一种寒地重型卡车油箱节能加热器制造技术

本实用新型专利技术在于提供一种寒地重型卡车油箱节能加热器，包括BVKZ6T～16MV型转换阀1、螺套4、高温加热器头8、进水管11、主轴12、堵头16、底座17、花瓣18、弹簧19、吸盘20、浮值杆22、进水通道23、回水通道24、油量传感器浮球25、螺钉38、浮值杆堵头39、排气阀28、传感器线32、第一O型密封圈9、第二O型密封圈10、第三O型密封圈15、第一螺纹连接49、第二螺纹连接50、第三螺纹连接51。本加热器为油包水型加热器。主轴内孔进水带回水，主轴外缘带有散热片，主轴内孔水的热量传导至散热片，散热片缝隙中过油，最大限度地提高了导热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种寒地重型卡车油箱节能加热器
：本技术涉及卡车油箱加热器，确切说是一种寒地重型卡车油箱节能加热器。
技术介绍
：目前市场上的油箱加热器基本都是水包油型或油包水型。其原理是利用发动机的冷却水加热循环促使油箱里的油加热升温，水包油型：外腔水内腔油；油包水型：内腔水外腔油。这两种类型的主轴与进油外罩都是直管型，管套管，导热面积小，加热效果不佳，冬季在寒冷地区使用时容易产生挂腊，车辆发动机转速降低影响行驶速度。油包水型：加热器主体和加热器头之间用矩型密封圈密封及螺丝连接固定，车辆在行驶过程中柴油箱内部柴油出现晃动、撞击，容易使加热器螺丝松动，矩型密封圈挤出，出现漏油或漏水现象。加热器主体和加热器头采用焊接方式的，主轴内管较薄，焊接后降低材质性能容易产生断裂，漏油或漏水。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种利用汽车发动机的冷却水加热循环促使重型卡车油箱里的油加热至理想效果的一种寒地节能加热器。油箱不因外界低温而挂蜡，也不因挂蜡而造成车辆发动机转速降低影响行驶车速；也不会因为加热器主体与加热器头之间采用O型密封圈密封和螺丝固定容易被晃动和撞击而出现松动和密封圈挤出，继而出现漏油和漏水现象。本技术是通过以下技术方案实现的。包括BVKZ6T～16MV型转换阀1、螺套4、高温加热器头8、进水管11、主轴12、堵头16、底座17、花瓣18、弹簧19、吸盘20、浮值杆22、进水通道23、回水通道24、油量传感器浮球25、螺钉38、浮值杆堵头39、排气阀28、传感器线32、回水扣压接头35、进水扣压接头41、第一O型密封圈9、第二O型密封圈10、第三O型密封圈15、第一螺纹连接49、第二螺纹连接50、第三螺纹连接51。主轴12上设有第一散热片45，主轴12的第一散热片45与进油外罩13之间形成了进油通道14。高温加热器头8上设有第一回水孔5、第二回水孔6、第一进水孔33、第二进水孔34、第一回油孔3、第二回油孔7、第一进油孔29、第二进油孔26、排气孔27、连接孔42、高温加热器卡槽46、回水扣压接头35、进水扣压接头41。进水管11与高温加热器头8内部的第二进水孔34连接在一起。BVKZ6T～16MV型转换阀1上设有第一手把31、第二手把43、第三回油孔40、第四进油孔44、第四回油孔2、第三进油孔30。底座17上设有底座第一进油孔21、底座第二进油孔36、底座连接耳37。排气阀28与高温加热器头8上设有的排气孔27以螺纹的型式连接。花瓣18安装在底座17卡槽内，弹簧19两侧分别安装在花瓣18与吸盘20卡槽内，吸盘20吸在油箱底部。油箱加热器与油箱之间通过高温加热器卡槽46相连，用螺套4拧紧固定。装有电路板的浮值杆22一侧与高温加热器头8的连接孔42以螺纹型式连接，另一侧通过螺纹与浮值杆堵头39连接，浮值杆堵头39与底座连接耳37通过螺钉38连接固定在一起。浮值杆堵头39端头内部连接有一根传感器线32，传感器线32另一端连接油表。本技术的有益效果：1、本加热器为油包水型加热器。主轴内孔进水带回水，主轴外壁周围带有散热片，主轴内孔水的热量传导至散热片，散热片缝隙中过油，最大限度地提高了导热性能，达到发动机燃烧时所需的燃油温度，燃油温度一般为42度左右。在寒冷地区不会出现挂腊，车辆行驶速度不会受阻，真正的达到了节油环保。2、加热器主体与高温加热器头采用螺纹方式连接方便了更换；两道O型密封圈密封效果更好，不会出现漏油或漏水现象。3、组装简捷合理，抗撞击，节约了人工。附图说明：图1为本技术实施例1主视图；图2为本技术实施例1俯视图；图3为本技术实施例1左视剖视图；图4为本技术实施例1右视图；图5为本技术实施例2主轴左视剖视图；图6为本技术实施例3主轴左视剖视图。如图1、BVKZ6T～16MV型转换阀；2、第四回油孔；3、第一回油孔；4、螺套；5、第一进水孔；6、第二进水孔；7、第二回油孔；8、高温加热器头；9、第一O型密封圈；10、第二O型密封圈；11、进水管；12、主轴；13、进油外罩；14、进油通道；15、第三O型密封圈；16、堵头；17、底座；18、花瓣；19、弹簧；20、吸盘；21、底座第一进油孔；22、浮值杆；23、进水通道；24、回水通道；25、油量传感器浮球；26、第二进油孔；27、排气孔；28、排气阀；29、第一进油孔；30、第三进油孔；31、第一手把；32、传感器线；33、第一进水孔；34、第二进水孔；35、回水扣压接头；36、底座第二进油孔；37、底座连接耳；38、螺钉；39、浮值杆堵头；40、第三回油孔；41、进水扣压接头；42、连接孔；43、第二手把；44、第四进油孔；45、第一散热片；46、高温加热器卡槽；47、第二散热片；48、横筋；49、第一螺纹连接；50、第二螺纹连接；51、第三螺纹连接。具体实施方式：实施例1：如图1、图2、图3、图4所示，包括BVKZ6T～16MV型转换阀1、螺套4、高温加热器头8、进水管11、主轴12、堵头16、底座17、花瓣18、弹簧19、吸盘20、浮值杆22、进水通道23、回水通道24、油量传感器浮球25、螺钉38、浮值杆堵头39、排气阀28、传感器线32、回水扣压接头35、进水扣压接头41、第一O型密封圈9、第二O型密封圈10、第三O型密封圈15、第一螺纹连接49、第二螺纹连接50、第三螺纹连接51。主轴12上设有斜式的第一散热片45，主轴12的第一散热片45与回油外罩13之间形成了回油通道14。高温加热器头8上设有第一回水孔5、第二回水孔6、第一进水孔33、第二进水孔34、第一进油孔3、第二进油孔7、第一回油孔29、第二回油孔26、排气孔27、连接孔42、高温加热器卡槽46、回水扣压接头35、进水扣压接头41。进水管11与高温加热器头8内部的第二进水孔34通过螺纹型式连接在一起。BVKZ6T～16MV型转换阀1上设有第一手把31、第二手把43、第三回油孔40、第四进油孔44、第四回油孔2、第三进油孔30。底座17上设有底座第一进油孔21、底座第二进油孔36、底座连接耳37。排气阀28与高温加热器头8上设有的排气孔27以螺纹的型式连接。高温加热器头8与主轴12以第一螺纹连接50型式并通过两道第二O型密封圈10密封；主轴12与堵头16以第三螺纹连接51型式并通过两道第三O型密封圈15密封；高温加热器头8与进油外罩13以第二螺纹连接50型式并通过两道第一O型密封圈9密封；进油外罩13另一侧套在底座17内壁台上，进油外罩13外径与底座17内径通过过渡配合连接；高温加热器头8、主轴12、进油外罩13、堵头16均采用不锈钢材质；底座17采用耐高温的尼龙材质，花瓣18安装在底座17卡槽内；花瓣18与吸盘20采用聚氨酯材质，弹簧19两侧分别安装在花瓣18与吸盘20卡槽内；吸盘20吸在油箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种寒地重型卡车油箱节能加热器，其特征在于：包括BVKZ6T～16MV型转换阀(1)、螺套(4)、高温加热器头(8)、进水管(11)、主轴(12)、堵头(16)、底座(17)、花瓣(18)、弹簧(19)、吸盘(20)、浮值杆(22)、进水通道(23)、回水通道(24)、油量传感器浮球(25)、螺钉(38)、浮值杆堵头(39)、排气阀(28)、传感器线(32)、回水扣压接头(35)、进水扣压接头(41)、第一O型密封圈(9)、第二O型密封圈(10)、第三O型密封圈(15)、第一螺纹连接(49)、第二螺纹连接(50)、第三螺纹连接(51)；主轴(12)上设有斜式的第一散热片(45)，主轴(12)上的第一散热片(45)与进油外罩(13)之间形成了进油通道(14)；高温加热器头(8)上设有第一回水孔(5)、第二回水孔(6)、第一进水孔(33)、第二进水孔(34)、第一回油孔(3)、第二回油孔(7)、第一进油孔(29)、第二进油孔(26)、排气孔(27)、连接孔(42)、高温加热器卡槽(46)、回水扣压接头(35)、进水扣压接头(41)；排气阀(28)与高温加热器头(8)上设有的排气孔(27)以螺纹型式连接；进水管(11)与高温加热器头(8)内部的第二进水孔(34)连接在一起；BVKZ6T～16MV型转换阀(1)上设有第一手把(31)、第二手把(43)、第三回油孔(40)、第四进油孔(44)、第四回油孔(2)、第三进油孔(30)；底座(17)上设有底座第一进油孔(21)、底座第二进油孔(36)、底座连接耳(37)；花瓣(18)安装在底座(17)卡槽内，弹簧(19)两侧分别安装在花瓣(18)与吸盘(20)卡槽内，吸盘(20)吸在油箱底部；油箱加热器与油箱之间通过高温加热器卡槽(46)相连，用螺套(4)拧紧固定；装有电路板的浮值杆(22)一侧与高温加热器头(8)的连接孔(42)以螺纹型式连接，另一侧通过螺纹与浮值杆堵头(39)连接，浮值杆堵头(39)与底座连接耳(37)通过螺钉(38)连接固定在一起，浮值杆堵头(39)端头内部连接有一根传感器线(32)，传感器线(32)另一端连接油表。/n...

【技术特征摘要】
20200922 CN 20202208774301.一种寒地重型卡车油箱节能加热器，其特征在于：包括BVKZ6T～16MV型转换阀(1)、螺套(4)、高温加热器头(8)、进水管(11)、主轴(12)、堵头(16)、底座(17)、花瓣(18)、弹簧(19)、吸盘(20)、浮值杆(22)、进水通道(23)、回水通道(24)、油量传感器浮球(25)、螺钉(38)、浮值杆堵头(39)、排气阀(28)、传感器线(32)、回水扣压接头(35)、进水扣压接头(41)、第一O型密封圈(9)、第二O型密封圈(10)、第三O型密封圈(15)、第一螺纹连接(49)、第二螺纹连接(50)、第三螺纹连接(51)；主轴(12)上设有斜式的第一散热片(45)，主轴(12)上的第一散热片(45)与进油外罩(13)之间形成了进油通道(14)；高温加热器头(8)上设有第一回水孔(5)、第二回水孔(6)、第一进水孔(33)、第二进水孔(34)、第一回油孔(3)、第二回油孔(7)、第一进油孔(29)、第二进油孔(26)、排气孔(27)、连接孔(42)、高温加热器卡槽(46)、回水扣压接头(35)、进水扣压接头(41)；排气阀(28)与高温加热器头(8)上设有的排气孔(27)以螺纹型式连接；进水管(11)与高温加热器头(8)内部的第二进水孔(34)连接在一起；BVKZ6T～16MV型转换阀(1)上设有第一手把(31)、第二手把(43)、第三回油孔(40)、第四进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：许海涛，
申请(专利权)人：许海涛，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23