车用广角后视镜制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用广角后视镜，涉及车辆配件技术领域，主要目的是解决现有技术中存在的行车视野偏小的技术问题，增大后视镜视野。该车用广角后视镜，包括外壳和镜体，所述外壳朝向一侧凹陷形成一容纳腔，所述镜体位于所述容纳腔的开口处，所述外壳相对于所述镜体向外延伸；所述镜体表面一侧设置有一凸起，所述凸起的表面为圆滑曲面结构；所述凸起位于所述镜体的边缘处。本实用新型专利技术通过在镜体表面设置一表面圆滑的凸起，该凸起能够改变光线的反射方向，从而使得驾驶员能够通过观察该凸起而获得更大的驾驶视野，使得驾驶员在驾驶时能够更加安全，减少事故隐患。

【技术实现步骤摘要】
车用广角后视镜
本技术涉及车辆配件
，尤其是涉及一种车用广角后视镜。
技术介绍
当前，汽车产业蓬勃发展，但是后视镜的视觉区存在一些盲区或死角，给行车安全带来极大的隐患。普通的后视镜都是安装在汽车挡风玻璃两侧，为稍带有弧度的镜面，视野不开阔，观察角度较小，容易影响驾车安全，而且调节也不方便，缺乏一种广角后视镜。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车用广角后视镜，以解决现有技术中存在的行车视野偏小的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的车用广角后视镜，包括外壳和镜体，所述外壳朝向一侧凹陷形成一容纳腔，所述镜体位于所述容纳腔的开口处，所述外壳相对于所述镜体向外延伸；所述镜体表面一侧设置有一凸起，所述凸起的表面为圆滑曲面结构；所述凸起位于所述镜体的边缘处。通过在镜体表面设置一表面圆滑的凸起，该凸起能够改变光线的反射方向，从而使得驾驶员能够通过观察该凸起而获得更大的驾驶视野，使得驾驶员在驾驶时能够更加安全，减少事故隐患。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。作为本技术的进一步改进，所述凸起占所述镜体面积的1/6-1/4之间。作为本技术的进一步改进，所述凸起呈圆形结构，其直径范围为60±5mm，曲率半径范围为250±5mm。作为本技术的进一步改进，所述凸起位于所述镜体的上半部分或者位于所述镜体的下半部分。作为本技术的进一步改进，所述凸起能通过粘贴的方式固定设置在所述镜体表面。作为本技术的进一步改进，所述凸起为凸面镜贴纸。作为本技术的进一步改进，所述镜体的表面涂覆有防水膜。作为本技术的进一步改进，所述防水膜覆盖至少部分所述凸起。作为本技术的进一步改进，所述镜体的表面为一整体镀膜层。作为本技术的进一步改进，所述镀膜层材料采用铬、钛、铝、银、或蓝镜。相比于现有技术，本技术提供了一种车用广角后视镜，该车用广角后视镜包括一用于容纳并固定镜体的外壳，镜体的表面设置有凸起，该凸起为相对于镜体向外凸出的曲面状结构，该结构能让驾驶员坐在车里更好的观察车身侧面、后轮的情况，如果盲区内有车过来可以及时发现，变道时、倒车时，后面的车轮都清清楚楚的，减少事故的隐患。对于经常跑山路、崎岖路、狭窄路段的司机而言，该种后视镜能够帮助驾驶员更好地观察路况，以便纠正右侧车身和道路之间的距离，尤其是两车会车或者并排行驶时。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术车用广角后视镜的整体结构示意图；图2是图1中镜体的结构示意图；图3是图1中镜体的另一种结构示意图。图中：1、外壳；2、镜体；3、凸起。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。附图1是本技术车用广角后视镜的整体结构示意图；可以看到，该后视镜整体包括外壳和镜体两部分，其中外壳内部设置有一空腔，镜体位于空腔的开口处并实现对该空腔的封闭。附图2是图1中镜体的结构示意图；从图中可以看到，该镜体的左侧设置有一凸起结构，该凸起为圆形。附图3是图1中镜体的另一种结构示意图；与图2相比，此时该凸起为圆角矩形结构且面积更大。下面结合附图对本技术的方案进行具体说明。本技术提供了一种车用广角后视镜，该后视镜包括外壳1和镜体2，其中外壳1为朝向一侧凹陷的曲面形结构，该凹陷形成了一个用于容纳镜体2以及镜体2固定设备的容纳腔，镜体2位于该容纳腔的开口处，如图1所示。此时，外壳1的边缘相对于镜体2朝向其外侧延伸一定的长度从而实现对镜体2的保护。另外，为了保证该后视镜具有较好的广角效果，需要设置该镜体2外侧表面设置有至少一个凸起3，该凸起3的表面为圆滑曲面结构，从而形成广角镜。需要注意的是，为了不影响驾驶员的视野，一般设置该凸起3位于镜体2的边缘处。通过在镜体2表面设置一表面圆滑的凸起3，该凸起3能够改变光线的反射方向，从而使得驾驶员能够通过观察该凸起3而获得更大的驾驶视野，使得驾驶员在驾驶时能够更加安全，减少事故隐患。一般而言，为了避免广角镜的范围过大，影响驾驶员对路况的正常观察，作为可选的实施方式，可以设置该凸起3占镜体2面积的1/6-1/4之间。作为可选的实施方式，凸起3位于镜体2的上半部分或者位于镜体2的下半部分。该凸起3的边缘为圆滑弧线，一般而言，可以设置该凸起3为圆形或者椭圆形结构；当该凸起3为圆形结构时，如图2所示，其直径范围为60±5mm，曲率半径范围为250±5mm。或者，也可以设置该凸起3为圆角矩形结构，如图3所示。具体的，该凸起3可以是与镜体2一体式设置，也可以通过粘贴的方式固定设置在镜体2表面。当该凸起3通过粘贴的方式固定设置在镜体2表面时，作为可选的实施方式，此时该凸起3为凸面镜贴纸。为了使该镜体2更加清晰，作为可选的实施方式，设置镜体2的表面为一整体镀膜层，该镀膜层材料采用铬、钛、铝、银、或蓝镜中的任意一种。为了增强该镜体2对环境的适应性，解决雨天难以使用的问题，作为可选的实施方式，设置镜体2的表面涂覆有防水膜，该防水膜覆盖至少部分凸起3。以上所述，仅为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用广角后视镜，其特征在于，包括外壳和镜体，所述外壳朝向一侧凹陷形成一容纳腔，所述镜体位于所述容纳腔的开口处，所述外壳相对于所述镜体向外延伸；/n所述镜体表面一侧设置有一凸起，所述凸起的表面为圆滑曲面结构；/n所述凸起位于所述镜体的边缘处并与所述镜体一体式设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用广角后视镜，其特征在于，包括外壳和镜体，所述外壳朝向一侧凹陷形成一容纳腔，所述镜体位于所述容纳腔的开口处，所述外壳相对于所述镜体向外延伸；
所述镜体表面一侧设置有一凸起，所述凸起的表面为圆滑曲面结构；
所述凸起位于所述镜体的边缘处并与所述镜体一体式设置。


2.根据权利要求1所述的车用广角后视镜，其特征在于，所述凸起占所述镜体面积的1/6-1/4之间。


3.根据权利要求1所述的车用广角后视镜，其特征在于，所述凸起呈圆形结构，其直径范围为60±5mm，曲率半径范围为250±5mm。
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【专利技术属性】
技术研发人员：房元红，于仕炜，
申请(专利权)人：房元红，于仕炜，
类型：新型
国别省市：山东;37