一种铁路施工用液压机械无级变速装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路施工用液压机械无级变速装置，涉及铁路施工无级变速装置技术领域；为了解决铁路施工时改变速度不方便的问题；具体包括无级变速箱，所述无级变速箱一侧内壁通过螺栓连接有驱动电机；驱动电机的输出轴一侧外壁通过联轴器连接有固定轴；固定轴一侧外壁通过联轴器连接有主动轴；主动轴四周外壁加工有均匀分布的液压伸缩杆；液压伸缩杆一侧外壁通过螺钉固定连接有固定块；固定块一侧外壁转动连接有驱动转轴；驱动转轴四周外壁固定连接有小型驱动轮。本发明专利技术通过设置液压伸缩杆、小型驱动轮、移动连接杆、从动调节环、从动移动轮以及传送钢带，对铁路施工过程中的装置进行无级调节，保证装置有效性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工用液压机械无级变速装置
本专利技术涉及铁路施工无级变速装置
，尤其涉及一种铁路施工用液压机械无级变速装置。
技术介绍
在铺设铁路时需要先向铁路上倾倒道碴，道碴具有排水功能，便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面，承受来自轨枕的压力，将来自轨枕的压力传递到下部的结构层上以及提供较大的颗粒空隙来，储存脏污材料，但是铁路轨道上的道碴长时间使用后会使得其功能下降，此时就需要对道碴清理重新倾倒道碴，目前，现有技术中，在清理道碴过程中装置不能根据实际情况调节清理道碴的速度，延长清理道碴的时间，降低工作效率，因此，亟需一种铁路施工用液压机械无级变速装置。经检索，中国专利申请号为CN201711163954.4的专利，公开了一种多模式液压机械无级变速装置。包括壳体以及并联设置在壳体内的双行星排机械变速器和液压变速器，在壳体内还设有用于控制双行星排机械变速器单独变速输出、控制液压变速器单独变速输出或控制双行星排机械变速器和液压变速器混合变速输出的模式挡位切换执行系统。上述专利中的多模式液压机械无级变速装置采用双行星排机械变速器以及液压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路施工用液压机械无级变速装置，包括无级变速箱（1），其特征在于，所述无级变速箱（1）一侧内壁通过螺栓连接有驱动电机（11）；驱动电机（11）的输出轴一侧外壁通过联轴器连接有固定轴（18）；固定轴（18）一侧外壁通过联轴器连接有主动轴（29）；主动轴（29）四周外壁加工有均匀分布的液压伸缩杆（25）；液压伸缩杆（25）一侧外壁通过螺钉固定连接有固定块（26）；固定块（26）一侧外壁转动连接有驱动转轴（30）；驱动转轴（30）四周外壁固定连接有小型驱动轮（27）；主动轴（29）一侧外壁通过固定轴（18）转动连接于无级变速箱（1）另一侧内壁；无级变速箱（1）顶端、底端内壁均加工有固定轴（1...

【技术特征摘要】
1.一种铁路施工用液压机械无级变速装置，包括无级变速箱（1），其特征在于，所述无级变速箱（1）一侧内壁通过螺栓连接有驱动电机（11）；驱动电机（11）的输出轴一侧外壁通过联轴器连接有固定轴（18）；固定轴（18）一侧外壁通过联轴器连接有主动轴（29）；主动轴（29）四周外壁加工有均匀分布的液压伸缩杆（25）；液压伸缩杆（25）一侧外壁通过螺钉固定连接有固定块（26）；固定块（26）一侧外壁转动连接有驱动转轴（30）；驱动转轴（30）四周外壁固定连接有小型驱动轮（27）；主动轴（29）一侧外壁通过固定轴（18）转动连接于无级变速箱（1）另一侧内壁；无级变速箱（1）顶端、底端内壁均加工有固定轴（18）；固定轴（18）一侧内壁滑动连接有移动连接杆（13）；移动连接杆（13）一侧外壁通过螺钉固定连接有从动调节环（19）；从动调节环（19）一侧内壁转动连接有从动轴（15）；从动轴（15）四周外壁固定连接有从动移动轮（14）；从动移动轮（14）与多个小型驱动轮（27）之间设置有传送钢带（20）。


2.根据权利要求1所述的一种铁路施工用液压机械无级变速装置，其特征在于，所述无级变速箱（1）顶端、底端外壁分别通过螺钉固定连接有固定支撑杆（12）；固定支撑杆（12）一侧内壁通过螺钉固定连接有固定连接环（23）；固定轴（18）四周外壁转动连接于固定连接环（23）一侧内壁。


3.根据权利要求2所述的一种铁路施工用液压机械无级变速装置，其特征在于，所述传送钢带（20）一侧内壁加工有均匀分布的调节卡位杆（21）；小型驱动轮（27）四周内壁加工有均匀分布的调节卡位孔（28）。


4.根据权利要求3所述的一种铁路施工用液压机械无级变速装置，其特征在于，所述固定轴（18）四周外壁固定连接有调节转盘（17）；调节转盘（17）一侧内壁加工有均匀分布的方形槽（32）；方形槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：安亚雷，
申请(专利权)人：安亚雷，
类型：发明
国别省市：北京;11