一种汽车配件的压装设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车配件的压装设备，涉及汽车配件装配领域，包括柜体，所述柜体的顶部设置有底架，所述底架顶部的中间位置处设置有压装机构，所述底架顶部位于压装机构的两侧分别设置有轴承储料下料机构与法兰盖储料下料机构。本发明专利技术通过在压装机构的两侧分别设置轴承储料下料机构与法兰盖储料下料机构，且在压装机构的正面分别设置有轴承上料机构与法兰盖上料机构，可在轴承储料下料机构与法兰盖储料下料机构的储料筒内分别储放较多数量轴承与法兰盖，且可实现自动下料，然后由轴承上料机构与法兰盖上料机构分别交错配合将轴承与法兰盖叠放在下压头上，压装机构向下运动完成压装，减少人工参与，产品合格率大大增加。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件的压装设备
本专利技术涉及汽车配件装配领域，具体为一种汽车配件的压装设备。
技术介绍
压装是指将具有过盈量配合的两个零件压到配合位置的装配过程，汽车零部件的生产比如汽车底盘零件、座椅轴套、电机盖，轴承法兰盖等都需要压装工艺来完成，其中轴承与法兰盖在压装时，需要将法兰盖的内圈套在轴承的外圈上压装。现有的汽车轴承与法兰盖的压装设备在工作时，人工参与步骤较多，例如需要人工上料和取料，人工在上料时会出现轴承与法兰盖对不齐的现象，产品合格率较低，且在上料和取料时还会有较大的安全隐患，在取料后不能及时将成品运输至下一工序，整体效率较低，设备各个部位的结构相互关联连接，不便于组装及后期的维修。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的是提供一种汽车配件的压装设备，以解决现有的汽车轴承与法兰盖的压装设备在工作时，人工参与步骤较多导致产品合格率较低，整体效率较低，且设备各个部位的结构相互关联连接，不便于组装及后期的维修的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车配件的压装设备，包括柜体，所述柜体的顶部设置有底架，所述底架顶部的中间位置处设置有压装机构，所述底架顶部位于压装机构的两侧分别设置有轴承储料下料机构与法兰盖储料下料机构，所述底架顶部位于压装机构的下方设置有下压头，所述柜体的顶部位于底架的前方分别设置有与轴承储料下料机构、法兰盖储料下料机构配合的轴承上料机构、法兰盖上料机构，所述柜体顶部位于底架的背面设置有取料机构，所述柜体背面顶端设置有与取料机构配合的成品运料机构。优选地，所述压装机构包括安装座、导柱、施压板、上压头、轴套、顶座、压装气缸，所述安装座有两组且通过螺丝固定在底架的顶部，所述安装座的顶部皆设置有导柱，所述导柱的中段滑动连接有施压板，且施压板上设置有与导柱相配合的轴套，所述导柱的顶部固定有顶座，所述顶座的顶部安装有压装气缸，且压装气缸的输出端与施压板相连接。优选地，所述轴承储料下料机构包括第一连接座、第一连接块、轴承储料筒、第一挡料曲块、第一弹簧、第一接料气缸、第一承料板、第一顶杆，所述第一连接座通过螺栓固定座底架的顶部，所述第一连接座的顶部设置有第一连接块，且第一连接座通过第一连接块连接有轴承储料筒，所述轴承储料筒底端的两侧皆转动连接有第一挡料曲块，且第一挡料曲块的底部凸出并扣在轴承储料筒的底部，所述第一挡料曲块的顶部与轴承储料筒之间设置有第一弹簧，所述第一连接座上位于轴承储料筒的下方安装有第一接料气缸，所述第一接料气缸的顶部连接有第一承料板，所述第一承料板顶部的两侧皆设置有与第一挡料曲块相配对应的第一顶杆。优选地，所述法兰盖储料下料机构包括第二连接座、第二连接块、法兰盖储料筒、第二挡料曲块、第二弹簧、第二接料气缸、第二承料板、第二顶杆，所述第二连接座通过螺栓固定座底架的顶部，所述第二连接座的顶部设置有第二连接块，且第二连接座通过第二连接块连接有法兰盖储料筒，所述法兰盖储料筒底端的两侧皆转动连接有第二挡料曲块，且第二挡料曲块的底部凸出并扣在法兰盖储料筒的底部，所述第二挡料曲块的顶部与法兰盖储料筒之间设置有第二弹簧，所述第二连接座上位于法兰盖储料筒的下方安装有第二接料气缸，所述第二接料气缸的顶部连接有第二承料板，所述第二承料板顶部的两侧皆设置有与第二挡料曲块相配对应的第二顶杆。优选地，所述下压头包括外壳、套筒、定位轴、复位弹簧、斜坡圈，所述外壳底部通过螺栓固定在底架的顶部，所述外壳的内部设置有套筒，所述套筒的底部通过复位弹簧连接有活动贯穿至外壳上方的定位轴，所述定位轴的外侧位于外壳的上方设置有斜坡圈。优选地，所述轴承上料机构包括第一固定座、第一旋转电机、第一转盘、轴承上料气缸、轴承夹爪气缸，所述第一固定座通过螺栓固定座柜体的顶部，所述第一固定座的顶部安装有第一旋转电机，所述第一旋转电机的顶部输出端连接有第一转盘，所述第一转盘的顶部安装有轴承上料气缸，所述轴承上料气缸的输出端连接有轴承夹爪气缸。优选地，所述法兰盖上料机构包括第二固定座、第二旋转电机、第二转盘、法兰盖上料气缸、法兰盖夹爪气缸，所述第二固定座通过螺栓固定座柜体的顶部，所述第二固定座的顶部安装有第二旋转电机，所述第二旋转电机的顶部输出端连接有第二转盘，所述第二转盘的顶部安装有法兰盖上料气缸，所述法兰盖上料气缸的输出端连接有法兰盖夹爪气缸。优选地，所述取料机构包括固定架、机械臂、伺服电机、丝杆、滑块、取料气缸、底板、成品夹爪气缸，所述固定架通过螺栓固定在柜体的顶部，所述固定架的下方连接有机械臂，所述机械臂的一端安装有伺服电机，且机械臂的内部转动连接有与伺服电机输出端相连接的丝杆，所述机械臂的内部通过丝杆滑动连接有滑块，所述滑块的底部安装有取料气缸，所述取料气缸的底部通过底板安装有成品夹爪气缸。优选地，所述成品运料机构包括框架、传送带、传送电机，所述框架通过螺栓固定在柜体的背面，所述框架内部顶端设置有传送带，且框架的一端安装有与传送带相配合的传送电机。优选地，所述所述轴承储料筒与法兰盖储料筒的外侧均呈开口状，所述柜体的内部设置有设备控制系统。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过在压装机构的两侧分别设置轴承储料下料机构与法兰盖储料下料机构，且在压装机构的正面分别设置有轴承上料机构与法兰盖上料机构，可在轴承储料下料机构与法兰盖储料下料机构的储料筒内分别储放较多数量轴承与法兰盖，且可实现自动下料，然后由轴承上料机构与法兰盖上料机构分别交错配合将轴承与法兰盖叠放在下压头上，压装机构向下运动完成压装，减少人工参与，产品合格率大大增加，且轴承上料机构与法兰盖上料机构运动行程短，可大大提高工作效率。2、本专利技术通过在压装机构的背面设置取料机构，在压装完成后，由机械自动取料机构将压装完成后的成品取出，与轴承储料下料机构、法兰盖储料下料机构、轴承上料机构、法兰盖上料机构、压装机构相互配合，设备自动化程度高。3、本专利技术通过设置成品运料机构，在取料机构将成品取出后，将成品移动至成品运料机构的上方并放下，然后由成品运料机构将成品运输储放或运输至下一生产线，减少中间转运时间。4、本专利技术的压装机构、轴承储料下料机构、法兰盖储料下料机构、轴承上料机构、法兰盖上料机构、取料机构、成品运料机构、下压头采用模块法安装方式，各个机构部件之间相互独立，便于运输装配及后期的维修。附图说明图1为本专利技术的整体装配图；图2为本专利技术取料机构与成品运料机构的结构示意图；图3为本专利技术压装机构的结构示意图；图4为本专利技术轴承储料下料机构的结构示意图；图5为本专利技术法兰盖储料下料机构的结构示意图；图6为本专利技术下压头的结构示意图；图7为本专利技术轴承上料机构的结构示意图；图8为本专利技术法兰盖上料机构的结构示意图；图9为本专利技术下压头的内部结构示意图；图10为本专利技术机械臂的结构示意图。图中：1、柜体；2、底架；3、压装机构；301、安装座；302、导柱；303、施压板；304、上压头；30本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件的压装设备，包括柜体（1），其特征在于：所述柜体（1）的顶部设置有底架（2），所述底架（2）顶部的中间位置处设置有压装机构（3），所述底架（2）顶部位于压装机构（3）的两侧分别设置有轴承储料下料机构（4）与法兰盖储料下料机构（5），所述底架（2）顶部位于压装机构（3）的下方设置有下压头（6），所述柜体（1）的顶部位于底架（2）的前方分别设置有与轴承储料下料机构（4）、法兰盖储料下料机构（5）配合的轴承上料机构（7）、法兰盖上料机构（8），所述柜体（1）顶部位于底架（2）的背面设置有取料机构（9），所述柜体（1）背面顶端设置有与取料机构（9）配合的成品运料机构（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件的压装设备，包括柜体（1），其特征在于：所述柜体（1）的顶部设置有底架（2），所述底架（2）顶部的中间位置处设置有压装机构（3），所述底架（2）顶部位于压装机构（3）的两侧分别设置有轴承储料下料机构（4）与法兰盖储料下料机构（5），所述底架（2）顶部位于压装机构（3）的下方设置有下压头（6），所述柜体（1）的顶部位于底架（2）的前方分别设置有与轴承储料下料机构（4）、法兰盖储料下料机构（5）配合的轴承上料机构（7）、法兰盖上料机构（8），所述柜体（1）顶部位于底架（2）的背面设置有取料机构（9），所述柜体（1）背面顶端设置有与取料机构（9）配合的成品运料机构（10）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的压装设备，其特征在于：所述压装机构（3）包括安装座（301）、导柱（302）、施压板（303）、上压头（304）、轴套（305）、顶座（306）、压装气缸（307），所述安装座（301）有两组且通过螺丝固定在底架（2）的顶部，所述安装座（301）的顶部皆设置有导柱（302），所述导柱（302）的中段滑动连接有施压板（303），且施压板（303）上设置有与导柱（302）相配合的轴套（305），所述导柱（302）的顶部固定有顶座（306），所述顶座（306）的顶部安装有压装气缸（307），且压装气缸（307）的输出端与施压板（303）相连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车配件的压装设备，其特征在于：所述轴承储料下料机构（4）包括第一连接座（401）、第一连接块（402）、轴承储料筒（403）、第一挡料曲块（404）、第一弹簧（405）、第一接料气缸（406）、第一承料板（407）、第一顶杆（408），所述第一连接座（401）通过螺栓固定座底架（2）的顶部，所述第一连接座（401）的顶部设置有第一连接块（402），且第一连接座（401）通过第一连接块（402）连接有轴承储料筒（403），所述轴承储料筒（403）底端的两侧皆转动连接有第一挡料曲块（404），且第一挡料曲块（404）的底部凸出并扣在轴承储料筒（403）的底部，所述第一挡料曲块（404）的顶部与轴承储料筒（403）之间设置有第一弹簧（405），所述第一连接座（401）上位于轴承储料筒（403）的下方安装有第一接料气缸（406），所述第一接料气缸（406）的顶部连接有第一承料板（407），所述第一承料板（407）顶部的两侧皆设置有与第一挡料曲块（404）相配对应的第一顶杆（408）。


4.根据权利要求1所述的一种汽车配件的压装设备，其特征在于：所述法兰盖储料下料机构（5）包括第二连接座（501）、第二连接块（502）、法兰盖储料筒（503）、第二挡料曲块（504）、第二弹簧（505）、第二接料气缸（506）、第二承料板（507）、第二顶杆（508），所述第二连接座（501）通过螺栓固定座底架（2）的顶部，所述第二连接座（501）的顶部设置有第二连接块（502），且第二连接座（501）通过第二连接块（502）连接有法兰盖储料筒（503），所述法兰盖储料筒（503）底端的两侧皆转动连接有第二挡料曲块（504），且第二挡料曲块（504）的底部凸出并扣在法兰盖储料筒（503）的底部，所述第二挡料曲块（504）的顶部与法兰盖储料筒（503）之间设置有第二弹簧（505），所述第二连接座（501）上位于法兰盖储料筒（503）的下方安装有第二接料气缸（50...

【专利技术属性】
技术研发人员：何绍华，
申请(专利权)人：广东海业汽配有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44