一种轨道交通安全防护液压阻车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通安全防护液压阻车器，包括车体，所述车体的内壁底部左右两侧均加工有通槽，两个所述第一滑杆分别固接于两个通槽的内壁左右两侧，所述第一滑杆的外壁滑动相连有第一滑套，所述第一滑套的外壁与通槽的内壁间隙配合，所述第一滑套的底部固接有曲杆，所述曲杆的外壁内侧固接有板体。该轨道交通安全防护液压阻车器，使得液压缸进行运行时，可带动推块在通口的内壁向右移动，使得第二杆体进行上升，使得支杆牵引第一滑套在第一滑杆的外壁进行相向运动，进而使得两个支杆带动板体与外界滑轨进行稳定抵紧，避免车体侧翻，使得两个滑轮可通过第二弹簧的弹性形变，与外界滑轨进行接触，增强车体的移动稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通安全防护液压阻车器
本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通安全防护液压阻车器。
技术介绍
轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。也可以是天体在宇宙间运行的路线，也叫轨迹，虽然现有的护液压阻车器可以实现对矿车的使用，但存在矿车进行移动时，可能会发生侧翻，通常现有的护液压阻车器无法对矿车进行保护的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通安全防护液压阻车器，以解决上述
技术介绍
中提出的存在矿车进行移动时，可能会发生侧翻，通常现有的护液压阻车器无法对矿车进行保护的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通安全防护液压阻车器，包括车体，所述车体的内壁底部左右两侧均加工有通槽，两个所述通槽的内壁均设有阻车机构；所述阻车机构包括第一滑杆、第一滑套、第一弹簧、曲杆和板体；两个所述第一滑杆分别固接于两个通槽的内壁左右两侧，所述第一滑杆的外壁滑动相连有第一滑套，所述第一滑套的外壁与通槽的内壁间隙配合，所述第一滑杆的外壁间隙配合有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固接于第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通安全防护液压阻车器，包括车体(1)，所述车体(1)的内壁底部左右两侧均加工有通槽(2)，其特征在于：两个所述通槽(2)的内壁均设有阻车机构(3)；/n所述阻车机构(3)包括第一滑杆(301)、第一滑套(302)、第一弹簧(303)、曲杆(304)和板体(305)；/n两个所述第一滑杆(301)分别固接于两个通槽(2)的内壁左右两侧，所述第一滑杆(301)的外壁滑动相连有第一滑套(302)，所述第一滑套(302)的外壁与通槽(2)的内壁间隙配合，所述第一滑杆(301)的外壁间隙配合有第一弹簧(303)，所述第一弹簧(303)的一端固接于第一滑套(302)的外壁，所述第一弹簧(30...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通安全防护液压阻车器，包括车体(1)，所述车体(1)的内壁底部左右两侧均加工有通槽(2)，其特征在于：两个所述通槽(2)的内壁均设有阻车机构(3)；
所述阻车机构(3)包括第一滑杆(301)、第一滑套(302)、第一弹簧(303)、曲杆(304)和板体(305)；
两个所述第一滑杆(301)分别固接于两个通槽(2)的内壁左右两侧，所述第一滑杆(301)的外壁滑动相连有第一滑套(302)，所述第一滑套(302)的外壁与通槽(2)的内壁间隙配合，所述第一滑杆(301)的外壁间隙配合有第一弹簧(303)，所述第一弹簧(303)的一端固接于第一滑套(302)的外壁，所述第一弹簧(303)的另一端固接于通槽(2)的内壁，所述第一滑套(302)的底部固接有曲杆(304)，所述曲杆(304)的外壁内侧固接有板体(305)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通安全防护液压阻车器，其特征在于：所述板体(305)的外壁固接有橡胶垫。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通安全防护液压阻车器，其特征在于：所述车体(1)的内壁底部设有驱动机构(4)；
所述驱动机构(4)包括第一杆体(401)、滑槽(402)、滑块(403)、第二杆体(404)、通口(405)、支杆(406)、液压缸(407)和推块(408)；
所述第一杆体(401)固接于车体(1)的内壁底部，所述第一杆体(401)的内壁左右两侧均加工有滑槽(402)，两个所述滑槽(402)的内壁均滑动相连有滑块(403)，两个所述滑块(403)的外壁固接有第二杆体(404)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟媛，
申请(专利权)人：孟媛，
类型：新型
国别省市：广东;44