一种阻尼器组件的安装套件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻尼器组件的安装套件，包括工作缸，工作缸上装设有连接块一，连接块一上开设有连接孔一，工作缸的底部穿设有活塞杆，活塞杆上套设有缸盖，活塞杆的底部装设有固定座，固定座的底部装设有连接块二，连接块二上开设有连接孔二，工作缸上装设有固定环，固定环和固定座之间套设弹簧。通过把缸盖上的外螺纹与工作缸上的内螺纹螺纹连接，可以将缸盖与工作缸固定连接，从而使弹簧处于活塞杆底部的固定座与固定环之间，再通过用固定销将连接孔一、连接孔二与汽车力臂连接，让弹簧可以正常工作，当弹簧受损时，维修人员可以对阻尼器组件进行拆卸对弹簧进行更换，操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼器组件的安装套件
本技术属于汽车阻尼器
，具体涉及一种阻尼器组件的安装套件。
技术介绍
阻尼器是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，利用阻尼来吸能减震，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能，从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到铁路、汽车等工程中，其发展十分迅速。阻尼器又称阻尼装置，为了当受到冲击而产生的振动能很快衰减所制成的增加阻尼的装置，理想的阻尼器有油阻尼器，常用油类有硅油、篦麻油、机械油、柴油、机油、变压器油，其形式可做成板式、活塞式、方锥体、圆锥体等,阻尼器在汽车悬架系统中，当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，阻尼器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中，从而可以提高车辆的缓震性能，保障车辆行驶的舒适性。现有的阻尼器组件的安装套件一般由活塞杆、减震弹簧、固定座、连接块、阻尼器等组成，多为固定式组件，将连接块通过螺栓与汽车的力臂固定连接，当车辆发生震动，阻尼器的减震腔内的油液便反复的从油封的一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，经过孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再通过压缩减震弹簧可以将震动的冲击力进行缓冲，存在的不足之处有：由于现有阻尼器组件的安装套件多为固定式，阻尼器上的减震弹簧是易损器件，用户需要经常进行更换，通常采用是将阻尼器组件的整体更换的方式，更换成本高，还容易造成资源浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种阻尼器组件的安装套件，以解决现有的阻尼器组件的安装套件更换零件不方便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种阻尼器组件的安装套件，包括工作缸，所述工作缸上装设有连接块一，所述连接块一上开设有连接孔一，所述工作缸的底部穿设有活塞杆，所述活塞杆上套设有缸盖，所述缸盖上设有外螺纹，所述工作缸上设有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹螺纹连接，所述活塞杆的底部装设有固定座，所述固定座的底部装设有连接块二，所述连接块二上开设有连接孔二，所述工作缸上装设有固定环，所述固定环和固定座之间套设弹簧。优选的，所述固定座上装设有卡块，所述卡块内穿设有弹簧。优选的，所述工作缸的顶部开设有通孔，所述通孔内套设有塞盖。优选的，所述缸盖的底部开设有密封槽，所述密封槽的槽壁上装设有凸块，所述密封槽内套设有密封圈，所述密封圈上开设以有插槽，且凸块穿插在插槽内，所述密封槽上开设有固定槽，所述固定槽的槽底开设有螺纹孔，所述固定槽内套设有挤压块，所述挤压块上开设有穿孔，所述穿孔和螺纹孔内穿插有螺栓，所述工作缸内装设有油封。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的阻尼器组件的安装套件，与现有技术相比较，将弹簧套设在工作缸的固定环上，再将活塞杆穿插在工作缸内，由于活塞杆上的活塞与工作缸为滑动配合，缸盖与活塞杆为滑动配合，通过把缸盖上的外螺纹与工作缸上的内螺纹螺纹连接，可以将缸盖与工作缸固定连接，从而使弹簧处于活塞杆底部的固定座与固定环之间，再通过用固定销将连接孔一、连接孔二与汽车力臂连接，对弹簧进行压缩，让弹簧可以正常工作，当弹簧受损时，维修人员可以对阻尼器组件进行拆卸对弹簧进行更换，操作简单。本技术提供的阻尼器组件的安装套件，由于密封槽内的凸块穿插在密封圈的插槽内，通过挤压块对密封圈的挤压，使密封圈发生形变，从而可以封闭缸盖与活塞杆间的缝隙，能避免工作过程中油液逸出，当密封圈损坏时，由于螺栓穿插在挤压块的穿孔和固定槽的螺纹孔内，通过使用工具旋转螺栓，可以从固定槽内取出挤压块，方便维修人员对密封圈进行更换。附图说明图1为本技术的主视示意图；图2为本技术的左视示意图；图3为本技术的主视结构示意图；图4为图3的a处放大示意图。图中：1工作缸、2连接块一、3连接孔一、4活塞杆、5缸盖、6外螺纹、7内螺纹、8固定座、9连接块二、10连接孔二、11固定环、12弹簧、13卡块、14通孔、15塞盖、16密封槽、17凸块、18密封圈、19插槽、20固定槽、21挤压块、22螺纹孔、23穿孔、24螺栓、25油封。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参阅图1、图2和图3，一种阻尼器组件的安装套件，包括工作缸1，为圆柱缸，以及工作缸1的上端顶部焊接连接有连接块一2，连接块一2的上部为圆柱块，下部为方形块，连接块一2的圆柱块上开设有连接孔一3，连接孔3为螺纹孔，位于中间位置，工作缸1的内部滑动装设有活塞杆4，为圆柱杆，活塞杆4的顶部与工作缸1内的活塞固定连接，活塞杆4上滑动套设有缸盖5，缸盖5为圆环，缸盖5的外壁设有外螺纹6，工作缸1的底部内壁设有内螺纹7，外螺纹6与内螺纹7为螺纹连接，从而可以将缸盖5与工作缸1固定连接，活塞杆4的底部焊接连接有固定座8，为圆柱块，固定座8的底部焊接连接有连接块二9，为方形块，连接块一2上开设有连接孔二10，为螺纹孔，位于中间位置，工作缸1的外壁无缝焊接连接有固定环11，位于中间位置，固定座8的上表面焊接连接有卡块13，卡块13为双环状结构，弹簧12套设在固定环11和开块13内，开块13可以保障弹簧12不会错位移动，将弹簧12套设在工作缸1的固定环11上，再将活塞杆4穿插在工作缸1内，由于活塞杆4上的活塞与工作缸1为滑动配合，缸盖5与活塞杆4为滑动配合，通过把缸盖5上的外螺纹3与工作缸1上的内螺纹7螺纹连接，可以将缸盖5与工作缸1固定连接，从而使弹簧12处于活塞杆4底部的固定座8与固定环11之间，再通过用固定销将连接孔一2、连接孔二10与汽车力臂连接，对弹簧12进行压缩，让弹簧12可以正常工作，当弹簧12受损时，维修人员可以对阻尼器组件进行拆卸对弹簧12进行更换，操作简单。参阅图1、图2、图3和图4，工作缸1的顶部右侧开设有通孔14，为圆形孔，位于中间位置，通孔14内套设有塞盖15，盖塞15为橡胶盖，方便工作人员向工作缸1内加入油液，工作缸1内套设有油封25，油封25滑动套设在活塞杆4上，位于工作缸1内，油液可以从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，经过孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，油封25缸盖5的下端面上开设有密封槽16，为V型槽，密封槽16的槽壁上焊接连接有凸块17，凸块17为环状块，密封槽16内套设有密封圈18，密封圈18为V型橡胶圈，密封槽18上开设有插槽19，插槽19为环状槽，插槽19内穿插有凸块17，密封槽16的槽口处开设有固定槽20，固定槽20的槽底环状开设有螺纹孔22，数量为4个，固定槽20内套设有挤压块21，挤压块21为环状块，滑动套设在活塞杆4上，挤压块21上环状开设有穿孔23，穿孔23和螺纹孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻尼器组件的安装套件，包括工作缸(1)，其特征在于：所述工作缸(1)上装设有连接块一(2)，所述连接块一(2)上开设有连接孔一(3)，所述工作缸(1)的底部穿设有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)上套设有缸盖(5)，所述缸盖(5)上设有外螺纹(6)，所述工作缸(1)上设有内螺纹(7)，所述外螺纹(6)与内螺纹(7)螺纹连接，所述活塞杆(4)的底部装设有固定座(8)，所述固定座(8)的底部装设有连接块二(9)，所述连接块二(9)上开设有连接孔二(10)，所述工作缸(1)上装设有固定环(11)，所述固定环(11)和固定座(8)之间套设弹簧(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种阻尼器组件的安装套件，包括工作缸(1)，其特征在于：所述工作缸(1)上装设有连接块一(2)，所述连接块一(2)上开设有连接孔一(3)，所述工作缸(1)的底部穿设有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)上套设有缸盖(5)，所述缸盖(5)上设有外螺纹(6)，所述工作缸(1)上设有内螺纹(7)，所述外螺纹(6)与内螺纹(7)螺纹连接，所述活塞杆(4)的底部装设有固定座(8)，所述固定座(8)的底部装设有连接块二(9)，所述连接块二(9)上开设有连接孔二(10)，所述工作缸(1)上装设有固定环(11)，所述固定环(11)和固定座(8)之间套设弹簧(12)。


2.根据权利要求1所述的一种阻尼器组件的安装套件，其特征在于：所述固定座(8)上装设有卡块(13)，所述卡块(13)内穿设有弹簧(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，
申请(专利权)人：四川田奥环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51