一种电动汽车用低压平台驱动电机控制器制造技术

本发明专利技术涉及一种电动汽车用低压平台驱动电机控制器，包括上下设置的顶盖模块和底座模块，顶盖模块包括从上往下依次连接的盖板、盖体和控制板；底座模块包括箱体、电容板、底板、铝基功率板、连接极板、滤波器和三相支柱、底板安装在箱体内，铝基功率板和滤波器均安装在底板的上表面，铝基功率板上设有MOS管、多个第一铜管和多个第二铜管，电容板通过第二铜管安装在底板上，三相支柱安装在第一铜管上，同时向上穿过电容板连接控制板。与现有技术相比，本发明专利技术通过底座模块的层状设计有效地简化内部结构分布，使其整体体积缩小，一体性强，同时具有更好的工作稳定性和散热性能，并且易于装配，适用于大规模的批量自动化生产。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用低压平台驱动电机控制器
本专利技术涉及一种电机控制器，尤其是涉及一种电动汽车用低压平台驱动电机控制器。
技术介绍
现有的能源电动车驱动控制系统基本上都是采用高压供电系统，但是随着高压系统的不断应用，其本身存在一定的缺陷：如高压系统在开通和关断过程中会产生高达600～800V的瞬态电压，这种瞬态电压比较大，容易对功率模块产生损伤，甚至会造成功率模块爆炸，进而危及乘车人员的人身安全；而且采用高压系统本身需要做更多的绝缘防护，选用电子器件本身对耐压要求也更高，这样就会推高整个电机控制器的制造成本，而且高压系统损耗比较严重，对整个电机控制器的散热性能要求也越来越高。随着新能源汽车的多样化趋势发展，越来越多的新能源车开始研究采用100V左右的低压供电系统，但是现有的应用于低压系统的电机控制器仍然采用高压电机控制器的结构，装配结构复杂，发热量大，成本高，难以满足国内电动汽车行业发展的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电动汽车用低压平台驱动电机控制器。本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用低压平台驱动电机控制器，其特征在于，包括上下设置的顶盖模块(1)和底座模块(2)，所述的顶盖模块(1)包括从上往下依次连接的盖板(11)、盖体(12)和控制板(13)；所述的底座模块(2)包括箱体(26)、电容板(27)、底板(21)、铝基功率板(22)、连接极板(24)、滤波器(23)和三相支柱(25)、所述的底板(21)安装在箱体(26)内，所述的铝基功率板(22)和滤波器(23)均安装在底板(21)的上表面，所述的铝基功率板(22)上设有MOS管(333)、多个第一铜管(331)和多个第二铜管(332)，第一铜管(331)的高度低于第二铜管(332的高度，并且第一铜管(...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用低压平台驱动电机控制器，其特征在于，包括上下设置的顶盖模块(1)和底座模块(2)，所述的顶盖模块(1)包括从上往下依次连接的盖板(11)、盖体(12)和控制板(13)；所述的底座模块(2)包括箱体(26)、电容板(27)、底板(21)、铝基功率板(22)、连接极板(24)、滤波器(23)和三相支柱(25)、所述的底板(21)安装在箱体(26)内，所述的铝基功率板(22)和滤波器(23)均安装在底板(21)的上表面，所述的铝基功率板(22)上设有MOS管(333)、多个第一铜管(331)和多个第二铜管(332)，第一铜管(331)的高度低于第二铜管(332的高度，并且第一铜管(331)的高度和第二铜管(332)的高度均高于铝基功率板(22)上MOS管(333)的高度，所述的电容板(27)通过第二铜管(332)安装在底板(21)上，所述的滤波器(23)通过连接极板(24)连接电容板(27)，所述三相支柱(25)安装在第一铜管(331)上，同时向上穿过电容板(27)连接控制板(13)。


2.根据权利要求1所述的电动汽车用低压平台驱动电机控制器，其特征在于，所述的底座模块(2)还包括三相包塑极板(4)，该三相包塑极板(4)固定在箱体(26)的一侧，一端连接三相支柱(25)，另一端连接整车线束端的三相输出插件(5)。


3.根据权利要求1所述的电动汽车用低压平台驱动电机控制器，其特征在于，所述的顶盖模块(1)还包括母线输入插件(3)，该母线输入插件(3)固定在盖体(12)的一侧，并且和滤波器(23)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈登峰，陈雷，张静，何昆仑，张允飞，宋君峰，魏粲然，
申请(专利权)人：上海电驱动股份有限公司，上海汽车电驱动有限公司，上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31