用于操作电池系统的方法以及电池系统技术方案

一种用于操作电动车辆中的电池系统（10）的方法，所述电池系统（10）包括具有至少一个电池单元（2）的至少一个电池模块（5）、以及管理系统（20），管理系统（20）能够确定所述电池系统（10）的电池温度和流过所述电池系统（10）的电池电流并且能够减小所述电池电流，其中当电池温度在第一阈值与第二阈值之间并且当电池电流大于第一限制值（L1）时，减小电池电流；当电池温度在第二阈值（T‑Der）与第三阈值（T‑Max）之间时，借助于控制回路来减小电池电流；以及当电池温度大于第三阈值（T‑Max）时，关断电池电流。一种电池系统（10），其包括具有至少一个电池单元（2）的至少一个电池模块（5）、以及管理系统（20），管理系统（20）能够确定所述电池系统（10）的电池温度和流过所述电池系统（10）的电池电流并且能够减小所述电池电流，其中管理系统（20）被设计成执行所述方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于操作电池系统的方法以及电池系统本专利技术涉及一种用于操作电动车辆中的电池系统的方法，由此，该电池系统包括具有至少一个电池单元的至少一个电池模块、以及能够确定该电池系统的电池温度和流过该电池系统的电池电流的管理系统。本专利技术还涉及一种电池系统，该电池系统包括具有至少一个电池单元的至少一个电池模块、以及能够确定该电池系统的电池温度和流过该电池系统的电池电流的管理系统。现有技术电能可以借助于电池来存储。电池将化学能转化成电能。特别地，已知可再充电电池能够被充电和放电若干次。电池模块包括串联或并联地电连接的若干个电池单元。电池系统包括串联或并联地电连接的若干个电池模块。特别地，锂离子电池单元用于可再充电电池或电池系统中。锂离子电池单元具有相对高的能量密度。锂离子电池单元具有被称为阴极的正电极和被称为阳极的负电极。阳极和阴极借助于隔板而彼此分开。电极和隔板被电解质所包围。可再充电锂离子电池单元例如在机动车辆中使用，特别是在电动车辆（EV）中、混合动力电动车辆（HEV）中和插电式混合动力电动车辆（PHEV）中使用。包括锂离子电池单元的电池系统尤其在电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于操作电动车辆中的电池系统（10）的方法，/n所述电池系统（10）包括：具有至少一个电池单元（2）的至少一个电池模块（5），以及/n管理系统（20），其能够确定所述电池系统（10）的电池温度和流过所述电池系统（10）的电池电流（IB），并且能够减小所述电池电流（IB），其中/n当电池温度在第一阈值（T-Warn）与第二阈值（T-Der）之间并且当电池电流（IB）大于第一限制值（L1）时，减小电池电流（IB）；/n当电池温度在第二阈值（T-Der）与第三阈值（T-Max）之间时，借助于控制回路（100）来减小电池电流（IB）；以及/n当电池温度大于第三阈值（T-Max）时，关断电池电流...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于操作电动车辆中的电池系统（10）的方法，
所述电池系统（10）包括：具有至少一个电池单元（2）的至少一个电池模块（5），以及
管理系统（20），其能够确定所述电池系统（10）的电池温度和流过所述电池系统（10）的电池电流（IB），并且能够减小所述电池电流（IB），其中
当电池温度在第一阈值（T-Warn）与第二阈值（T-Der）之间并且当电池电流（IB）大于第一限制值（L1）时，减小电池电流（IB）；
当电池温度在第二阈值（T-Der）与第三阈值（T-Max）之间时，借助于控制回路（100）来减小电池电流（IB）；以及
当电池温度大于第三阈值（T-Max）时，关断电池电流（IB）。


2.根据权利要求1所述的方法，其中
第一阈值（T-Warn）小于第二阈值（T-Der），并且第二阈值（T-Der）小于第三阈值（T-Max）。


3.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其中
控制回路（100）被布置成控制电池电流（IB），使得电池温度达到第二阈值（T-Der）。


4.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其中
当电池温度在第一阈值（T-Warn）与第二阈值（T-Der）之间时，根据预定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑浩，C·沃尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE