一种汽车零部件拉丝加工用收卷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件拉丝加工用收卷装置，包括底座，所述底座的顶部转动连接有支撑盘，支撑盘的外壁上套设有第一齿轮，第一齿轮的一侧垂直啮合连接有第二齿轮，第二齿轮的一侧连接有第一电机，所述支撑盘的顶部设置有立柱，立柱的上端固定连接有顶盘，且立柱的外壁上套设有套管，套管的四周均匀环绕设置有多根撑杆，撑杆的上下两端分别与顶盘和支撑盘滑动连接，所述撑杆与套管之间连接有支杆，且支杆与撑杆和套管均为铰接。该汽车零部件拉丝加工用收卷装置采用套管、支杆和撑杆等结构设计，能够对收揽的线卷中心进行支撑，该支撑直径可调，能够始终顶在线卷内壁，从而可使得线圈收揽后更加稳定，不会松松垮垮。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件拉丝加工用收卷装置
本技术涉及汽车零部件加工设备
，具体为一种汽车零部件拉丝加工用收卷装置。
技术介绍
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。拉丝机也被叫做拔丝机、拉线机，是在工业应用中使用很广泛的机械设备，广泛应用于机械制造，五金加工，石油化工，塑料，竹木制品，电线电缆等行业。现有的汽车零部件拉丝加工用收卷装置其中间的支撑轴为固定结构，在收卷时，金属线圈的中心与支撑轴之间会有较大的间隙，不仅导致线卷松松垮垮，且线卷转动时会产生的噪音更大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车零部件拉丝加工用收卷装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件拉丝加工用收卷装置，包括底座，所述底座的顶部转动连接有支撑盘，支撑盘的外壁上套设有第一齿轮，第一齿轮的一侧垂直啮合连接有第二齿轮，第二齿轮的一侧连接有第一电机，所述支撑盘的顶部设置有立柱，立柱的上端固定连接有顶盘，且立柱的外壁上套设有套管，套管的四周均匀环绕设置有多根撑杆，撑杆的上下两端分别与顶盘和支撑盘滑动连接，所述撑杆与套管之间连接有支杆，且支杆与撑杆和套管均为铰接，所述套管的外壁上套设有第三齿轮，第三齿轮的一侧啮合连接有第四齿轮，第四齿轮的顶部连接有第二电机，第二电机安装于顶盘上。优选的，所述支撑盘的底部环绕均匀设置有圆珠，所述底座的顶部设置有环形槽，且圆珠的底部与所述环形槽滚动连接。优选的，所述支杆设置有多组，且支杆关于套管和撑杆之间纵向等距分布。优选的，所述第三齿轮与套管之间的连接方式为焊接。优选的，所述支撑盘的顶部和顶盘的底部均开设有条形槽，且撑杆的上下两端分别位于顶盘和支撑盘的条形槽内。优选的，所述顶盘与立柱之间的连接方式为焊接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车零部件拉丝加工用收卷装置采用套管、支杆和撑杆等结构设计，能够对收揽的线卷中心进行支撑，该支撑直径可调，能够始终顶在线卷内壁，从而可使得线圈收揽后更加稳定，不会松松垮垮。附图说明图1为本技术一种汽车零部件拉丝加工用收卷装置正视图；图2为本技术一种汽车零部件拉丝加工用收卷装置套管、支杆和撑杆俯视图；图3为本技术一种汽车零部件拉丝加工用收卷装置支撑盘仰视图。图中：1、底座，2、第一齿轮，3、第二齿轮，4、第一电机，5、支撑盘，6、圆珠，7、第二电机，8、第三齿轮，9、第四齿轮，10、套管，11、支杆，12、撑杆，13、顶盘，14、立柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车零部件拉丝加工用收卷装置，包括底座1，底座1的顶部转动连接有支撑盘5，支撑盘5的底部环绕均匀设置有圆珠6，底座1的顶部设置有环形槽，且圆珠6的底部与环形槽滚动连接，此结构使得支撑盘5与底座1之间的滑动连接更加平稳流畅，支撑盘5的外壁上套设有第一齿轮2，此处两者为焊接，第一齿轮2的一侧垂直啮合连接有第二齿轮3，第二齿轮3的一侧连接有第一电机4，此处两者通过轴连接，该结构使得支撑盘5能够由第一电机4带动自动旋转，从而可对线材自动收卷，支撑盘5的顶部设置有立柱14，此处两者为焊接，立柱14的上端固定连接有顶盘13，顶盘13与立柱14之间的连接方式为焊接，该连接方式更加稳固，且立柱14的外壁上套设有套管10，此处两者通过轴承转动连接，套管10的四周均匀环绕设置有多根撑杆12，撑杆12的数量如图2中所示，撑杆12的上下两端分别与顶盘13和支撑盘5滑动连接，支撑盘5的顶部和顶盘13的底部均开设有条形槽，且撑杆12的上下两端分别位于顶盘13和支撑盘5的条形槽内，此结构使得撑杆12能够得到条形槽的限制和导向，稳定的直线滑动，撑杆12与套管10之间连接有支杆11，且支杆11与撑杆12和套管10均为铰接，该结构使得套管10通过旋转便可对四周所有的撑杆12进行推拉，从而可快速的调节支撑直径，让撑杆12能够始终顶在线卷内壁，从而使得线圈收揽后更加稳定，不会松松垮垮，支杆11设置有多组，且支杆11关于套管10和撑杆12之间纵向等距分布，此结构使得撑杆12的上中下能够均匀受力，更加稳定，套管10的外壁上套设有第三齿轮8，第三齿轮8与套管10之间的连接方式为焊接，该连接方式更加稳固，第三齿轮8的一侧啮合连接有第四齿轮9，第四齿轮9的顶部连接有第二电机7，此处两者通过轴连接，第二电机7安装于顶盘13上，第二电机7通过螺丝安装固定，该结构使得套管10能够由第二电机7带动自动旋转，从而使得撑杆12的支撑直径能够自动调节，更加方便。工作原理：在使用该汽车零部件拉丝加工用收卷装置时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，该装置的套管10、支杆11和撑杆12竖设于支撑盘5，支撑盘5通过外壁上的第一齿轮2与第二齿轮3啮合连接，使得支撑盘5能够由第一电机4带动旋转，进而使得套管10、支杆11和撑杆12能够一并旋转，让线材能够自动收卷于撑杆12外，当线材收卷后出现松垮的情况时，第二电机7启动，第二电机7带动第四齿轮9旋转，第四齿轮9通过啮合连接的第三齿轮8带动套管10旋转，套管10转动后能够带动支杆11对四周所有的撑杆12进行推拉，从而可快速的调节支撑直径，让撑杆12能够始终顶在线卷内壁，从而使得线圈收揽后更加稳定，不会松垮，这就是该汽车零部件拉丝加工用收卷装置的工作原理。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件拉丝加工用收卷装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部转动连接有支撑盘（5），支撑盘（5）的外壁上套设有第一齿轮（2），第一齿轮（2）的一侧垂直啮合连接有第二齿轮（3），第二齿轮（3）的一侧连接有第一电机（4），所述支撑盘（5）的顶部设置有立柱（14），立柱（14）的上端固定连接有顶盘（13），且立柱（14）的外壁上套设有套管（10），套管（10）的四周均匀环绕设置有多根撑杆（12），撑杆（12）的上下两端分别与顶盘（13）和支撑盘（5）滑动连接，所述撑杆（12）与套管（10）之间连接有支杆（11），且支杆（11）与撑杆（12）和套管（10）均为铰接，所述套管（10）的外壁上套设有第三齿轮（8），第三齿轮（8）的一侧啮合连接有第四齿轮（9），第四齿轮（9）的顶部连接有第二电机（7），第二电机（7）安装于顶盘（13）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件拉丝加工用收卷装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部转动连接有支撑盘（5），支撑盘（5）的外壁上套设有第一齿轮（2），第一齿轮（2）的一侧垂直啮合连接有第二齿轮（3），第二齿轮（3）的一侧连接有第一电机（4），所述支撑盘（5）的顶部设置有立柱（14），立柱（14）的上端固定连接有顶盘（13），且立柱（14）的外壁上套设有套管（10），套管（10）的四周均匀环绕设置有多根撑杆（12），撑杆（12）的上下两端分别与顶盘（13）和支撑盘（5）滑动连接，所述撑杆（12）与套管（10）之间连接有支杆（11），且支杆（11）与撑杆（12）和套管（10）均为铰接，所述套管（10）的外壁上套设有第三齿轮（8），第三齿轮（8）的一侧啮合连接有第四齿轮（9），第四齿轮（9）的顶部连接有第二电机（7），第二电机（7）安装于顶盘（13）上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件拉丝加工用收卷装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琦，
申请(专利权)人：江苏永亚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32