一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片，包括垫片本体两侧的顶部和底部均开设有第一圆槽，第一圆槽的内壁固定连接有固定柱，固定柱的顶部开设有第二圆槽，第二圆槽的内腔设置有圆块，圆块的边侧固定连接有第一防滑垫，第二圆槽的内壁等距固定连接有多个固定块，固定块的边侧对称固定连接有两个V型弹簧钢片，V型弹簧钢片的一端固定连接有固定板。本实用新型专利技术利用V型弹簧钢片的弹性，从而有利于对垫片本体进行减震缓冲，通过利用第一弹性球和第二弹性球的相互弹性，从而有利于对垫片本体进行减震，通过利用第三弹性球的弹力，有利于对垫片本体进行缓冲减震，便于增加垫片本体的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片
本技术涉及汽车引擎垫片领域，特别涉及一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片。
技术介绍
垫片是两个物体之间的机械密封，通常以防止的两个物体之间受到压力、腐蚀、和管路自然地热胀冷缩泄漏，由于机械加工表面不可能完美，使用垫片即可填补不规则性，垫片通常由片状材料制成，如垫纸，橡胶，硅橡胶，金属，软木，毛毡，氯丁橡胶，丁腈橡胶，玻璃纤维或塑料聚合物，特定应用的垫片可能含有石棉。汽车上的引擎垫片起到很重要的作用，垫片进行机械密封，但一般情况下的垫片是仅靠材质来对其进行装配减震，在装配时减震效果太差，垫片容易受到损坏，不能很好的进行减震，存在一定的局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片，包括所述垫片本体两侧的顶部和底部均开设有第一圆槽，所述第一圆槽的内壁固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部开设有第二圆槽，所述第二圆槽的内腔设置有圆块，所述圆块的边侧固定连接有第一防滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片，包括垫片本体(1)，其特征在于，所述垫片本体(1)两侧的顶部和底部均开设有第一圆槽，所述第一圆槽的内壁固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)的顶部开设有第二圆槽，所述第二圆槽的内腔设置有圆块(3)，所述圆块(3)的边侧固定连接有第一防滑垫(4)，所述第二圆槽的内壁等距固定连接有多个固定块(5)，所述固定块(5)的边侧对称固定连接有两个V型弹簧钢片(6)，所述V型弹簧钢片(6)的一端固定连接有固定板(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片，包括垫片本体(1)，其特征在于，所述垫片本体(1)两侧的顶部和底部均开设有第一圆槽，所述第一圆槽的内壁固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)的顶部开设有第二圆槽，所述第二圆槽的内腔设置有圆块(3)，所述圆块(3)的边侧固定连接有第一防滑垫(4)，所述第二圆槽的内壁等距固定连接有多个固定块(5)，所述固定块(5)的边侧对称固定连接有两个V型弹簧钢片(6)，所述V型弹簧钢片(6)的一端固定连接有固定板(7)。


2.根据权利要求1所述的一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片，其特征在于，所述圆块(3)与第一防滑垫(4)上均开设有多个通孔，所述固定块(5)的边侧固定连接有第一圆柱(8)，所述第一圆柱(8)与通孔的内腔滑动穿插连接。


3.根据权利要求2所述的一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片，其特征在于，所述通孔的内腔设置有第二圆柱(12)，所述第一圆柱(8)的边侧固定连接有第一弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国红，王伟豪，
申请(专利权)人：苏州璟福鑫汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32