用于机动车计价的转数计量传感装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于机动车计价的转数计量传感装置包括高频振荡型接近传感器、安装机构及两个安装螺母。本实用新型专利技术提供的用于机动车计价的转数计量传感装置可通过其安装机构安装于变速箱外，以高频振荡传感器为机动车计价器的传感器，还可通过安装机构来调整传感器与输出轴的凸缘面之间的间隙，结构稳固，安装、维护、修理和更换方便。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车计价的转数计量传感装置
本技术涉及机动车检测
，特别涉及一种用于机动车计价的转数计量传感装置。
技术介绍
目前，在各类营运机动车辆计费规则中，都首先需要计量或确定车辆行驶里程。例如，通常由汽车生产厂家在巡游出租汽车的变速箱内安装传感装置，通过变速箱内的传感装置测量、获取车轴转数，转换成电信号，输出至计价器，由计价器按一定的规则换算成实际行驶里程。目前，安装在变速箱内的传感装置一般为干簧管式传感器或开关型霍尔传感器(目前广泛使用后者)，这两种传感器通过感知同样安装在变速箱内的里程表齿轮或用于测量转速的输出轴的转速，从而产生脉冲信号。这类传感装置必须安装在变速箱内，安装、维护、修理和更换难度大，均需通过厂家或厂家授权的4S店才能实现。因此，十分有必要提供一种用于机动车计价的转数计量传感装置，可安装于变速箱外，安装、维护、修理和更换方便。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种用于机动车计价的转数计量传感装置，以解决上述技术问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种用于机动车计价的转数计量传感装置包括高频振荡型接近传感器、安装机构及两个安装螺母，所述安装机构包括固定支架片、活动支撑片、固定螺栓，所述活动支撑片的一端设置有通孔，所述活动支撑片通过通孔套设于所述高频振荡型接近传感器上，两个安装螺母套设于所述高频振荡型接近传感器上且与所述高频振荡型接近传感器螺纹连接，所述活动支撑片位于两个安装螺母之间且与两个安装螺母抵接，所述活动支撑片的另一端设置有沿着活动空槽，所述固定支架片的一端设置有定位空槽，所述固定支架片和所述活动支撑片层叠且通过定位螺栓和定位螺母活动连接，所述定位螺栓的一端穿过所述活动空槽与所述定位空槽后与所述定位螺母螺纹连接，所述固定支架片的另一端设置有与所述固定螺栓相适配的安装孔。作为本技术的优选方案，所述定位螺栓和定位螺母的数量均不少于两个。作为本技术的优选方案，所述活动空槽为圆形孔，所述活动空槽的数量不少于两个且沿着所述活动支撑片的长度方向排列。作为本技术的优选方案，所述活动空槽为条形孔且沿着所述活动支撑片的长度方向延伸。作为本技术的优选方案，所述定位空槽为圆形孔，所述定位空槽的数量不少于三个且沿着所述固定支架片的长度方向等间距排列。作为本技术的优选方案，所述定位空槽为条形孔且沿着所述固定支架片的长度方向延伸。作为本技术的优选方案，所述高频振荡型接近传感器的感测端设置有振荡器，所述高频振荡型接近传感器的壳体内设置有整形检波电路、放大电路、触发及输出电路，振荡器、整形检波电路、编码器、放大电路、触发及输出电路依次连接。进一步的，所述高频振荡型接近传感器内还设置有防作弊编码器。进一步的，所述高频振荡型接近传感器的壳体为金属螺丝管。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术提供的用于机动车计价的转数计量传感装置可通过其安装机构安装于变速箱外，以高频振荡传感器为机动车计价器的传感器，还可通过安装机构来调整传感器与输出轴的凸缘面之间的间隙，结构稳固，安装、维护、修理和更换方便。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，附图说明用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1为本技术提供的用于机动车计价的转数计量传感装置的结构示意图；图2为本技术提供的输出轴转数测试示意图。图中，1-高频振荡型接近传感器，2-安装螺母，3-固定支架片，4-活动支撑片，41-活动空槽，5-固定螺栓，6-定位螺栓，7-定位螺母，8-输出轴，9-变速箱。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1～2所示，本技术提供的用于机动车计价的转数计量传感装置包括高频振荡型接近传感器1、安装机构及两个安装螺母2，安装机构包括固定支架片3、活动支撑片4、固定螺栓5，活动支撑片4的一端设置有通孔，活动支撑片4通过通孔套设于高频振荡型接近传感器1上，两个安装螺母2套设于高频振荡型接近传感器1上且与高频振荡型接近传感器1螺纹连接，活动支撑片4位于两个安装螺母2之间且与两个安装螺母2抵接，活动支撑片4的另一端设置有沿着活动空槽41，固定支架片3的一端设置有定位空槽，固定支架片3和活动支撑片4层叠且通过定位螺栓6和定位螺母7活动连接，定位螺栓6的一端穿过活动空槽41与定位空槽后与定位螺母7螺纹连接，固定支架片3的另一端设置有与固定螺栓5相适配的安装孔。具体的，定位螺栓6和定位螺母7的数量均不少于两个，固定支架片3和活动支撑片4的连接更加稳固。具体的，活动空槽41为圆形孔，活动空槽41的数量不少于两个且沿着活动支撑片4的长度方向排列。具体的，活动空槽41为条形孔且沿着活动支撑片4的长度方向延伸。具体的，定位空槽为圆形孔，定位空槽的数量不少于三个且沿着固定支架片3的长度方向等间距排列。具体的，定位空槽为条形孔且沿着固定支架片3的长度方向延伸。具体的，本技术提供的高频振荡型接近传感器1的感测端设置有振荡器，壳体11内设置有整形检波电路、放大电路、触发及输出电路，振荡器、整形检波电路、编码器、放大电路、触发及输出电路依次连接。本技术提供的高频振荡型接近传感器内还设置有防作弊编码器。所述高频振荡型接近传感器的壳体为金属螺丝管。振荡器由感应磁罐、及设置在感应磁罐内的高频振荡电路组成。整套传感器装置均为金属材料，信号输出线也经金属屏蔽，抗电磁干扰；耐候性能优异，工作环境温度范围为-50℃～160℃；密封性能好，防水防潮；安装简易，维护方便；造价低廉。安装时，通过固定螺栓5将高频振荡型接近传感器1固定于机动车的变速箱9上，使高频振荡型接近传感器1的感测端朝向变速箱9的输出轴8，然后取下定位螺栓6和定位螺母7，调整固定支架片3和活动支撑片4层叠位置，使高频振荡型接近传感器1的感测端与输出轴8的凸缘面之间的间隙适中(约为2mm)，然后通过定位螺栓6和定位螺母7将固定支架片3和活动支撑片4固定，安装工作完成即可进行转数测试工作，刚性的输出轴8的径向表面呈凹凸相间的形状，转动时凸面相对接近传感器的感测端，凹面相对远离传感器的感测端，变速箱9的输出轴8转动一周，输出轴8的径向表面便有两次接近传感器感测端和两次远离传感器的感测端。振荡器内的高频振荡电路通过在其感应磁罐表面产生高频磁场，当变速箱9的输出轴8转到凸面接近感应磁罐的感应区时，由于输出轴8的材料为金属，其内部产生的涡流吸收了振荡器的能量，从而导致振荡信号衰减，以至停振；当变速箱9的输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车计价的转数计量传感装置，其特征在于，包括高频振荡型接近传感器、安装机构及两个安装螺母，所述安装机构包括固定支架片、活动支撑片、固定螺栓，所述活动支撑片的一端设置有通孔，所述活动支撑片通过通孔套设于所述高频振荡型接近传感器上，两个安装螺母套设于所述高频振荡型接近传感器上且与所述高频振荡型接近传感器螺纹连接，所述活动支撑片位于两个安装螺母之间且与两个安装螺母抵接，所述活动支撑片的另一端设置有沿着活动空槽，所述固定支架片的一端设置有定位空槽，所述固定支架片和所述活动支撑片层叠且通过定位螺栓和定位螺母活动连接，所述定位螺栓的一端穿过所述活动空槽与所述定位空槽后与所述定位螺母螺纹连接，所述固定支架片的另一端设置有与所述固定螺栓相适配的安装孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车计价的转数计量传感装置，其特征在于，包括高频振荡型接近传感器、安装机构及两个安装螺母，所述安装机构包括固定支架片、活动支撑片、固定螺栓，所述活动支撑片的一端设置有通孔，所述活动支撑片通过通孔套设于所述高频振荡型接近传感器上，两个安装螺母套设于所述高频振荡型接近传感器上且与所述高频振荡型接近传感器螺纹连接，所述活动支撑片位于两个安装螺母之间且与两个安装螺母抵接，所述活动支撑片的另一端设置有沿着活动空槽，所述固定支架片的一端设置有定位空槽，所述固定支架片和所述活动支撑片层叠且通过定位螺栓和定位螺母活动连接，所述定位螺栓的一端穿过所述活动空槽与所述定位空槽后与所述定位螺母螺纹连接，所述固定支架片的另一端设置有与所述固定螺栓相适配的安装孔。


2.根据权利要求1所述的用于机动车计价的转数计量传感装置，其特征在于，所述定位螺栓和定位螺母的数量均不少于两个。

【专利技术属性】
技术研发人员：钟少华，杨跃进，陈诚考，李五一，
申请(专利权)人：广东云智信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44