单轨车侧墙油漆检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单轨车侧墙油漆检测工装，所述工装包括立式整体框架，固定在立式整体框架的上下固定块，固定在立式整体框架两侧的可转动夹具；上下固定块用于固定侧墙产品，可转动夹具包括扇型支撑架、连接杆、上支撑杆、水平转向杆、灯管安装杆，扇型支撑架凸出固定在立式整体框架的侧面，扇型支撑架的外端设有连接杆，连接杆上竖直设有上支撑杆以及水平设置有可转动的水平转向杆，水平转向杆上朝上设有灯管安装杆。本实用新型专利技术结构简单新颖，操作方便；检测速度快、检测合格率高；可根据产品需求实现快速更换工位，检测人员劳动强度低；检测装置适合生产流水线使用，并可提高检测效率。

【技术实现步骤摘要】
单轨车侧墙油漆检测工装
本技术涉及一种单轨车侧墙油漆检测工装，尤其是涉及一种金属油漆表面质量检测的装置，属于机械装置

技术介绍
随着高铁列车的快速发展，对高铁列车的外观金属油漆面的检测要求不断提高，检测的速度也越来越快，在车身侧墙的涂装生产过程中，油漆涂层表面缺陷的检测是一个重要的环节，油漆涂层的好坏直接关系到车身的外观质量，油漆图层的表面缺陷检测速度也直接影响到下道工序的速度，从而影响整个生产过程的速度。现有技术中，一般是采用手持式日光灯作为光源，人工照射在待检测产品的表面上进行检测。上述技术方案的缺陷在于：(1)人工移动光源检测，容易造成漏检区域，无法保证产品凹凸、色差、划痕、细孔、橘皮等表面缺陷检测的全覆盖；(2)在检测过程中，人工移动光源易产生光源投射在油漆表面亮度不一致，容易造成视觉疲劳，进而影响产品的检测效率和检测结果；(3)在人工移动光源进行检测时，容易对产品造成磕碰，对产品表面油漆造成损伤，影响产品质量；(4)人员手持移动光源进行检测劳动强度大。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺点与不足，本技术的目的在于提供一种单轨车侧墙油漆检测工装，该工装可提高质量检测的合格率、覆盖率，降低检测人员的劳动强度，缩短检测时间、提高检测效率。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：单轨车侧墙油漆检测工装，所述工装包括立式整体框架，固定在立式整体框架的上下固定块，固定在立式整体框架两侧的可转动夹具；上下固定块用于固定侧墙产品，可转动夹具包括扇型支撑架、连接杆、上支撑杆、水平转向杆、灯管安装杆，扇型支撑架凸出固定在立式整体框架的侧面，扇型支撑架的外端设有连接杆，连接杆上竖直设有上支撑杆以及水平设置有可转动的水平转向杆，水平转向杆上朝上设有灯管安装杆。进一步地，所述水平转向杆的一端焊有“U”形连接块，“U”形连接块以及所述连接杆的端部均设有转动销孔，“U”形连接块包覆在所述连接杆的端部，且“U”形连接块和所述连接杆的端部通过转动销穿入转动销孔连接，使水平转向杆以自身长度为半径、以转动销为圆心可进行转动。进一步地，所述立式整体框架的侧面上下各设有一套所述可转动夹具，上下两套可转动夹具共用一个所述上支撑杆和一个所述灯管安装杆。进一步地，所述立式整体框架包括框架上横梁、框架下横梁、两侧立杆、底部横杆、底部支撑杆，底部横杆上垂直设置有立杆，两立杆顶部通过框架上横梁连接，两个底部横杆两端分别通过框架下横梁连接固定，立杆与底部横杆的两端之间设有底部支撑杆，起到三角支撑作用。进一步地，所述立式整体框架的上下固定块包括“V”形定位块和斜面定位块，“V”形定位块和斜面定位块分别安装固定在所述框架上横梁和框架下横梁的两侧。进一步地，立式整体框架的底部设有万向轮。进一步地，所述转动的角度范围为0-120°。本技术的工装优点如下：(一)简化产品检测工艺，稳定产品检测质量现有技术中，人工移动光源检测易造成视觉疲劳，且光源投射在油漆表面亮度不一致，进而影响产品的检测效率和检测结果；同时，在移动过程中会对产品造成磕碰，对产品表面油漆造成损伤的风险；在应用本技术后，可解决上述问题，简化检测工艺、稳定检测质量。(二)提升检测效率，降低生产成本在现有技术条件下，人工移动光源检测易造成漏检区域，无法保证产品表面缺陷全覆盖检测；人员手持光源检测劳动强度大。在应用本技术后，在降低劳动强度的同时，可一人同时检测两片产品侧墙，不仅提升了检测效率，更降低了生产成本。综上，本技术的有益效果是：1)结构简单新颖，操作方便；2)检测速度快、检测合格率高；3)可根据产品需求实现快速更换工位，检测人员劳动强度低；4)检测装置适合生产流水线使用，并可提高检测效率。附图说明图1是本技术整体结构图(打开状态)；图2是本技术转动时的轴视图；图3是本技术整体结构图(闭合状态)；其中，1-灯管，2-灯管安装杆，3-上支撑杆，4-水平转向杆，5-连接杆，6-扇形支撑架，7-“V”形定位块，8-框架下横梁，9-万向轮，10-斜面定位块，11-框架上横梁，12-“U”形连接块，13-转动销孔，14-转动销，15-侧墙产品。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明。如图1所示，本实施例的单轨车侧墙油漆检测工装包括立式整体框架，固定在立式整体框架的上下固定块，固定在立式整体框架两侧的可转动夹具，可转动夹具包括扇型支撑架6、连接杆5、上支撑杆3、水平转向杆4、灯管安装杆2，扇型支撑架6凸出固定在立式整体框架的侧面，扇型支撑架6的外端设有连接杆5，连接杆5上竖直设有上支撑杆3以及水平设置有可转动的水平转向杆4，水平转向杆4上设有灯管安装杆2。优选的，立式整体框架包括框架上横梁11、框架下横梁8、两侧立杆、底部横杆、底部支撑杆，底部横杆上垂直设置有立杆，两立杆顶部通过框架上横梁11连接，两个底部横杆两端分别通过框架下横梁8连接固定，立杆与底部横杆的两端之间设有底部支撑杆，起到三角支撑作用。优选的，立式整体框架的底部设有万向轮9，用于移动检测工装到指定位置或者工位。本实施例中，立式整体框架的上下固定块包括“V”形定位块7和斜面定位块10，“V”形定位块7和斜面定位块10分别安装固定在立式整体框的框架上横梁11和框架下横梁8两侧，斜面定位块10确保侧墙产品15放置到检测工装上时，产品侧面与斜面定位块10的斜面贴合；“V”形定位块7确保侧墙产品15放置到检测工装上时，产品下部能被“V”形定位块7有效定位并限位。本实施例的立式整体框架可满足一个立式整体框架可同时检测两片侧墙产品。扇型支撑架6设置在立式整体框架的两侧，立式整体框架的一侧面的上下各设有一个扇型支撑架6，用于固定连接杆5以及连接杆5上的其它所有连接装置，并保证检测灯管与检测侧墙产品15的有效距离。连接杆5的两端设有转动销孔13，用于连接上下所述水平转向杆4上的装置，以此实现灯管以转动销孔13为圆心的转动，检测产品。水平转向杆4的一端焊有“U”形连接块12，“U”形连接块12上和连接杆5的端部均设有转动销孔13，再通过所述转动销14穿入连接，使水平转向杆4以自身长度为半径，转动销14为圆心转动。上支撑杆3和水平转向杆4，用于连接上下所述连接杆5和所述灯管安装杆2，实现灯管的照射角度和转动半径。灯管安装管2，用于固定检测灯管。本实施例中，如图1，所述水平转向杆4转向侧面，处于打开状态，在此状态下将侧墙产品通过桥式起重机吊装到检测工装上，侧墙产品的底部放入“V”形定位块7，顶部靠贴在斜面定位块10上。自然状态时，将所述灯管1打开，然后转动水平转向杆4，使水平转向杆4处于闭合状态，如图3所示，此状态下即可对侧墙产品表面进行油漆质量检测。本实施例中，如图2，所述水平转向杆4一端焊有“U”形连接块12，“U”形连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.单轨车侧墙油漆检测工装，其特征在于，所述工装包括立式整体框架，固定在立式整体框架的上下固定块，固定在立式整体框架两侧的可转动夹具；上下固定块用于固定侧墙产品，可转动夹具包括扇型支撑架、连接杆、上支撑杆、水平转向杆、灯管安装杆，扇型支撑架凸出固定在立式整体框架的侧面，扇型支撑架的外端设有连接杆，连接杆上竖直设有上支撑杆以及水平设置有可转动的水平转向杆，水平转向杆上朝上设有灯管安装杆。/n

【技术特征摘要】
1.单轨车侧墙油漆检测工装，其特征在于，所述工装包括立式整体框架，固定在立式整体框架的上下固定块，固定在立式整体框架两侧的可转动夹具；上下固定块用于固定侧墙产品，可转动夹具包括扇型支撑架、连接杆、上支撑杆、水平转向杆、灯管安装杆，扇型支撑架凸出固定在立式整体框架的侧面，扇型支撑架的外端设有连接杆，连接杆上竖直设有上支撑杆以及水平设置有可转动的水平转向杆，水平转向杆上朝上设有灯管安装杆。


2.如权利要求1所述的单轨车侧墙油漆检测工装，其特征在于，所述水平转向杆的一端焊有“U”形连接块，“U”形连接块以及所述连接杆的端部均设有转动销孔，“U”形连接块包覆在所述连接杆的端部，且“U”形连接块和所述连接杆的端部通过转动销穿入转动销孔连接，使水平转向杆以自身长度为半径、以转动销为圆心可进行转动。


3.如权利要求1或2所述的单轨车侧墙油漆检测工装，其特征在于，所述立式整体框架的侧面上下各设有一套所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪益根，张开佳，
申请(专利权)人：安徽雷尔伟交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34