一种充电桩用智能车锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充电桩用智能车锁机构，涉及充电桩技术领域，包括车位、充电桩和车锁机构，充电桩和车锁机构均设置于车位，车锁机构包括固定箱、两个导轨、活动杆和两个活动支杆，固定箱安装于车位，两个导轨安装于车位；固定箱内设置有动力机构，导轨内设置有传动机构，活动杆的一端设置于两个导轨之间，活动杆的另一端与两个活动支杆铰接，两个活动支杆均通过连接件与车位铰接，活动杆和两个活动支杆形成三角锥状。本实用新型专利技术能够把车位锁住，避免非充电车型占用充电停车位，合理利用充电停车位资源，避免充电停车位的浪费，降低业主和充电桩运营方利益损失。

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩用智能车锁机构
本技术涉及充电桩
，具体涉及一种充电桩用智能车锁机构。
技术介绍
新能源汽车的发展有目共睹，作为电动汽车必不可少的基础设施，充电桩在各类大小停车场已经常可见，随着电动汽车保有量的逐年增加，充电停车位在停车场中的占比也必然不断增加。然而据相关机构的统计，此类充电停车资源的有效利用率不足15％，主要原因是非充电车型占用充电停车位，这在充电停车资源还十分紧缺的现代社会中，无疑是一种极大的浪费，对业主和充电桩运营方来说，这也是一种巨大的利益流失。因此，提出一种充电桩用智能车锁机构，防止非充电车型占用充电停车位，提高充电停车资源的利用率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种充电桩用智能车锁机构，解决上述
技术介绍
中提出的至少一个问题。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：一种充电桩用智能车锁机构，包括车位、充电桩和车锁机构，所述充电桩和车锁机构均设置于所述车位，所述车锁机构包括固定箱、两个导轨、活动杆和两个活动支杆，所述固定箱安装于所述车位，两个所述导轨安装于所述车位；所述固定箱内设置有动力机构，所述导轨内设置有传动机构，所述活动杆的一端设置于两个所述导轨之间，所述活动杆的另一端与两个所述活动支杆铰接，两个所述活动支杆均通过连接件与所述车位铰接，所述活动杆和两个所述活动支杆形成三角锥状。可选的，所述固定箱的两侧均开设有散热槽，所述散热槽设置有多个，多个所述散热槽竖向等间距分布。可选的，所述动力机构包括小型电机、第一转轴、主动齿轮、传动齿轮、第二转轴、从动齿轮、第三转轴，所述小型电机安装于所述固定箱，所述第一转轴安装于所述小型电机，所述主动齿轮安装于所述第一转轴，所述传动齿轮安装于所述第二转轴，所述从动齿轮安装于所述第三转轴，所述传动齿轮分别与所述主动齿轮和所述从动齿轮啮合连接。可选的，所述第二转轴和第三转轴均通过轴承安装于所述固定箱。可选的，所述第一转轴依次贯穿所述固定箱和所述导轨，所述第三转轴依次贯穿所述固定箱和所述导轨。可选的，所述传动机构包括两个螺杆和活动柱，两个所述螺杆分别设置于两个所述导轨内，所述活动柱设置于两个所述螺杆上，所述活动柱上开设有与所述螺杆适配的螺纹孔，两个所述螺杆均与所述活动柱螺纹连接。可选的，一个所述螺杆与所述第一转轴固定连接，另一个所述螺杆与所述第三转轴固定连接。可选的，两个所述螺杆均通过轴承分别安装于两个所述导轨。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过小型电机、第一转轴、主动齿轮、传动齿轮、第二转轴、从动齿轮、第三转轴、螺杆、活动柱、导轨、活动杆和活动支杆的配合使用，能够把车位锁住，避免非充电车型占用充电停车位，合理利用充电停车位资源，避免充电停车位的浪费，降低业主和充电桩运营方利益损失。2、本技术结构简单，能够在原有的非充电车型的停车位上改造，造价低廉，利于推广使用；通过在固定箱上设置有散热槽，方便小型电机的散热，延长小型电机的使用寿命。附图说明图1为本技术的示意图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术图1中A-A向的剖面示意图。图4为本技术导轨的立体图。图中：1、车位；2、充电桩；3、固定箱；4、导轨；5、活动杆；6、活动支杆；7、小型电机；8、第一转轴；9、主动齿轮；10、传动齿轮；11、第二转轴；12、从动齿轮；13、第三转轴；14、螺杆；15、活动柱。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：一种充电桩用智能车锁机构，包括车位1、充电桩2和车锁机构，充电桩2和车锁机构均设置于车位1，车锁机构包括固定箱3、两个导轨4、活动杆5和两个活动支杆6，固定箱3安装于车位1，两个导轨4安装于车位1；固定箱3内设置有动力机构，导轨4内设置有传动机构，活动杆5的一端设置于两个导轨4之间，活动杆5的另一端与两个活动支杆6铰接，两个活动支杆6均通过连接件与车位1铰接，活动杆5和两个活动支杆6形成三角锥状，用于锁住车位1，防止非充电车辆进入车位1，合理利用充电停车位资源，避免充电停车位的浪费，降低业主和充电桩运营方利益损失。作为本技术的一种可选技术方案：固定箱3的两侧均开设有散热槽，散热槽设置有多个，多个散热槽竖向等间距分布，方便小型电机7的散热，延长小型电机7的使用寿命。作为本技术的一种可选技术方案：动力机构包括小型电机7、第一转轴8、主动齿轮9、传动齿轮10、第二转轴11、从动齿轮12、第三转轴13，小型电机7安装于固定箱3，小型电机7与充电桩2点连接，充电桩2控制小型电机7的开启和关闭，第一转轴8安装于小型电机7，主动齿轮9安装于第一转轴8，传动齿轮10安装于第二转轴11，从动齿轮12安装于第三转轴13，传动齿轮10分别与主动齿轮9和从动齿轮12啮合连接；第二转轴11和第三转轴13均通过轴承安装于固定箱3；第一转轴8依次贯穿固定箱3和导轨4，第三转轴13依次贯穿固定箱3和导轨4。作为本技术的一种可选技术方案：传动机构包括两个螺杆14和活动柱15，两个螺杆14分别设置于两个导轨4内，活动柱15与活动杆5铰接，活动柱15设置于两个螺杆14上，活动柱15上开设有与螺杆14适配的螺纹孔，两个螺杆14均与活动柱15螺纹连接，通过小型电机7的正反转，实现活动柱15的往复运动；一个螺杆14与第一转轴8固定连接，另一个螺杆14与第三转轴13固定连接；两个螺杆14均通过轴承分别安装于两个导轨4。本技术的工作原理：使用时，车主在充电桩2上操作，付费后，充电桩2控制小型电机7运转，小型电机7带动第一转轴8转动，第一转轴8带动主动齿轮9和螺杆14转动，主动齿轮9与传动齿轮10啮合，主动齿轮9带动传动齿轮10在第二转轴11上转动，传动齿轮10与从动齿轮12啮合，传动齿轮10带动从动齿轮12在第三转轴13上转动，第三转轴13带动螺杆14转动，两个螺杆14与活动柱15螺纹连接，活动柱15沿螺杆14的长度方向移动，活动柱15与活动杆5铰接，活动柱15带动活动杆5向固定箱3方向运动，活动杆5带动两个活动支杆6运动，当活动杆5和两个活动支杆6运动至与车位1平行状态时，即完成的车位1的解锁，便可把电动汽车开进车位1进行充电。在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本技术的范围内。尽管这里本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电桩用智能车锁机构，包括车位(1)、充电桩(2)和车锁机构，所述充电桩(2)和车锁机构均设置于所述车位(1)，其特征在于：所述车锁机构包括固定箱(3)、两个导轨(4)、活动杆(5)和两个活动支杆(6)，所述固定箱(3)安装于所述车位(1)，两个所述导轨(4)安装于所述车位(1)；所述固定箱(3)内设置有动力机构，所述导轨(4)内设置有传动机构，所述活动杆(5)的一端设置于两个所述导轨(4)之间，所述活动杆(5)的另一端与两个所述活动支杆(6)铰接，两个所述活动支杆(6)均通过连接件与所述车位(1)铰接，所述活动杆(5)和两个所述活动支杆(6)形成三角锥状。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电桩用智能车锁机构，包括车位(1)、充电桩(2)和车锁机构，所述充电桩(2)和车锁机构均设置于所述车位(1)，其特征在于：所述车锁机构包括固定箱(3)、两个导轨(4)、活动杆(5)和两个活动支杆(6)，所述固定箱(3)安装于所述车位(1)，两个所述导轨(4)安装于所述车位(1)；所述固定箱(3)内设置有动力机构，所述导轨(4)内设置有传动机构，所述活动杆(5)的一端设置于两个所述导轨(4)之间，所述活动杆(5)的另一端与两个所述活动支杆(6)铰接，两个所述活动支杆(6)均通过连接件与所述车位(1)铰接，所述活动杆(5)和两个所述活动支杆(6)形成三角锥状。


2.根据权利要求1所述的一种充电桩用智能车锁机构，其特征在于：
所述固定箱(3)的两侧均开设有散热槽，所述散热槽设置有多个，多个所述散热槽竖向等间距分布。


3.根据权利要求1所述的一种充电桩用智能车锁机构，其特征在于：
所述动力机构包括小型电机(7)、第一转轴(8)、主动齿轮(9)、传动齿轮(10)、第二转轴(11)、从动齿轮(12)、第三转轴(13)，所述小型电机(7)安装于所述固定箱(3)，所述第一转轴(8)安装于所述小型电机(7)，所述主动齿轮(9)安装于所述第一转轴(8)，所述传动齿轮(10)安装于所述第二转轴(11)，所述从动齿轮(12)安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：史新宽，程宇，李鹏，张星，
申请(专利权)人：河南亿科新能源科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41