般会对车辆地板下焊接管路或其它隐蔽部位的管路进行气密性实验；车辆制动系统组装完毕后，为了实现制动要求，也必须对所有制动管路进行气密性保压实验，实验数值由于设计要求不同而不同，但一般都规定了在某个时间段内，气密性保压数值不小于设计值。目前国内制动系统标准普遍采用公制标准，但是由于高速铁路走向国际化，英制标准的管路也越来越多。英制标准的管路与公制标准的管路，不论从外径还是壁厚，都有很大的区别，导致无法正常进行气密性实验；同时每次仅检测一个管路效率较低，无法满足大批量生产要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种管路气密性实验装置，以解决现有技术中存在的英制标准的管路气密性试验难以正常进行，且检测效率较低的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种管路气密性实验装置，包括：进气管，一端用于与压缩气源连接；所述进气管上设有第一阀门和压力表；中间管，与所述进气管的另一端连接；所述中间管上设有多个连接孔；连接管，数量为多个，且与多个所述连接孔一一对应；所述连接管的一端与对应的所述连接孔连通；所述连接管上设有第二阀门；英制接头，安装在所述连接管的另一端；所述英制接头用于与英制标准管路连接。作为本申请另一实施例，所述进气管的轴线方向与所述中间管的轴线方向相垂直，所述进气管的另一端与所述中间管的中间位置连接。作为本申请另一实施例，各所述连接孔均布在所述中间管上。作为本申请另一实施例，所述进气管一端设有过滤排水阀，用于排出压缩气源中气体中的水分。作为本申请另一实施例，所述进气管的一端还设有增压阀，用于提高气体压力。作为本申请另一实施例，所述进气管上设有排气阀和设于所述排气阀上的消音器。作为本申请另一实施例，所述英制接头内设有用于密封的硅胶垫。作为本申请另一实施例，所述连接管为软管。作为本申请另一实施例，所述管路气密性实验装置还包括：操作平台，具有上下设置的第一安装面和第二安装面；所述进气管和所述中间管设于所述第一安装面上，各所述英制接头均设于所述第二安装面上。作为本申请另一实施例，所述操作平台为框架结构，所述框架结构内设有两个上下间隔设置的水平板，两个所述水平板的上端面分别为所述第一安装面和所述第二安装面。本技术提供的管路气密性实验装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术管路气密性实验装置，使用时将进气管与压缩气源连接，进气管、各连接管分别通过三通与中间管连接，再将待检测的多个管路连接在对应的英制街头上，打开第一阀门、第二阀门，然后打开压缩气源使压缩气体进入进气管、中间管，并穿过多个连接孔进入至各连接管内，最后穿过英制接头进入各管路内，工作人员通过压力表检测管路内气体压力以及管路是否存在泄露点。通过这种方式，可以快速方便地对英制标准的管路进行气密性实验，同时可以一次性对多个管路进行气密性实验，提高了检测效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的管路气密性实验装置的结构示意图一；图2为本技术实施例提供的管路气密性实验装置的结构示意图二。其中，图中各附图标记：1、进气管；11、第一阀门；12、压力表；13、过滤排水阀；14、增压阀；15、排气阀；151、消音器；2、中间管；21、连接孔；3、连接管；31、第二阀门；4、英制接头；41、硅胶垫；5、操作平台；51、水平板；511、第一安装面；512、第二安装面；52、抽屉。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1和图2，现对本技术提供的管路气密性实验装置进行说明。一种管路气密性实验装置，包括进气管1、中间管2、连接管3以及英制接头4，进气管1的一端用于与压缩气源连接；进气管1上设有第一阀门11和压力表12；中间管2与进气管1的另一端连接；中间管2上设有多个连接孔21；连接管3的数量为多个，且与多个连接孔21一一对应；连接管3的一端与对应的连接孔21连通；连接管3上设有第二阀门31；英制接头4安装在连接管3的另一端；英制接头4用于与英制标准管路连接。本技术提供的管路气密性实验装置，与现有技术相比，使用时将进气管1与压缩气源连接，进气管1、各连接管3分别通过三通与中间管2连接，再将待检测的多个管路连接在对应的英制街头上，打开第一阀门11、第二阀门31，然后打开压缩气源使压缩气体进入进气管1、中间管2，并穿过多个连接孔21进入至各连接管3内，最后穿过英制接头4进入各管路内，工作人员通过压力表12检测管路内气体压力以及管路是否存在泄露点。通过这种方式，可以快速方便地对英制标准的管路进行气密性实验，同时可以一次性对多个管路进行气密性实验，提高了检测效率。请参阅图1和图2，作为本技术提供的管路气密性实验装置的一种具体实施方式，进气管1的轴线方向与中间管2的轴线方向相垂直，进气管1的另一端与中间管2的中间位置连接，设置进气管1和中间管2相互垂直，可以减小进气管1和中间管2所占用的空间，其占用的空间长度方向为进气管1的长度和中间管2的管径；并且进气管1与中间管2的中间位置连接，压缩气体经过进气管1进入中间管2后，可以更快、更均匀地充满整个中间管2，进而穿过多个连接孔21进入到对应的各连接管3中。请参阅图1和图2，作为本技术提供的管路气密性实验装置的一种具体实施方式，各连接孔21均布在中间管2上，多个连接管3均布设置，使在同时对多个管路进行气密性实验时，压缩气体可以均衡地快速进入各管路内。请参阅图1和图2，作为本技术提供的管路气密性实验装置的一种具体实施方式，进气管1一端设有过滤排水阀13，用于排出压缩气源中气体中的水分，压缩气源采用空气压缩机将外界空气进行压缩并进入进气管1中，由于空气中具有一定湿度和水分，因此经过压缩后的空气具有一定的水，压缩后的空气在进入进气管1前经过过滤排水阀13过滤，将水排出，确保管路气密性实验准确地进行。请参阅图1和图2，作为本技术提供的管路气密性实验装置的一种具体实施方式，进气管1的一端还设有增压阀14，用于提高气体压力，压缩气源采用空气压缩机将外界空气进行压缩并进入进气管1中，由于管路气密性实验所需压力较高，压缩气体进入到经过增压阀14的增本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.管路气密性实验装置，其特征在于，包括：/n进气管，一端用于与压缩气源连接；所述进气管上设有第一阀门和压力表；/n中间管，与所述进气管的另一端连接；所述中间管上设有多个连接孔；/n连接管，数量为多个，且与多个所述连接孔一一对应；所述连接管的一端与对应的所述连接孔连通；所述连接管上设有第二阀门；/n英制接头，安装在所述连接管的另一端；所述英制接头用于与英制标准管路连接。/n

【技术特征摘要】
1.管路气密性实验装置，其特征在于，包括：
进气管，一端用于与压缩气源连接；所述进气管上设有第一阀门和压力表；
中间管，与所述进气管的另一端连接；所述中间管上设有多个连接孔；
连接管，数量为多个，且与多个所述连接孔一一对应；所述连接管的一端与对应的所述连接孔连通；所述连接管上设有第二阀门；
英制接头，安装在所述连接管的另一端；所述英制接头用于与英制标准管路连接。


2.如权利要求1所述的管路气密性实验装置，其特征在于，所述进气管的轴线方向与所述中间管的轴线方向相垂直，所述进气管的另一端与所述中间管的中间位置连接。


3.如权利要求2所述的管路气密性实验装置，其特征在于，各所述连接孔均布在所述中间管上。


4.如权利要求1所述的管路气密性实验装置，其特征在于，所述进气管一端设有过滤排水阀，用于排出压缩气源中气体中的水分。


5.如权利要求1所述的管路气密性实...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵子义，苏健，廉小增，朱海永，王奎昌，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13