一种电动推进器制造技术

本发明专利技术一种电动推进器涉及发动机技术领域，具体涉及一种电动推进器，包括壳体，所述壳体内设置有喷气舱和压气舱，所述喷气舱与压气舱通过设置在喷气舱和压气舱之间的喷口相连通；所述喷口内设置有用于加速空气进入喷气舱的助推装置；壳体设置气体进口的一端上设置有若干个辅助进气装置，辅助进气装置均与压气舱相连通；辅助进气装置包括设置在壳体上中空的进气柱，进气柱内均设置有用于气流加速的气流加速装置。本发明专利技术整体结构简单，将辅助进气装置作为动力源，可以提高发动机的稳定性，将矢量风扇内置在进气柱内，还可以提高安全性能，整个过程不使用燃油可以极大程度上减少污染，可以一定程度上降低噪音，实现真正意义上的电动空气发动机。

【技术实现步骤摘要】
一种电动推进器
本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种电动推进器。
技术介绍
目前，各种航空器使用的航空发动机都属于燃机发动机，在作业时不仅要消耗大量燃油、燃气等能源，还会造成大气污染，而且燃机发动机机械结构复杂，体积大，维修难度高，在作业时还会产生很大的噪音，同时由于以上的燃机发动机的结构特点，造成了动力源单一，一旦在高空飞行作业时，因燃机发动机机械故障造成发动机停车会造成不可挽回的后果，燃机发动机还要在作业后进行大量的保养，在作业前要进行安全检查，其付出的成本高昂。单一动力源的发动机在遇到桨叶折断、发动机熄火等故障时基本无自救的可能。随着，无人机、电动飞机、电动飞行汽车等新型飞行器的出现，急需一种电动空气发动机作为未来飞行电动飞行器的动力源，特别是在载人状态下，发动机不能是一个单电动机加单螺旋桨模式，在载人电动飞行器在空中飞行过程中容易遇到鸟类撞击等事件的发生，或是单一电动机故障等事件。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种电动推进器，本专利技术结构简单，没有复杂的机械结构，维护成本低，拥有多个电动动力源，可以提高其可靠性，在使用的过程中不会造成大气环境污染且噪音低，而且还可以减少现有发动机的安全隐患，使得在使用过程更加安全。本专利技术一种电动推进器，包括壳体，所述壳体内设置有喷气舱和压气舱，所述喷气舱与压气舱通过设置在喷气舱和压气舱之间的喷口相连通，所述喷气舱远离喷口的一端为气体喷出口，压气舱远离喷口的一端为气体进口，所述气体喷出口和气体进口均伸出壳体；r>所述喷口内设置有用于加速空气进入喷气舱的助推装置；所述壳体设置气体进口的一端上设置有若干个辅助进气装置，所述辅助进气装置均与压气舱相连通；所述辅助进气装置包括设置在壳体上中空的进气柱，所述进气柱内均设置有用于气流加速的气流加速装置。优选地，气流加速装置包括涡轴，所述涡轴通过设置在涡轴周面上的涡轴固定臂与所在进气柱内壁固定相连；所述涡轴上套设有若干个矢量风扇推进电机，所述矢量风扇推进电机上均设置有与进气柱内部区域相匹配的矢量风扇，当矢量风扇推进电机带动矢量风扇转动，空气经过进气柱进入压气舱内。优选地，同一涡轴上设置有六个矢量风扇推进电机，其中四个矢量风扇推进电机位于该涡轴上所连接的涡轴固定臂的同一侧。或者优选地，壳体上设置辅助进气装置的一端包括若干个环形安装板；相邻两个环形安装板中，一个环形安装板的内径大于另一环形安装板的内径，且两个环形安装板的中心轴线位于同一直线上；相邻两个环形安装板均通过中间环板固定相连；所述气体进口设置在最小外径的环形安装板的中心处；所述环形安装板上均布有多个进气柱。优选地，中间环板呈筒状，且中间环板一端的外径大于另一端外径；中间环板的中心轴线位于同一直线上，且与环形安装板的中心轴线重合；所述气体进口通过至少两个环形安装板朝向远离压气舱的方向伸出。优选地，环形安装板设置为三个。优选地，三个环形安装板中，外径最大的环形安装板上的进气柱靠近喷口的一端均朝向喷口设置，且该环形安装板上进气柱的中心轴线与所连接的环形安装板的中心轴线相交；其余两个环形安装板上的进气柱的中心轴线与所连接的环形安装板的中心轴线平行。优选地，助推装置包括助推涡轴，所述助推涡轴通过设置在助推涡轴周面上的助推涡轴固定臂与喷口内壁固定相连；所述助推涡轴上套设有若干个涡轮风扇推进电机，所述涡轮风扇推进电机上均设置有与喷口内部区域相匹配的涡轮风扇，当涡轮风扇推进电机带动涡轮风扇转动，涡轮风扇将压气舱中的空气通过喷口喷出。优选地，矢量风扇推进电机和涡轮风扇推进电机均通过同一电子调速器与发动机控制器相连，所述发动机控制器通电源管理模块电连接有电源；所述进气柱内均设置有用于检测矢量风扇温度的温度传感器、用于检测矢量风扇转速的转速传感器及用于检测进气柱内风速的风速传感器，所述温度传感器、转速传感器及风速传感器均与所述发动机控制器连接；所述温度传感器、风速传感器、转速传感器、矢量风扇、矢量风扇推进电机及涡轮风扇推进电机均与电源管理模块相连。优选地，壳体包括内壳和外壳，所述内壳固定设置在外壳内；所述喷气舱、压气舱及喷口均设置在内壳内，喷气舱的最大内径小于压气舱的最大内径，且喷口的最大内径不大于喷气舱和压气舱的最小内经；所述外壳为锥筒状，外壳的一端与外径最大的环形安装板固定相连，所述气体喷出口设置在外壳的另一端上；进气柱远离压气舱的一端上设置有防止异物进入的罩体，所述罩体与所在进气柱固定相连。本专利技术整体结构简单，没有复杂的机械结构，维护方便可以节约维护成本，本专利技术将辅助进气装置作为动力源，可以提高发动机的稳定性，其中动力源也可以随着所需推力的大小进行增减，可以适用于多种场景下，将矢量风扇内置在进气柱内，还可以提高安全性能，减少对人员的伤害，整个过程不使用燃油可以极大程度上减少污染，也可以一定程度上降低噪音，实现真正意义上的电动空气发动机。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术的内部结构示意图。图3为本专利技术的刨视结构示意图。图4为本专利技术矢量风扇的结构示意图。图5为本专利技术矢量风扇的结构示意图。图6为本专利技术涡轮风扇的结构示意图。图7为本专利技术空气流动示意图。图8为本专利技术控制系统图。附图标记：1-外壳，2-内壳，3-压气舱，4-喷口，5-喷气舱，6-气体进口，7-进气柱，8-罩体，9-矢量风扇，10-矢量风扇推进电机，11-涡轴，12-涡轴固定臂，13-涡轮风扇，14-涡轮风扇推进电机，15-助推涡轴，16-助推涡轴固定臂。具体实施方式本专利技术一种电动推进器，包括壳体，所述壳体内设置有喷气舱5和压气舱3，所述喷气舱5与压气舱3通过设置在喷气舱5和压气舱3之间的喷口4相连通，所述喷气舱5远离喷口4的一端为气体喷出口，压气舱3远离喷口4的一端为气体进口6，所述气体喷出口和气体进口6均伸出壳体；所述喷口4内设置有用于加速空气进入喷气舱5的助推装置；所述壳体设置气体进口6的一端上设置有若干个辅助进气装置，所述辅助进气装置均与压气舱3相连通；所述辅助进气装置包括设置在壳体上中空的进气柱7，所述进气柱7内均设置有用于气流加速的气流加速装置。气流加速装置包括涡轴11，所述涡轴11通过设置在涡轴11周面上的涡轴固定臂12与所在进气柱7内壁固定相连；所述涡轴11上套设有若干个矢量风扇推进电机10，所述矢量风扇推进电机10上均设置有与进气柱7内部区域相匹配的矢量风扇9，当矢量风扇推进电机10带动矢量风扇9转动，空气经过进气柱7进入压气舱3内。同一涡轴11上设置有六个矢量风扇推进电机10，其中四个矢量风扇推进电机10位于该涡轴11上所连接的涡轴固定臂12的同一侧。壳体上设置辅助进气装置的一端包括若干个环形安装板；相邻两个环形安装板中，一个环形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动推进器，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设置有喷气舱（5）和压气舱（3），所述喷气舱（5）与压气舱（3）通过设置在喷气舱（5）和压气舱（3）之间的喷口（4）相连通，所述喷气舱（5）远离喷口（4）的一端为气体喷出口，压气舱（3）远离喷口（4）的一端为气体进口（6），所述气体喷出口和气体进口（6）均伸出壳体；/n所述喷口（4）内设置有用于加速空气进入喷气舱（5）的助推装置；/n所述壳体设置气体进口（6）的一端上设置有若干个辅助进气装置，所述辅助进气装置均与压气舱（3）相连通；/n所述辅助进气装置包括设置在壳体上中空的进气柱（7），所述进气柱（7）内均设置有用于气流加速的气流加速装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动推进器，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设置有喷气舱（5）和压气舱（3），所述喷气舱（5）与压气舱（3）通过设置在喷气舱（5）和压气舱（3）之间的喷口（4）相连通，所述喷气舱（5）远离喷口（4）的一端为气体喷出口，压气舱（3）远离喷口（4）的一端为气体进口（6），所述气体喷出口和气体进口（6）均伸出壳体；
所述喷口（4）内设置有用于加速空气进入喷气舱（5）的助推装置；
所述壳体设置气体进口（6）的一端上设置有若干个辅助进气装置，所述辅助进气装置均与压气舱（3）相连通；
所述辅助进气装置包括设置在壳体上中空的进气柱（7），所述进气柱（7）内均设置有用于气流加速的气流加速装置。


2.如权利要求1所述一种电动推进器，其特征在于，所述气流加速装置包括涡轴（11），所述涡轴（11）通过设置在涡轴（11）周面上的涡轴固定臂（12）与所在进气柱（7）内壁固定相连；
所述涡轴（11）上套设有若干个矢量风扇推进电机（10），所述矢量风扇推进电机（10）上均设置有与进气柱（7）内部区域相匹配的矢量风扇（9），当矢量风扇推进电机（10）带动矢量风扇（9）转动，空气经过进气柱（7）进入压气舱（3）内。


3.如权利要求2所述一种电动推进器，其特征在于，同一涡轴（11）上设置有六个矢量风扇推进电机（10），其中四个矢量风扇推进电机（10）位于该涡轴（11）上所连接的涡轴固定臂（12）的同一侧。


4.如权利要求1-3任意一项所述一种电动推进器，其特征在于，所述壳体上设置辅助进气装置的一端包括若干个环形安装板；
相邻两个环形安装板中，一个环形安装板的内径大于另一环形安装板的内径，且两个环形安装板的中心轴线位于同一直线上；
相邻两个环形安装板均通过中间环板固定相连；
所述气体进口（6）设置在最小外径的环形安装板的中心处；
所述环形安装板上均布有多个进气柱（7）。


5.如权利要求4所述一种电动推进器，其特征在于，所述中间环板呈筒状，且中间环板一端的外径大于另一端外径；中间环板的中心轴线位于同一直线上，且与环形安装板的中心轴线重合；
所述气体进口（6）通过至少两个环形安装板朝向远离压气舱（3）的方向伸出。


6.如权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学锋，武成菲，刘丹，
申请(专利权)人：陕西北斗金箭航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61