一种寒地重型卡车油箱节能加热器制造技术

本实用新型专利技术在于提供一种寒地重型卡车油箱节能加热器，包括BVKZ6T～16MV型转换阀1、螺套4、高温加热器头8、进水管11、主轴12、堵头16、底座17、花瓣18、弹簧19、吸盘20、浮值杆22、进水通道23、回水通道24、油量传感器浮球25、螺钉38、浮值杆堵头39、排气阀28、传感器线32、第一O型密封圈9、第二O型密封圈10、第三O型密封圈15、第一螺纹连接49、第二螺纹连接50、第三螺纹连接51。本加热器为油包水型加热器。主轴内孔进水带回水，主轴外缘带有散热片，主轴内孔水的热量传导至散热片，散热片缝隙中过油，最大限度地提高了导热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种寒地重型卡车油箱节能加热器
：本技术涉及卡车油箱加热器，确切说是一种寒地重型卡车油箱节能加热器。
技术介绍
：目前市场上的油箱加热器基本都是水包油型或油包水型。其原理是利用发动机的冷却水加热循环促使油箱里的油加热升温，水包油型：外腔水内腔油；油包水型：内腔水外腔油。这两种类型的主轴与进油外罩都是直管型，管套管，导热面积小，加热效果不佳，冬季在寒冷地区使用时容易产生挂腊，车辆发动机转速降低影响行驶速度。油包水型：加热器主体和加热器头之间用矩型密封圈密封及螺丝连接固定，车辆在行驶过程中柴油箱内部柴油出现晃动、撞击，容易使加热器螺丝松动，矩型密封圈挤出，出现漏油或漏水现象。加热器主体和加热器头采用焊接方式的，主轴内管较薄，焊接后降低材质性能容易产生断裂，漏油或漏水。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种利用汽车发动机的冷却水加热循环促使重型卡车油箱里的油加热至理想效果的一种寒地节能加热器。油箱不因外界低温而挂蜡，也不因挂蜡而造成车辆发动机转速降低影响行驶车速；也不会因为加热器主体与加热器头之间采用O型密封圈密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种寒地重型卡车油箱节能加热器，其特征在于：包括BVKZ6T～16MV型转换阀(1)、螺套(4)、高温加热器头(8)、进水管(11)、主轴(12)、堵头(16)、底座(17)、花瓣(18)、弹簧(19)、吸盘(20)、浮值杆(22)、进水通道(23)、回水通道(24)、油量传感器浮球(25)、螺钉(38)、浮值杆堵头(39)、排气阀(28)、传感器线(32)、回水扣压接头(35)、进水扣压接头(41)、第一O型密封圈(9)、第二O型密封圈(10)、第三O型密封圈(15)、第一螺纹连接(49)、第二螺纹连接(50)、第三螺纹连接(51)；主轴(12)上设有斜式的第一散热片(45)，主轴(12...

【技术特征摘要】
20200922 CN 20202208774301.一种寒地重型卡车油箱节能加热器，其特征在于：包括BVKZ6T～16MV型转换阀(1)、螺套(4)、高温加热器头(8)、进水管(11)、主轴(12)、堵头(16)、底座(17)、花瓣(18)、弹簧(19)、吸盘(20)、浮值杆(22)、进水通道(23)、回水通道(24)、油量传感器浮球(25)、螺钉(38)、浮值杆堵头(39)、排气阀(28)、传感器线(32)、回水扣压接头(35)、进水扣压接头(41)、第一O型密封圈(9)、第二O型密封圈(10)、第三O型密封圈(15)、第一螺纹连接(49)、第二螺纹连接(50)、第三螺纹连接(51)；主轴(12)上设有斜式的第一散热片(45)，主轴(12)上的第一散热片(45)与进油外罩(13)之间形成了进油通道(14)；高温加热器头(8)上设有第一回水孔(5)、第二回水孔(6)、第一进水孔(33)、第二进水孔(34)、第一回油孔(3)、第二回油孔(7)、第一进油孔(29)、第二进油孔(26)、排气孔(27)、连接孔(42)、高温加热器卡槽(46)、回水扣压接头(35)、进水扣压接头(41)；排气阀(28)与高温加热器头(8)上设有的排气孔(27)以螺纹型式连接；进水管(11)与高温加热器头(8)内部的第二进水孔(34)连接在一起；BVKZ6T～16MV型转换阀(1)上设有第一手把(31)、第二手把(43)、第三回油孔(40)、第四进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：许海涛，
申请(专利权)人：许海涛，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23