气管轨道制造技术

本实用新型专利技术提供一种气管轨道，气管轨道，包括：气管，从上游到下游依次分为延长段、大环形段和小环形段，所述延长段与工厂供气侧连接，所述小环形段与气管的输出端连接；导轨，所述导轨设置在车间的顶部，所述导轨呈倾斜设置；小车，所述小车具有多个，所述小车设置在所述导轨上，并能够沿所述导轨的延伸方向滑动；吊环，所述小车上设置有所述吊环，所述吊环与气管的大环形段连接，所述吊环的吊环孔供气管的大环形段穿过，所述吊环用于钩挂气管。气管通过轨道随系统化推车前后移动，去程拖动式返程自动收纳式样，排除气管拖地的安全隐患，前后移动也能确保气管长短合适，移动时无需技师再次拉设气管，大大提升了作业效率。

【技术实现步骤摘要】
气管轨道
本技术属于轨道小车
，具体涉及一种气管轨道。
技术介绍
现有技术中的经销店的机电车间的EM工位，供气气鼓安装于工位的左右两侧或者工位前方，供气气鼓拉扯出气管连接系统化推车，技师在作业时需要灵活移动系统化推车。但是上述现有技术存在以下问题：1、气鼓位置固定无法移动，远距离拉扯气管时无法有效控制气管长度：气管被拉长时，很难再微调气管的长度。2、技师移动系统化推车时，气管过长、拖在地面被碾压，容易绊倒操作人员存在安全隐患。3、移动位置变化时，每次都需要拉扯气管再锁定(气鼓内部有个卡顿装置)，影响技师的作业效率，气管不锁定就会伸缩，影响作业。4、气管接头经常插拔，气管长期碾压，气鼓长期拉扯导致气管需要经常维修，影响使用也增加了成本。5、气鼓安装在工位前方的情况，气管拉扯到左右侧时，气管容易刮花停放在工位的作业车辆，产生被车主投诉风险。6、气管在使用与未及时收纳时置于地面，整体感觉工位的5S整洁性较差。因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种气管轨道，以克服现有技术中气管在使用时存在气管长期受到碾压、气管接头经常插拔导致气管的使用寿命较短等问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：气管轨道，包括：气管，从上游到下游依次分为延长段、大环形段和小环形段，所述延长段与工厂供气侧连接，所述小环形段与气管的输出端连接；导轨，所述导轨设置在车间的顶部，所述导轨呈倾斜设置；小车，所述小车具有多个，所述小车设置在所述导轨上，并能够沿所述导轨的延伸方向滑动；吊环，所述小车上设置有所述吊环，所述吊环与气管的大环形段连接，所述吊环的吊环孔供气管的大环形段穿过，所述吊环用于钩挂气管。进一步的，所述气管轨道还包括方钢，所述方钢沿竖直方向延伸，所述方钢连接所述车间的屋顶和所述导轨，所述方钢具有至少两个。进一步的，所述导轨与所述方钢通过固定支架连接，所述固定支架与所述方钢一一对应；各所述方钢的竖直方向的尺寸相同，各所述固定支架沿竖直方向的尺寸不同，以实现所述导轨的倾斜设置。进一步的，所述导轨为内嵌式双层强化导轨，包括内层和外层，所述内层嵌入所述外层中并与所述外层固定连接；内嵌式双层强化轨道的外层与固定支架连接；所述小车设置在所述内层的内部，所述内层用于对所述小车进行支撑和限位。进一步的，所述气管轨道横向设置有两组，所述两组气管轨道的导轨相互平行，分别设置在工位的左右两侧,两组所述气管轨道用于配合不同的气管使用，两组所述气管轨道的方钢通过横梁固定连接。进一步的，所述内嵌式双层强化轨道的外层为大C型钢，内层为槽口开向相同的小C型钢，所述内嵌式双层强化轨道还包括槽钢，所述槽钢设置在所述大C型钢内，位于小C型钢的上面，所述槽钢用于连接小C型钢和大C型钢；所述小C型钢包括两侧的翼板，所述小车的滚轮可在翼板上滑动。进一步的，所述小车为四轮滚轴小车。进一步的，所述导轨的下端对应的方钢具有容纳腔，所述气管的延长段设置在容纳腔中。进一步的，所述气管轨道还包括金属环，所述小车具有向下伸出的耳板，所述耳板从小C型钢的槽口延伸出导轨外，所述耳板上设有耳孔，金属环穿过所述耳孔与所述耳板连接；所述金属环上挂设有吊钩，吊钩下方固定有吊环，吊环与气管连接，吊环孔供气管管道穿过，气管随小车的滑动而前后移动；所述吊钩为自锁式吊钩。进一步的，各所述方钢的下端与地面的距离相同；各所述方钢与地面的距离均为4200mm。与最接近的现有技术相比，本技术提供的技术方案至少具有如下优异效果：1)EM工位的左右两侧安装气管轨道，轨道采用内嵌式双层强化，轨道设计成高度可调去程拖动式返程自动收纳式(单程自动)，气管前端隐藏，延长段固定在轨道上端，使用端采用带收缩性螺旋管。前中后三点定位设计强化轨道稳定性，四轮滚轴保证流畅滑行。易耗品四轮滚轴与气管可更换式样。2)气管通过轨道随系统化推车前后移动，去程拖动式返程自动收纳式样，排除气管拖地的安全隐患，前后移动也能确保气管长短合适，移动时无需技师再次拉设气管，大大提升了作业效率。3)非工作状态，气管都长期连接系统化推车无需重复插拔，提升了配件耐久性并降低更换成本，也减少了操作步骤。4)气管轨道安装于工位左右两侧，不使用时常态置于工位前侧，使用时前后安全滑行，无刮车风险。5)气管按前中后端分不同方式分别收纳，整体提升了EM工位的整洁性与一体感。6)两条大小不同的C型钢，小的嵌入大的里面，强化轨道的稳定性，确保稳定效果。7)实测每台车作业减少约1分钟；按照一般店铺1500台/每月入库计算；1分钟*1500台＝25H*12月＝300H/每年；节约成本：300H/每日8H＝37.5人日(约节约工资成本9000元/年)；提高生产效率：300H/每台车作业20分钟＝900台车(每年保养可提升900台车)。8)吊钩采用锁定式吊钩确保气管不脱落。附图说明图1为本技术的气管轨道的具体实施例的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为图1的左视图；图4为图3中B处的放大图；图中：1、方钢；2、固定支架；3、导轨；31、大C型钢；32、小C型钢；33、槽钢；4、大环形段；5、吊钩；6、金属环；7、吊环；8、耳板；9、小车。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本技术的气管轨道的具体实施例：如图1和图2所示，气管轨道包括方钢1、固定支架2、导轨3、小车9和吊环7。方钢1沿竖直方向延伸，用于连接车间的屋顶和导轨3，方钢1的数量为三个，分别设置在导轨3延伸方向的两端和中部。导轨3呈倾斜设置，导轨3在其延伸方向上具有下端和上端，导轨3下端对应的方钢1具有容纳腔，气管的一部分(延长段，图中未示出)设置在容纳腔中，并用扎带扎紧。各方钢1的下端与车间地面的距离相同。优选的，各方钢1与地面的距离均为4200mm。导轨3下端对应的方钢1与导轨3中部对应的方钢1之间的间距为2690mm，导轨3上端对应的方钢1与导轨3中部对应的方钢1之间的间距为2790mm。如图3所示，导轨3与方钢1通过固定支架2连接，固定支架2与方钢1一一对应；各方钢1的竖直方向的尺寸相同，各固定支架2沿竖直方向的尺寸不同，以使导轨3的的一端向下倾斜，使导轨3在其延伸方向上具有上端和下端。优选地，三个固定支架2的下端距地面的距离分别为2800mm、3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.气管轨道，其特征在于：包括：/n气管，从上游到下游依次分为延长段、大环形段和小环形段，所述延长段与工厂供气侧连接，所述小环形段与气管的输出端连接；/n导轨，所述导轨设置在车间的顶部，所述导轨呈倾斜设置；/n小车，所述小车具有多个，所述小车设置在所述导轨上，并能够沿所述导轨的延伸方向滑动；/n吊环，所述小车上设置有所述吊环，所述吊环与气管的大环形段连接，所述吊环的吊环孔供气管的大环形段穿过，所述吊环用于钩挂气管。/n

【技术特征摘要】
1.气管轨道，其特征在于：包括：
气管，从上游到下游依次分为延长段、大环形段和小环形段，所述延长段与工厂供气侧连接，所述小环形段与气管的输出端连接；
导轨，所述导轨设置在车间的顶部，所述导轨呈倾斜设置；
小车，所述小车具有多个，所述小车设置在所述导轨上，并能够沿所述导轨的延伸方向滑动；
吊环，所述小车上设置有所述吊环，所述吊环与气管的大环形段连接，所述吊环的吊环孔供气管的大环形段穿过，所述吊环用于钩挂气管。


2.根据权利要求1所述的气管轨道，其特征在于：所述气管轨道还包括方钢，所述方钢沿竖直方向延伸，所述方钢连接所述车间的屋顶和所述导轨，所述方钢具有至少两个。


3.根据权利要求2所述的气管轨道，其特征在于：所述导轨与所述方钢通过固定支架连接，所述固定支架与所述方钢一一对应；
各所述方钢的竖直方向的尺寸相同，各所述固定支架沿竖直方向的尺寸不同，以实现所述导轨的倾斜设置。


4.根据权利要求3所述的气管轨道，其特征在于：所述导轨为内嵌式双层强化导轨，包括内层和外层，所述内层嵌入所述外层中并与所述外层固定连接；
内嵌式双层强化轨道的外层与固定支架连接；
所述小车设置在所述内层的内部，所述内层用于对所述小车进行支撑和限位。


5.根据权利要求2所述的气管轨道，其特征在于：所述气管轨道横...

【专利技术属性】
技术研发人员：中田雅人，
申请(专利权)人：丰田互联北京科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11