一种高效安全的多视角汽车外后视镜镜片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效安全的多视角汽车外后视镜镜片，包括主镜片和并线辅助灯，所述主镜片内腔固定镶嵌有并线辅助灯，所述主镜片一端一体成型有斜镜面，所述主镜片底部通过转轴活动连接有副镜片，所述副镜片内壁表面固定连接有气囊，所述主镜片内壁表面固定粘贴有支撑板，所述支撑板表面固定粘贴有加热器，所述支撑板两端均固定安装有减震柱。本实用新型专利技术在使用过程中增加镜片的观看角度，驾驶者在驾驶车辆时，可对后方的路况进行掌握，从而增加车辆行驶时的安全性，同时在倒车时，无需频繁对主镜片的下翻角度进行调节，使用非常的便捷，同时雨天驾驶时，水滴可在镜片表面快速滑落，从而提升对路况的观察效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高效安全的多视角汽车外后视镜镜片
本技术涉及汽车外后视镜镜片
，具体为一种高效安全的多视角汽车外后视镜镜片。
技术介绍
汽车后视镜的行业标准与特性汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形都颇有讲究。所以，后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能够随意更改，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。但是，现有的汽车外后视镜镜片在使用过程中存在以下缺点：现有的汽车外后视镜镜片在使用过程中镜片的观看角度较小，从而驾驶者在驾驶车辆时，无法对后方的路况进行掌握，从而增加车辆行驶时的危险性，同时在倒车时，需要频繁对主镜片的下翻角度进行调节，使用非常的不方便，同时雨天驾驶时，镜片表面容易残留水滴，从而影响对路况的观察效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高效安全的多视角汽车外后视镜镜片，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车外后视镜镜片在使用过程中镜片的观看角度较小，从而驾驶者在驾驶车辆时，无法对后方的路况进行掌握，从而增加车辆行驶时的危险性，同时在倒车时，需要频繁对主镜片的下翻角度进行调节，使用非常的不方便，同时雨天驾驶时，镜片表面容易残留水滴，从而影响对路况的观察效果的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种高效安全的多视角汽车外后视镜镜片，包括主镜片和并线辅助灯，所述主镜片内腔固定镶嵌有并线辅助灯，所述主镜片一端一体成型有斜镜面，所述主镜片底部通过转轴活动连接有副镜片，所述副镜片内壁表面固定连接有气囊，所述主镜片内壁表面固定粘贴有支撑板，所述支撑板表面固定粘贴有加热器，所述支撑板两端均固定安装有减震柱，所述主镜片和副镜片表面均电镀有自清洁层，主镜片在使用时可通过安装架固定安装在后视镜壳体内腔，安装架两端均安装有减震柱，并通过减震柱与主镜片内壁粘贴相连，其中减震柱由减震弹簧和橡胶垫组成，车辆在行驶过程中受路面影响会产生振动，通过减震弹簧和橡胶垫相互配合可对车辆产生的振动进行吸收和过滤，提升主镜片在使用时稳定性，驾驶者在驾驶车辆时对后方路况观察更加的清晰，主镜片内壁固定粘贴有支撑板，通过支撑板对主镜片内壁进行支撑，可有效提升主镜片的结构强度，避免主镜片在受到冲击后发生破裂，同时加热器在工作时可散发出热量，热量被支撑板吸收，并均匀的将热量传递到主镜片上，从而可实现对主镜片的加热，避免在使用过程中主镜片表面产生水雾，影响驾驶员对后方路况的观察，并线辅助灯与车辆并线辅助设备进行连接，车辆在并线时，若感应到后方有车辆时，并线辅助灯亮起，可及时对驾驶者进行提醒，提升车辆驾驶时的安全性，主镜片一端一体成型有斜镜面，通过斜镜面可扩大主镜片的观察范围，使主镜片获得更大的广角，提升车辆在驾驶时的安全性，且将注气管与车辆的供气设备进行连接，气体可通过注气嘴注入进气囊内，通过控制气囊的膨胀和收缩，可控制副镜片的倾角，从而在车辆驾驶过程中可随时通过副镜片对后轮胎进行观察，从而在倒车过程中无需频繁调整主镜片的下翻角度，使用更加的便捷，且副镜片调整后可通过密封条对主镜片和副镜片之间的缝隙进行密封，同时与阻水圈相互配合，可进一步的提升主镜片与后视镜壳体连接处的密封效果。进一步的，所述副镜片两端均活动安装有密封条，副镜片调整后可通过密封条对主镜片和副镜片之间的缝隙进行密封。进一步的，所述气囊一端固定安装有注气嘴，所述注气嘴一端固定连接有注气管，通过注气管可将气囊与供气设备进行连接，同时通过注气嘴可将气体注入进气囊内。进一步的，所述减震柱由减震弹簧和橡胶垫组成，所述减震弹簧两端均固定连接有橡胶垫，通过减震弹簧和橡胶垫相互配合可对车辆产生的振动进行吸收和过滤，提升主镜片在使用时稳定性，驾驶者在驾驶车辆时对后方路况观察更加的清晰。进一步的，所述主镜片侧壁表面固定包覆有阻水圈，阻水圈可进一步的提升主镜片与后视镜壳体连接处的密封效果。进一步的，所述减震柱另一端固定连接有安装架，通过安装架可对主镜片进行安装。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：(1)、本技术主镜片一端一体成型有斜镜面，通过斜镜面可扩大主镜片的观察范围，使主镜片获得更大的广角，提升车辆在驾驶时的安全性，且将注气管与车辆的供气设备进行连接，气体可通过注气嘴注入进气囊内，通过控制气囊的膨胀和收缩，可控制副镜片的倾角，从而在车辆驾驶过程中可随时通过副镜片对后轮胎进行观察，从而在倒车过程中无需频繁调整主镜片的下翻角度，使用更加的便捷。(2)、本技术自清洁层采用纳米银离子材料制作而成，是具有“荷叶自清洁效应”特殊结构的仿生原理、纳米改性的新型涂料，具有强大的表面张力使其具有强劲的疏水、抗油污能力，有利于水珠和油珠在涂层表面的滚落，使主镜片表面始终保持清晰状态，驾驶者在驾驶车辆时对后方路况观察更加的清晰，提升雨天驾驶时的安全性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的剖面结构示意图；图3是本技术的支撑板结构示意图；图4是本技术的减震柱结构示意图；图中：1、主镜片；101、并线辅助灯；2、斜镜面；201、副镜片；202、转轴；203、密封条；3、气囊；301、注气嘴；302、注气管；4、加热器；401、减震柱；402、安装架；403、支撑板；404、减震弹簧；405、橡胶垫；5、自清洁层；6、阻水圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供技术方案：一种高效安全的多视角汽车外后视镜镜片，包括主镜片1和并线辅助灯101，所述主镜片1内腔固定镶嵌有并线辅助灯101，所述主镜片1一端一体成型有斜镜面2，所述主镜片1底部通过转轴202活动连接有副镜片201，所述副镜片201内壁表面固定连接有气囊3，所述主镜片1内壁表面固定粘贴有支撑板403，所述支撑板403表面固定粘贴有加热器4，所述支撑板403两端均固定安装有减震柱401，所述主镜片1和副镜片201表面均电镀有自清洁层5，主镜片1在使用时可通过安装架402固定安装在后视镜壳体内腔，安装架402两端均安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效安全的多视角汽车外后视镜镜片，包括主镜片(1)和并线辅助灯(101)，所述主镜片(1)内腔固定镶嵌有并线辅助灯(101)，其特征在于：所述主镜片(1)一端一体成型有斜镜面(2)，所述主镜片(1)底部通过转轴(202)活动连接有副镜片(201)，所述副镜片(201)内壁表面固定连接有气囊(3)，所述主镜片(1)内壁表面固定粘贴有支撑板(403)，所述支撑板(403)表面固定粘贴有加热器(4)，所述支撑板(403)两端均固定安装有减震柱(401)，所述主镜片(1)和副镜片(201)表面均电镀有自清洁层(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效安全的多视角汽车外后视镜镜片，包括主镜片(1)和并线辅助灯(101)，所述主镜片(1)内腔固定镶嵌有并线辅助灯(101)，其特征在于：所述主镜片(1)一端一体成型有斜镜面(2)，所述主镜片(1)底部通过转轴(202)活动连接有副镜片(201)，所述副镜片(201)内壁表面固定连接有气囊(3)，所述主镜片(1)内壁表面固定粘贴有支撑板(403)，所述支撑板(403)表面固定粘贴有加热器(4)，所述支撑板(403)两端均固定安装有减震柱(401)，所述主镜片(1)和副镜片(201)表面均电镀有自清洁层(5)。


2.根据权利要求1所述的一种高效安全的多视角汽车外后视镜镜片，其特征在于：所述副镜片(201)两端均活动安装有密封条(203)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：周正强，
申请(专利权)人：江苏福美汽车镜有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32