一种铁路道岔高频电磁加自动融雪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路道岔高频电磁加自动融雪装置，包括轨枕，所述轨枕的正面设置有导轨，所述轨枕的正面设置有控制箱。本实用新型专利技术通过高频电流转换器、电源线、高频感应加热线圈、降雪传感器、无线传感器和控制器的配合，当降雪传感器监测到降雪时，降雪传感器通过控制器和无线传感器将信号传输到终端控制室，终端控制室将对应的电源线进行通电，高频电流转换器产生高频交变电流，并将其输送高频感应加热线圈，从而在线圈内部产生交变磁场，磁场内磁力线会通过导轨产生无数小涡流，使导轨自行高速发热，从而将岔区导轨上的积雪融化，融雪速度快，从而提高融雪效果，解决了现有装置融雪效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔高频电磁加自动融雪装置
本技术涉及铁路运输
，具体为一种铁路道岔高频电磁加自动融雪装置。
技术介绍
铁路道岔是列车运输设备的重要组成部分，对道岔的技术状态要求严格，当尖轨尖端与基本轨有4mm以上的间隙时，不能锁闭进路和开放信号，在寒冷地区冬季降雪天气里，如果铁路道岔除雪不及时，道岔内积雪或结冰，导致道岔尖轨尖端与基本轨无法有效密贴，直接影响列车的正常运行，严重时可造成铁路运输中断，道岔融雪装置是解决由于积雪或冰冻而导致道岔不能密贴的重要铁路设备，我国目前多在高铁、客专线路、东北及青藏等铁路上使用道岔融雪装置，根据现场应用情况，在冬季大雪时，道岔融雪装置可以发挥较大作用，减轻铁路工作人员的劳动强度，确保列车安全运营，现有的电热装置融雪用的电加热管或电加热带均为电阻丝外部加套管制作而成，功率小、升温慢，需提前预热，并且在下雪过程和雪停止后数个小时一直处于加热工作状态，耗电量过大，造成能源的严重浪费；而且所有道岔的电热装置基本上都是同时启动和工作的，占用了相当大的供电容量，需要场站扩大供电能力。技术内容本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路道岔高频电磁加自动融雪装置，包括轨枕（1），其特征在于：所述轨枕（1）的正面设置有导轨（2），所述轨枕（1）的正面设置有控制箱（3），所述控制箱（3）内腔的背面固定连接有高频电流转换器（4），所述高频电流转换器（4）的输入端电性连接有电源线（5），所述高频电流转换器（4）的输出端电性连接有高频感应加热线圈（6），所述导轨（2）的一侧固定连接有固定机构（7），所述导轨（2）的另一侧设置有温度传感器（8），所述控制箱（3）的右侧设置有降雪传感器（9），所述控制箱（3）内腔的右侧从上至下依次设置有无线传感器（10）和控制器（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔高频电磁加自动融雪装置，包括轨枕（1），其特征在于：所述轨枕（1）的正面设置有导轨（2），所述轨枕（1）的正面设置有控制箱（3），所述控制箱（3）内腔的背面固定连接有高频电流转换器（4），所述高频电流转换器（4）的输入端电性连接有电源线（5），所述高频电流转换器（4）的输出端电性连接有高频感应加热线圈（6），所述导轨（2）的一侧固定连接有固定机构（7），所述导轨（2）的另一侧设置有温度传感器（8），所述控制箱（3）的右侧设置有降雪传感器（9），所述控制箱（3）内腔的右侧从上至下依次设置有无线传感器（10）和控制器（11）。


2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔高频电磁加自动融雪装置，其特征在于：所述电源线（5）的表面连通有熔断器（12），所述高频感应加热线圈（6）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张澜，
申请(专利权)人：湖北中德焊接技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42