一种永磁直驱电机与轴箱一体式橡胶轮驱动结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种永磁直驱电机与轴箱一体式橡胶轮驱动结构，包括中部的永磁电机、走行轮、轴箱；永磁电机包括外部的电机壳、定子、励磁线圈、电机轴；轴箱包括轴箱体、轴箱体两端的轴箱端盖，轴箱体与电机壳固定连接成为一体；轴箱外部设有整体式轴承，电机轴与走行轮的驱动半轴相连，这样无需安装齿轮箱同时减小了电机体积，电机轴扭矩直接传递到橡胶轮胎上用于驱动，提高了传递效率，同时减小了转向架重量与体积，提升了转向架的曲线通过性能，尤其是小半径曲线的通过能力得到了提高，特别适合于城市轨道交通这种受到土地限制的情况；另外轮胎使用的是橡胶轮胎，车辆的爬坡能力也得到了显著的提高。

【技术实现步骤摘要】
一种永磁直驱电机与轴箱一体式橡胶轮驱动结构
本技术涉及交通轨道领域，尤其是涉及一种永磁直驱电机与轴箱一体式橡胶轮驱动结构。
技术介绍
随着城市的发展，城市交通状况日益严峻，大量私家车的出现造成城市交通拥堵，效率低下，而城市轨道交通得益于准时，高效，载客量大的特点，在城市交通中所占比例越来越大。其中的悬挂式列车系统占用城市空间小，对环境影响小，与其他交通工具互不侵犯。现有的悬挂式单轨车辆转向架大多采用与大铁路相似的转向架结构，结构笨重，体积庞大；目前现有的三相交流电机与齿轮箱的配合方式，驱动效率较低，噪音大，浪费能源；同时由于采用的是钢轮钢轨结构，爬坡能力有限。随着直驱电机的发展，未来永磁直驱电机势必会替代三相交流电机，改变传统驱动形式，同时采用橡胶轮胎不再需要钢轨同时爬坡能力得到显著提升，因此设计一种新型的驱动结构来满足使用要求。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于解决问题，提供一种永磁直驱电机与轴箱一体式橡胶轮胎驱动结构。为实现上述技术目的，本技术技术方案如下：>一种永磁直驱电机与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种永磁直驱电机与轴箱一体式橡胶轮驱动结构，其特征在于：包括中部的永磁电机(1)、永磁电机(1)两侧的走行轮(3)、永磁电机(1)和走行轮(3)之间的轴箱(2)；/n永磁电机(1)包括外部的电机壳，电机壳内部的定子(16)和励磁线圈(17)、电机壳内部中心的电机轴(8)；永磁电机将电机壳和励磁线圈作为定子，电机轴(8)作为转子，永磁电机通过电机轴(8)输出扭矩驱动固定在走行轮(3)内部的驱动半轴(12)转动，从而带动走行轮(3)旋转；电机壳上设置有电机定位拉杆座(4)和轴箱定位拉杆座(5)，电机定位拉杆座(4)上设有定位拉杆，轴箱定位拉杆座(5)上设有轴箱拉杆，永磁电机(1)通过定位拉杆和...

【技术特征摘要】
1.一种永磁直驱电机与轴箱一体式橡胶轮驱动结构，其特征在于：包括中部的永磁电机(1)、永磁电机(1)两侧的走行轮(3)、永磁电机(1)和走行轮(3)之间的轴箱(2)；
永磁电机(1)包括外部的电机壳，电机壳内部的定子(16)和励磁线圈(17)、电机壳内部中心的电机轴(8)；永磁电机将电机壳和励磁线圈作为定子，电机轴(8)作为转子，永磁电机通过电机轴(8)输出扭矩驱动固定在走行轮(3)内部的驱动半轴(12)转动，从而带动走行轮(3)旋转；电机壳上设置有电机定位拉杆座(4)和轴箱定位拉杆座(5)，电机定位拉杆座(4)上设有定位拉杆，轴箱定位拉杆座(5)上设有轴箱拉杆，永磁电机(1)通过定位拉杆和轴箱拉杆连接转向架构架；
轴箱(2)包括轴箱体、轴箱体两端的轴箱端盖，轴箱体与电机壳固定连接成为一体；轴箱(2)外部设有整体轴承(13)，整体轴承(13)为电机轴(8)的轴承和驱动半轴(12)的轴承结合成的一体结构，电机轴(8)和驱动半轴(12)都安装于整体轴承(13)内部，箱体外部靠近走行轮(3)处设置有一系悬挂安装座，包括一系弹簧安装座(6)以及一系减振器安装座(7)，一系弹簧安装座(6)上安装一系弹簧，一系减振器安装座(7)上安装一系减振器。


2.根据权利要求1所述的一种永磁直驱电机与轴箱一体式橡胶轮驱动结构，其特征在于：电机轴(8)通过联轴节(15)与走行轮(3)的驱动半轴(12)销接在一起。


3.根据权利要求1所述的一种永磁直驱电机与轴箱一体式橡胶轮驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伯铭，陈阳，马登峰，孟姝，孟子超，黄海，冯波，薛钰宇，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51