一种车辆驾驶的多功能安全辅助终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆驾驶的多功能安全辅助终端，包括底板，所述底板正上方设有固定板，且底板与固定板相对一侧外壁设有等距离分布的弹簧伸缩杆，所述固定板顶部外壁中心位置处通过轴承插接有转动柱，且转动柱外壁套接有第一齿轮，所述固定板顶部外壁一端通过轴承插接有转动杆，且转动杆外壁套接有第二齿轮，所述转动柱顶部焊接有连接板，且连接板顶部外壁开有滑槽。本实用新型专利技术可通过弹簧伸缩杆在汽车行驶过程中因颠簸生产的震动起到有效的减震作用，对多功能安全辅助终端本体起到良好的保护作用，避免了因长期震动导致多功能安全辅助终端本体内部电子元件松动，出现故障，延长了多功能安全辅助终端本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆驾驶的多功能安全辅助终端
本技术涉及汽车驾驶安全辅助终端
，尤其涉及一种车辆驾驶的多功能安全辅助终端。
技术介绍
车辆驾驶的多功能安全辅助终端，是在车辆的行驶过程中，用摄像头实时采集驾驶员的疲劳状态图像特征，针对驾驶员脸部疲劳状态、不安全驾驶行为进行精确分析判断，实现不间断的持续感知和判断，并在此基础上进行预警提示，为汽车驾驶提供安全辅助，但是现有的多功能安全辅助终端不具备减震功能，汽车在行驶的过程中经常产生颠簸，长期下去会导致多功能安全辅助终端内部电子元件松动，出现故障，同时现有的多功能安全辅助终端也不具备角度和高度的调节功能，不能很好的适配不同身高体型的驾驶员。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆驾驶的多功能安全辅助终端。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车辆驾驶的多功能安全辅助终端，包括底板，所述底板正上方设有固定板，且底板与固定板相对一侧外壁设有等距离分布的弹簧伸缩杆，所述固定板顶部外壁中心位置处通过轴承插接有转动柱，且转动柱外壁套接有第一齿轮，所述固定板顶部外壁一端通过轴承插接有转动杆，且转动杆外壁套接有第二齿轮，所述转动柱顶部焊接有连接板，且连接板顶部外壁开有滑槽，所述连接板一侧外壁通过轴承插接有双向螺纹杆，且双向螺纹杆远离连接板外壁一端通过轴承与滑槽一侧内壁相连接，所述双向螺纹杆两端均螺接有滑块，且连接板顶部外壁两端均焊接有支撑板，两个所述支撑板相对一侧外壁均开有升降槽，且两个升降槽内壁均滑动连接有升降块，两个所述升降块相对一侧外壁设有安装板，且安装板顶部外壁安装有多功能安全辅助终端本体，两个所述滑块顶部外壁均铰接有支撑杆一端，且两个支撑杆另一端均与安装板底部外壁相铰接。优选的，两个所述支撑杆为“X”状设置。优选的，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，且双向螺纹杆两端螺纹方向相反。优选的，所述底板顶部外壁四角均开有贯穿的固定孔。优选的，所述转动杆顶部焊接有第一把手，且双向螺纹杆一端焊接有第二把手。优选的，所述多功能安全辅助终端本体通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。本技术的有益效果为：1、本技术，可通过弹簧伸缩杆在汽车行驶过程中因颠簸生产的震动起到有效的减震作用，对多功能安全辅助终端本体起到良好的保护作用，避免了因长期震动导致多功能安全辅助终端本体内部电子元件松动，出现故障，延长了多功能安全辅助终端本体的使用寿命；2、本技术，可通过转动转动杆带动转动柱转动对多功能安全辅助终端本体的角度进行调节，通过转动双向螺纹杆对多功能安全辅助终端本体的高度进行调节，可以更好的适配不同身高体型的驾驶员，使用起来更加方便。附图说明图1为本技术提出的一种车辆驾驶的多功能安全辅助终端的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种车辆驾驶的多功能安全辅助终端的正视结构示意图。图中：1底板、2固定板、3弹簧伸缩杆、4转动柱、5第一齿轮、6转动杆、7第二齿轮、8连接板、9滑槽、10双向螺纹杆、11滑块、12支撑板、13升降槽、14升降块、15安装板、16多功能安全辅助终端本体、17支撑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种车辆驾驶的多功能安全辅助终端，包括底板1，底板1顶部外壁四角均开有贯穿的固定孔，底板1正上方设有固定板2，且底板1与固定板2相对一侧外壁设有等距离分布的弹簧伸缩杆3，固定板2顶部外壁中心位置处通过轴承插接有转动柱4，且转动柱4外壁套接有第一齿轮5，固定板2顶部外壁一端通过轴承插接有转动杆6，转动杆6顶部焊接有第一把手，且双向螺纹杆10一端焊接有第二把手，且转动杆6外壁套接有第二齿轮7，第一齿轮5与第二齿轮7相啮合，且双向螺纹杆10两端螺纹方向相反，转动柱4顶部焊接有连接板8，且连接板8顶部外壁开有滑槽9，连接板8一侧外壁通过轴承插接有双向螺纹杆10，且双向螺纹杆10远离连接板8外壁一端通过轴承与滑槽9一侧内壁相连接，双向螺纹杆10两端均螺接有滑块11，且连接板8顶部外壁两端均焊接有支撑板12，两个支撑板12相对一侧外壁均开有升降槽13，且两个升降槽13内壁均滑动连接有升降块14，两个升降块14相对一侧外壁设有安装板15，且安装板15顶部外壁安装有多功能安全辅助终端本体16，多功能安全辅助终端本体16通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源，两个滑块11顶部外壁均铰接有支撑杆17一端，且两个支撑杆17另一端均与安装板15底部外壁相铰接，两个支撑杆17为“X”状设置。工作原理：将底板1固定在汽车中空台上，驾驶员可根据自身的身高体型，转动转动杆6在第二齿轮7和第一齿轮5的作用下带动转动柱4转动，对多功能安全辅助终端本体16的角度进行调节，转动双向螺纹杆10调节两个滑块11之间的间距，改变两个支撑杆17的倾斜角度，进而对多功能安全辅助终端本体16的高度进行调节，通过弹簧伸缩杆3在汽车行驶过程中对多功能安全辅助终端本体16进行有效的减震。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆驾驶的多功能安全辅助终端，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)正上方设有固定板(2)，且底板(1)与固定板(2)相对一侧外壁设有等距离分布的弹簧伸缩杆(3)，所述固定板(2)顶部外壁中心位置处通过轴承插接有转动柱(4)，且转动柱(4)外壁套接有第一齿轮(5)，所述固定板(2)顶部外壁一端通过轴承插接有转动杆(6)，且转动杆(6)外壁套接有第二齿轮(7)，所述转动柱(4)顶部焊接有连接板(8)，且连接板(8)顶部外壁开有滑槽(9)，所述连接板(8)一侧外壁通过轴承插接有双向螺纹杆(10)，且双向螺纹杆(10)远离连接板(8)外壁一端通过轴承与滑槽(9)一侧内壁相连接，所述双向螺纹杆(10)两端均螺接有滑块(11)，且连接板(8)顶部外壁两端均焊接有支撑板(12)，两个所述支撑板(12)相对一侧外壁均开有升降槽(13)，且两个升降槽(13)内壁均滑动连接有升降块(14)，两个所述升降块(14)相对一侧外壁设有安装板(15)，且安装板(15)顶部外壁安装有多功能安全辅助终端本体(16)，两个所述滑块(11)顶部外壁均铰接有支撑杆(17)一端，且两个支撑杆(17)另一端均与安装板(15)底部外壁相铰接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶的多功能安全辅助终端，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)正上方设有固定板(2)，且底板(1)与固定板(2)相对一侧外壁设有等距离分布的弹簧伸缩杆(3)，所述固定板(2)顶部外壁中心位置处通过轴承插接有转动柱(4)，且转动柱(4)外壁套接有第一齿轮(5)，所述固定板(2)顶部外壁一端通过轴承插接有转动杆(6)，且转动杆(6)外壁套接有第二齿轮(7)，所述转动柱(4)顶部焊接有连接板(8)，且连接板(8)顶部外壁开有滑槽(9)，所述连接板(8)一侧外壁通过轴承插接有双向螺纹杆(10)，且双向螺纹杆(10)远离连接板(8)外壁一端通过轴承与滑槽(9)一侧内壁相连接，所述双向螺纹杆(10)两端均螺接有滑块(11)，且连接板(8)顶部外壁两端均焊接有支撑板(12)，两个所述支撑板(12)相对一侧外壁均开有升降槽(13)，且两个升降槽(13)内壁均滑动连接有升降块(14)，两个所述升降块(14)相对一侧外壁设有安装板(15)，且安装板(15)顶部外壁安装有多功能安全辅助终端本体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳宏才，
申请(专利权)人：江苏天润脉信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32