集成安全阀功能滑块的全可变排量机油泵制造技术

集成安全阀功能滑块的全可变排量机油泵，涉及机油泵技术领域，其包括泵体、泵盖、泵轴、转子、滑块和弹簧，滑块的前端与泵体内壁之间连接有旋转销，滑块的右侧与泵体内壁之间设有主反馈腔，所述滑块的前端与泵体内壁之间设有副反馈腔，副反馈腔与泵出口连通，主反馈腔与副反馈腔相互独立，主反馈腔通过第一油路连接至一控制阀并通过控制阀连通油底壳，泵出口通过第二油路连接至所述控制阀并通过控制阀连通发动机主油道，控制阀可隔断主反馈腔与油底壳并使主反馈腔连通发动机主油道和第二油路，从而改变主反馈腔内的油压以推动滑块移动实现变排量。本实用新型专利技术可简化机油泵结构和油道设计，省去传统的安全阀结构，降低加工装配的难度和成本。

【技术实现步骤摘要】
集成安全阀功能滑块的全可变排量机油泵
本技术涉及机油泵
，尤其指一种集成安全阀功能滑块的全可变排量机油泵。
技术介绍
传统的定排量机油泵，发动机转速低时机油排量小，容易造成润滑不足，在发动转速高时机油排量过高，又容易造成动力浪费。可变排量机油泵能根据油压需求与摩擦需求优化机油排量，以达到精准控制润滑系统的目的，同时降低机油泵对动力的损耗。现有的可变排量机油泵通常都需要在泵体上设置安全阀来避免系统油压过高，而安全阀的工作原理是利用自身的柱塞或钢球零部件，在受到油压时移动并推抵弹簧，从而打开泄油孔进行泄压，这些零部件的存在不仅会使得机油泵及系统油道的设计变得较为复杂，而且在加工制造、装配环节都比较繁琐，增大了加工材料量和成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集成安全阀功能滑块的全可变排量机油泵，以简化机油泵结构和油道设计，省去传统的安全阀结构，降低加工装配的难度和成本。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种集成安全阀功能滑块的全可变排量机油泵，包括泵体、泵盖、泵轴、转子、滑块和弹簧，所述滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.集成安全阀功能滑块的全可变排量机油泵，包括泵体（1）、泵盖（2）、泵轴（3）、转子（4）、滑块（5）和弹簧（6），所述滑块（5）的前端与泵体（1）内壁之间连接有旋转销（7），所述滑块（5）的右侧与泵体（1）内壁之间设有主反馈腔（8），其特征在于：所述滑块（5）的前端与泵体（1）内壁之间设有副反馈腔（9），所述副反馈腔（9）与泵出口（10）连通，所述主反馈腔（8）与副反馈腔（9）相互独立，所述主反馈腔（8）通过第一油路（11）连接至一控制阀（12）并通过控制阀（12）连通油底壳，所述泵出口（10）通过第二油路（13）连接至所述控制阀（12）并通过控制阀（12）连通发动机主油道（14），所述控...

【技术特征摘要】
1.集成安全阀功能滑块的全可变排量机油泵，包括泵体（1）、泵盖（2）、泵轴（3）、转子（4）、滑块（5）和弹簧（6），所述滑块（5）的前端与泵体（1）内壁之间连接有旋转销（7），所述滑块（5）的右侧与泵体（1）内壁之间设有主反馈腔（8），其特征在于：所述滑块（5）的前端与泵体（1）内壁之间设有副反馈腔（9），所述副反馈腔（9）与泵出口（10）连通，所述主反馈腔（8）与副反馈腔（9）相互独立，所述主反馈腔（8）通过第一油路（11）连接至一控制阀（12）并通过控制阀（12）连通油底壳，所述泵出口（10）通过第二油路（13）连接至所述控制阀（12）并通过控制阀（12）连通发动机主油道（14），所述控制阀（12）可隔断主反馈腔（8）与油底壳并使主反馈腔（8）连通发动机主油道（14）和第二油路（13），从而改变所述主反馈腔（8）内的油压以推动滑块（5）移动实现变排量，所述泵体（1）的内壁上设有插入弹簧（6）中的导向杆。


2.根据权利要求1所述的集成安全阀功能滑块的全可变排量机油泵，其特征在于：所述控制阀（12）为比例控制阀，所述比例控制阀包括阀孔、设置在阀孔中并通过电磁控制的阀芯（12a）、沿阀孔长度方向从左至右依次间隔设置的P口、A口和T口，所述P口连通发动机主油道（14），所述A口连通第一油路（11），所述T口连通油底壳，移动所述阀芯（12a），可使所述A口与P口连通并隔断A口与T口，或者可使所述A口与T口连通并隔断A口与P口。


3.根据权利要求2所述的集成安全阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正中，许仲秋，刘光明，佘笑梅，
申请(专利权)人：湖南机油泵股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43