【技术实现步骤摘要】
一种便于减震的城市地铁降噪装置
本技术涉及城市地铁降噪领域，具体是一种便于减震的城市地铁降噪装置。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指以在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。现如今的地铁已经成为人们最常用的出行方式之一，十分的方便和省时。然而，就目前的地铁建造水平而言，地铁在运行中其实还是存在着很多的问题的，尤其是地铁的速度非常快，当地铁通过轨道时会产生很强烈的震动，进而产生很大的噪音，强烈的震动极大地降低了地铁的使用寿命，巨大的噪声也给人们带来了不适，造成了噪音污染。因此，需要使用到城市地铁降噪装置。但是，现有技术中的城市地铁降噪装置，由于采用的防滑垫均是...
【技术保护点】
1.一种便于减震的城市地铁降噪装置，其特征在于：包括第一固定块(1)和第二固定块(2)，所述第一固定块(1)的左侧外表面前后端横向中部位置固定安装有第一连接板(3)，所述第二固定块(2)的左侧外表面前后端横向中部位置固定安装有第二连接板(4)，所述第一固定块(1)的右侧内表面前后端横向中部位置开设有第一连接槽(5)，所述第一连接槽(5)通过与所述第一连接板(3)进行卯榫连接而使2个所述第一固定块(1)之间彼此拼接，所述第二固定块(2)的右侧内表面前后端横向中部位置开设有第二连接槽(6)，所述第二连接槽(6)通过与所述第二连接板(4)进行卯榫连接而使2个所述第二固定块(2)之...
【技术特征摘要】
1.一种便于减震的城市地铁降噪装置，其特征在于：包括第一固定块(1)和第二固定块(2)，所述第一固定块(1)的左侧外表面前后端横向中部位置固定安装有第一连接板(3)，所述第二固定块(2)的左侧外表面前后端横向中部位置固定安装有第二连接板(4)，所述第一固定块(1)的右侧内表面前后端横向中部位置开设有第一连接槽(5)，所述第一连接槽(5)通过与所述第一连接板(3)进行卯榫连接而使2个所述第一固定块(1)之间彼此拼接，所述第二固定块(2)的右侧内表面前后端横向中部位置开设有第二连接槽(6)，所述第二连接槽(6)通过与所述第二连接板(4)进行卯榫连接而使2个所述第二固定块(2)之间彼此拼接，所述第一固定块(1)的底侧外表面固定安装有第一保护套(7)，所述第一保护套(7)的主视外观在一个纵截面上呈上凸下凹形状，所述第二固定块(2)的顶侧外表面固定安装有第二保护套(8)，所述第二保护套(8)的主视外观在一个纵截面上呈上凹下凸形状，所述第一保护套(7)的内部填充有第一吸音棉(9)，所述第二保护套(8)的内部填充有第二吸音棉(10)，所述第一保护套(7)的下凹处外表面固定安装有第一防滑垫(11)，所述第二保护套(8)的上凹处外表面固定安装有第二防滑垫(12)，所述第一防滑垫(11)的底侧外表面左端位置分列固定安装有5个第一上固定板(15)，所述第二防滑垫(12)的顶侧外表面左端位置分列固定安装有5个第一下固定板(16)，所述第一防滑垫(11)的底侧外表面右端位置分列固定安装有5个第二上固定板(18)，所述第二防滑垫(12)的顶侧外表面右端位置分列固定安装有5个第二下固定板(19)，所述第一防滑垫(11)的底侧外表面前后端横...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢国新，陈苗苗，
申请(专利权)人：北京威创车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。