防滑脱组合式钢轨减振降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轨道交通的振动及噪声控制领域，公开了一种防滑脱组合式钢轨减振降噪装置，其包括第一减振降噪组件、第二减振降噪组件及夹具，第一减振降噪组件与第二减振降噪组件之间设置第一防滑脱结构，夹具夹持在第二减振降噪组件与钢轨的非贴合表面上或者夹持在第二减振降噪组件与钢轨的非贴合表面及钢轨的翼板外沿处，将第一减振降噪组件和第二减振降噪组件固定在钢轨的非工作表面上，夹具与第二减振降噪组件之间设置第二防滑脱结构。本实用新型专利技术具有结构简单、安装固定更加安全可靠等优点，其拆装便利，可重复使用，经济环保，性价比高，可以广泛应用于地铁、高铁等轨道交通领域，其市场应用前景十分广阔。

【技术实现步骤摘要】
防滑脱组合式钢轨减振降噪装置
本技术属于轨道交通的振动及噪声控制领域，尤其涉及一种设置于钢轨非工作表面、用于减轻轨道车辆运行过程中钢轨受迫产生的振动及噪声的减振装置。
技术介绍
近年来，我国轨道交通飞速发展，给人们提供了快捷、安全的出行方式的同时，其产生的振动和噪声问题也严重影响了周边居民的生活质量，危及周边建筑安全，并且使轨道本身的稳定性、安全性和使用寿命也受到影响。研究表明，列车运营时形成的铁路噪声中，轮轨噪声占很高的比重，而其中钢轨振动辐射的中、高频噪声对最终噪声总量的贡献尤其明显，因此，进行钢轨的振动及噪声治理对城市轨道交通减振降噪具有重要意义。为控制钢轨的振动及噪声，工程人员研发了多种类型的减振降噪产品，应用较多的主要包括三类技术，第一类为调谐质量减振技术，典型的如专利号为201310287329.6的专利技术专利记载的一种轨道吸振器；第二类为约束阻尼减振降噪技术，典型的如专利号为200610048318.2的专利技术专利记载的迷宫式结构的约束阻尼降噪板；第三类为钢轨吸声技术，例如专利号为201811420481.6的专利技术专利记载的轨道减振吸声组件。实践中，为了充分利用钢轨的非工作表面，尽可能提高减振降噪效果，经常需要在钢轨的非工作表面加装组合使用的多个减振降噪元件，此时，一般需要利用夹具将多个固定在钢轨表面上。但是，使用过程中又发现，由于使用过程中钢轨的振动既剧烈又频繁，与弹簧夹具配合使用时，在强烈振动的工作条件下，减振降噪元件与夹具之间很容易发生沿钢轨纵向的相对位移，如果不能及时复位，减振降噪元件就可能会从夹具中窜出，影响减振降噪效果。综上所述，市场迫切要求提供一种易于安装固定、更安全可靠的轨道减振降噪装置。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种结构简单、安装固定更加安全可靠的防滑脱组合式钢轨减振降噪装置。本技术的防滑脱组合式钢轨减振降噪装置是这样实现的，其包括位于轨腰的第一减振降噪组件、位于翼板上的第二减振降噪组件以及夹具，所述第一减振降组件和第二减振降噪组件为约束阻尼结构、吸声结构或调谐质量减振结构中的至少一种，第一减振降噪组件与第二减振降噪组件之间设置第一防滑脱结构，所述夹具夹持在第二减振降噪组件与钢轨的非贴合表面上或者夹持在第二减振降噪组件与钢轨的非贴合表面及钢轨的翼板外沿处，将第一减振降噪组件和第二减振降噪组件固定在钢轨的非工作表面上，夹具与第二减振降噪组件之间设置第二防滑脱结构。本技术的防滑脱组合式钢轨减振降噪装置的具体结构形式可以多种多样，典型技术方案包括：(1)第一减振降噪组件为约束阻尼结构，第二减振降噪组件为调谐质量减振结构，所述第一防滑脱结构为约束阻尼结构中约束板与调谐质量减振结构的接触表面上对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接，所述第二防滑脱结构为调谐质量减振结构与夹具之间对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接；(2)第一减振降噪组件为约束阻尼结构，第二减振降噪组件为吸声结构，所述第一防滑脱结构为约束阻尼结构中约束板与吸声结构的接触表面上对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接，所述第二防滑脱结构为吸声结构与夹具之间对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接；(3)第一减振降噪组件为吸声结构，第二减振降噪组件为调谐质量减振结构，所述第一防滑脱结构为吸声结构中遮挡板与调谐质量减振结构的接触表面上对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接，所述第二防滑脱结构为调谐质量减振结构与夹具之间对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接；(4)第一减振降噪组件为第一吸声结构，第二减振降噪组件为第二吸声结构，所述第一防滑脱结构为第一吸声结构与第二吸声结构之间接触表面上对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接，所述第二防滑脱结构为第二吸声结构与夹具之间对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接；(5)第一减振降噪组件为调谐质量减振结构，第二减振降噪组件为吸声结构，所述第一防滑脱结构为吸声结构中遮挡板与调谐质量减振结构的接触表面上对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接，所述第二防滑脱结构为吸声结构中遮挡板与夹具之间对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接；(6)第一减振降噪组件为第一调谐质量减振结构，第二减振降噪组件为第二调谐质量减振结构，所述第一防滑脱结构为第一调谐质量减振结构与第二调谐质量减振结构之间的接触表面上对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接，所述第二防滑脱结构为第二调谐质量减振结构与夹具之间对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接等等。优选的，所述夹具为弹簧夹，例如，由弹簧钢材质的线材或板材制成的弹簧夹等等。本技术的防滑脱组合式钢轨减振降噪装置通过在组合使用的第一减振降噪组件与第二减振降噪组件之间以及第二减振降噪组件与夹具之间分别设置第一防滑脱结构和第二防滑脱结构，可以有效避免使用过程中第一减振降噪组件与第二减振降噪组件之间以及第二减振降噪组件与夹具之间发生沿钢轨纵向的相对滑移，确保第一减振降噪组件或/和第二减振降噪组件不会从夹具中窜出，从而大大提高安装固定的安全性和可靠性，保证本技术的防滑脱组合式钢轨减振降噪装置充分发挥其减振降噪功能。综上所述，本技术的防滑脱组合式钢轨减振降噪装置具有结构简单、安装固定更加安全可靠等优点，其拆装便利，可重复使用，经济环保，性价比高，可以广泛应用于地铁、高铁等轨道交通领域，其市场应用前景十分广阔。附图说明图1为本技术防滑脱组合式钢轨减振降噪装置的结构示意图之一及其应用示意图。图2为图1的右视图。图3为本技术防滑脱组合式钢轨减振降噪装置的结构示意图之二及其应用示意图。图4为图3的右视图。图5为本技术防滑脱组合式钢轨减振降噪装置的结构示意图之三及其应用示意图。图6为本技术防滑脱组合式钢轨减振降噪装置的结构示意图之四及其应用示意图。图7为本技术防滑脱组合式钢轨减振降噪装置的结构示意图之五及其应用示意图。图8为本技术防滑脱组合式钢轨减振降噪装置的结构示意图之六及其应用示意图。图9为图8的右视图。图10为本技术防滑脱组合式钢轨减振降噪装置的结构示意图之七及其应用示意图。具体实施方式实施例一如图1和图2所示，本技术的防滑脱组合式钢轨减振降噪装置，包括位于轨腰的第一减振降噪组件、位于翼板上的第二减振降噪组件以及夹具，其中，所述夹具由夹板23和双头螺杆支架24构成，所述第一减振降噪组件为连接板2、阻尼层4和约束板3构成的迷宫式约束阻尼结构，第二减振降噪组件为联接框架5、弹性体6和质量块7构成的调谐质量减振结构，钢轨两侧分别设置第一减振降噪组件和第二减振降噪组件；第一减振降噪组件与第二减振降噪组件之间设置第一防滑脱结构，所述第一防滑脱结构为约束阻尼结构中约束板3与调谐质量减振结构中联接框架5的接触表面上对应设置的孔销结构，具体的，孔销结构包括约束板3上固定设置的定位销8及联接框架5上对应设置的定位通孔，应用时定位销8嵌设在定位通孔内；所述夹板23分别夹持本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防滑脱组合式钢轨减振降噪装置，包括位于轨腰的第一减振降噪组件、位于翼板上的第二减振降噪组件以及夹具，其特征在于，所述第一减振降噪组件和第二减振降噪组件为约束阻尼结构、吸声结构或调谐质量减振结构中的至少一种，第一减振降噪组件与第二减振降噪组件之间设置第一防滑脱结构，所述夹具夹持在第二减振降噪组件与钢轨的非贴合表面上或者夹持在第二减振降噪组件与钢轨的非贴合表面及钢轨的翼板外沿处，将第一减振降噪组件和第二减振降噪组件固定在钢轨的非工作表面上，夹具与第二减振降噪组件之间设置第二防滑脱结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种防滑脱组合式钢轨减振降噪装置，包括位于轨腰的第一减振降噪组件、位于翼板上的第二减振降噪组件以及夹具，其特征在于，所述第一减振降噪组件和第二减振降噪组件为约束阻尼结构、吸声结构或调谐质量减振结构中的至少一种，第一减振降噪组件与第二减振降噪组件之间设置第一防滑脱结构，所述夹具夹持在第二减振降噪组件与钢轨的非贴合表面上或者夹持在第二减振降噪组件与钢轨的非贴合表面及钢轨的翼板外沿处，将第一减振降噪组件和第二减振降噪组件固定在钢轨的非工作表面上，夹具与第二减振降噪组件之间设置第二防滑脱结构。


2.根据权利要求1所述的防滑脱组合式钢轨减振降噪装置，其特征在于，第一减振降噪组件为约束阻尼结构，第二减振降噪组件为调谐质量减振结构，所述第一防滑脱结构为约束阻尼结构中约束板与调谐质量减振结构的接触表面上对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接，所述第二防滑脱结构为调谐质量减振结构与夹具之间对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接。


3.根据权利要求1所述的防滑脱组合式钢轨减振降噪装置，其特征在于，第一减振降噪组件为约束阻尼结构，第二减振降噪组件为吸声结构，所述第一防滑脱结构为约束阻尼结构中约束板与吸声结构的接触表面上对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接，所述第二防滑脱结构为吸声结构与夹具之间对应设置的凹凸结构、孔销结构或螺纹连接。


4.根据权利要求1所述的防滑脱组合式钢轨减振降噪装置，其特征在于，第一减振降噪组件为吸声结构，第二减振降噪组件为调谐质量减振结构，所述第一防滑脱...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹学军，林莉，杨彬，付昆，李杰，伍强，付学智，王家茂，陈常福，刘永强，张玉娥，尹学民，冉士广，
申请(专利权)人：青岛科而泰环境控制技术有限公司，青州科而泰重工有限公司，尹学军，
类型：新型
国别省市：山东;37