一种新型高可靠性发动机排气歧管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高可靠性发动机排气歧管，包括第一歧管、第二歧管，所述第一歧管、第二歧管之间通过波纹管密封连接，所述第一歧管的前端设有导流管，所述导流管的前端伸入所述第二歧管的后端内部；所述第二歧管后端设有轴向的用于装配所述导流管的沉孔；所述第二歧管的后端面阶梯面，所述沉孔的边沿设有沿第二歧管轴向的环形凸台；所述导流管的前端面与所述沉孔的底面有间隙，所述导流管为前端外径变小的阶梯管结构，其包括主管，以及外径小于主管的连接管；所述主管和连接管通过斜面过渡；所述连接管伸入所述沉孔内部，其外径与沉孔的直径间隔0.2‑0.6mm。本实用新型专利技术具有结构紧凑、适应性好、连接可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高可靠性发动机排气歧管
本技术涉及发动机排气管
，特别是涉及一种新型高可靠性发动机排气歧管。
技术介绍
目前，涡轮增压发动机上，增压器与发动机气缸盖之间通过一段或者多段排气歧管连接，排气岐管是连接发动机缸盖与增压器的重要零件，发动机各缸内燃烧之后的高温气体通过排气岐管流向增压器涡端。在此过程中，排气岐管起到支撑增压器、容纳和传递高温气体的作用。在发动机排放升级的大背景下，发动机废气温度越来越高，排气歧管工作环境愈加恶劣，排气管高温热膨胀变形量相应增大，排气管开裂、翘曲变形，造成排气系统漏气，轻则影响发动机的工作效率，重则影响发动机排放超标，甚至有可能造成着火等安全风险。现有的分体式的排气歧管发生断裂的几率较小，但是分体式的结构易发生漏气，因此还是会造成高温气体泄漏，带来不利影响。以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本技术的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型高可靠性发动机排气歧管，包括第一歧管、第二歧管，所述第一歧管、第二歧管之间通过波纹管密封连接，波纹管的后端与第一歧管外侧焊接固定，前端通过V形卡箍与第二歧管固定；所述第一歧管的前端设有与其一体成型的导流管，所述导流管的前端伸入所述第二歧管的后端内部；所述第二歧管后端设有轴向的用于装配所述导流管的沉孔；所述第二歧管的后端面阶梯面，所述沉孔的边沿设有沿第二歧管轴向的环形凸台；所述导流管的前端面与所述沉孔的底面有间隙，其特征在于：所述导流管为前端外径变小的阶梯管结构，其包括主管，以及外径小于主管的连接管；所述主管和连接管通过斜面过渡，该斜面的倾斜角为40-55°；所述连接管伸入所述沉孔内...

【技术特征摘要】
1.一种新型高可靠性发动机排气歧管，包括第一歧管、第二歧管，所述第一歧管、第二歧管之间通过波纹管密封连接，波纹管的后端与第一歧管外侧焊接固定，前端通过V形卡箍与第二歧管固定；所述第一歧管的前端设有与其一体成型的导流管，所述导流管的前端伸入所述第二歧管的后端内部；所述第二歧管后端设有轴向的用于装配所述导流管的沉孔；所述第二歧管的后端面阶梯面，所述沉孔的边沿设有沿第二歧管轴向的环形凸台；所述导流管的前端面与所述沉孔的底面有间隙，其特征在于：所述导流管为前端外径变小的阶梯管结构，其包括主管，以及外径小于主管的连接管；所述主管和连接管通过斜面过渡，该斜面的倾斜角为40-55°；所述连接管伸入所述沉孔内部，其外径与沉孔的直径间隔0.2-0.6m...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾黎，余超，杨仕明，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45