一种润滑油过滤装置、减速器及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种润滑油过滤装置、减速器及车辆，涉及新能源汽车领域。本实用新型专利技术提供的润滑油过滤装置包括：基壳，基壳上设有进油孔和出油孔；密封盖，所密封盖固定连接于基壳的开口处，且密封盖与基壳配合形成滤腔；过滤部，过滤部固定设置于滤腔内，且过滤部位于进油孔和出油孔之间。该过滤装置通过在基壳与密封盖配合形成的滤腔内设置过滤部，且润滑油自基壳上的进油孔流入滤腔，经过滤部过滤后通过基壳上的出油孔流出，从而实现对润滑油的有效过滤，且整体结构简单、经济效益好。

【技术实现步骤摘要】
一种润滑油过滤装置、减速器及车辆
本技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种润滑油过滤装置、减速器及车辆。
技术介绍
随着新能源汽车的发展，对减速器的转速要求越来越高，而由于清洁度差导致的减速器轴承失效是减速器失效的最主要形式之一。主要在减速器使用过程中，润滑油清洁度逐渐变差导致润滑油频繁更换，既浪费社会资源，同时废弃的润滑油也会对环境总成污染。现有减速器中，对润滑油净化方式有两种：第一种是在减速器底部安装带有磁铁的放油螺栓，通过磁铁的磁性吸附润滑油中的铁屑；第二种是设置油泵和与油泵连接的机油过滤器，润滑油被油泵从进油口推入过滤器过滤后从出油口流出。上述第一种方案只能吸附能被磁化的大颗粒杂质，对于直接影响轴承寿命的粒径小于20μm的金属杂质无法有效吸附，对于不可磁化的金属杂质如铝合金和其他非金属杂质均不能有效吸附，且由于磁铁磁性有限，当磁铁表面吸附较多杂质时，就失去了对润滑油进一步清洁的作用。上述第二种方案需要复杂的油泵和管路结构组成一个复杂的过滤系统，该过滤系统成本高，且油泵在行车过程中一直处于运转状态导致系统效率降低，同时油泵故障率高，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种润滑油过滤装置，其特征在于，包括：/n基壳(1)，所述基壳(1)上设有进油孔(131)和出油孔(111)；/n密封盖(2)，所述密封盖(2)固定连接于所述基壳(1)的开口处，且所述密封盖(2)与所述基壳(1)配合形成滤腔；/n过滤部(3)，所述过滤部(3)固定设置于所述滤腔内，且所述过滤部(3)设于所述进油孔(131)和所述出油孔(111)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种润滑油过滤装置，其特征在于，包括：
基壳(1)，所述基壳(1)上设有进油孔(131)和出油孔(111)；
密封盖(2)，所述密封盖(2)固定连接于所述基壳(1)的开口处，且所述密封盖(2)与所述基壳(1)配合形成滤腔；
过滤部(3)，所述过滤部(3)固定设置于所述滤腔内，且所述过滤部(3)设于所述进油孔(131)和所述出油孔(111)之间。


2.根据权利要求1所述的润滑油过滤装置，其特征在于，所述润滑油过滤装置还包括卡接部(4)，所述卡接部(4)固定设于所述基壳(1)的内壁上，所述过滤部(3)固定卡接于所述卡接部(4)上。


3.根据权利要求2所述的润滑油过滤装置，其特征在于，沿所述滤腔的长度方向，所述卡接部(4)间隔设有多个，相邻两个所述卡接部(4)间形成卡槽(41)，所述过滤部(3)卡接于所述卡槽(41)内。


4.根据权利要求1-3任一项所述的润滑油过滤装置，其特征在于，所述基壳(1)包括上基壳(11)、中间壳体(12)和下基壳(13)，所述上基壳(11)通过所述中间壳体(12)与所述下基壳(13)固定连接，所述进油孔(131)设于所述下基壳(13)上，所述出油孔(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈维灯，周元晨，孙琪超，米秀峰，代明，姜辛，牛胜福，
申请(专利权)人：上海元城汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31