生产汽车内饰面仿真缝线的模具制造技术

一种生产汽车内饰面仿真缝线的模具，包括第一组模具和第二组模具；第一组模具包括第一凸模和第一凹模，第一凸模设置有第一台阶凸起、其上设缝线顶块，第一凹模为内凹的设置有缝线纹理型腔；第二组模具包括第二凸模和第二凹模，第二凸模设第二台阶凸起、其上设缝线顶块；第二凹模上设置有缝线纹理凹陷和缝线纹理凸圈，缝线纹理凸圈位于缝线纹理凹陷相邻线段的连接处、该凸圈的凸起方向与第二凹模的凹陷方向相反，且第二凸模与第二凹模所在模板的对应表面之间设置有供软质注塑材料填充的间隙。具有真实缝线的拉坠效果，缝线仿真效果理想、可以应用于高端车辆内饰、提升产品价值的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
生产汽车内饰面仿真缝线的模具


[0001]本申请涉及内饰面加工的
，具体的涉及一种生产汽车内饰面仿真缝线的模具。

技术介绍

[0002]现在的内饰面为了提高档次和用户体验效果，也为了提升产品的总体感官水平和耐久性使用以及产品附加值，往往采用真皮材料，然后进行缝制拼接；比如用的比较多的场合在汽车内饰面上，特别是一些高档车辆，其内饰面为了提高用户体验和提升产品附加值往往采用真皮材料、各个位置的拼接缝合位置采用针线缝制；但是这种真皮材料一来价格昂贵，二来加工不方便，需要人工缝制生产效率低，而且还容易根据具体的内饰结构需要进行多次的裁剪，造成真皮的浪费。
[0003]目前也有采用直接注塑的方式仿制出缝线效果，但是目前的这种直接注塑制备的缝线一般都是直接硬质材料一体注塑出来，仿真效果非常不理想，而且注塑出来的缝线仅仅是简单的缝线纹理的呈现、直接的凸出于硬质材料的上表面，比较粗糙，没有真实缝线的拉坠效果，很难应用于高端汽车内饰。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本申请针对现有技术的上述不足，提供一种具有真实缝线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生产汽车内饰面仿真缝线的模具，其特征在于：该模具包括第一组模具(1)和第二组模具(2)；所述的第一组模具(1)包括第一凸模(11)和第一凹模(12)，所述的第一凸模(11)设置有第一台阶凸起(111)，第一台阶凸起(111)上设置有缝线顶块(3)，所述的第一凹模(12)为内凹的设置有缝线纹理型腔(121)，所述的第一凸模(11)与第一凹模(12)相互配合构成第一注塑型腔；所述的第二组模具(2)包括第二凸模(21)和第二凹模(22)，所述的第二凸模(21)设置有第二台阶凸起(211)，第二台阶凸起(211)上设置有缝线顶块(3)，所述的第二凸模(21)与第二凹模(22)相互配合构成第二注塑型腔；所述的第二凹模(22)上设置有缝线纹理凹陷(221)和缝线纹理凸圈(4)，所述的缝线纹理凸圈(4)位于缝线纹理凹陷(221)相邻线段的连接处、且该凸圈的凸起方向与第二凹模(22)的凹陷方向相反，且所述的第二凸模(21)与第二凹模(22)所在模板的对应表面之间设置有供软质注塑材料填充的间隙。2.根据权利要求1所述的生产汽车内饰面仿真缝线的模具，其特征在于：所述的第一凸模(11)与第二凸模(21)为同一凸模，或者所述的第一凸模(11)与第二凸模(21)尺寸轮廓相同以使得所述的第一注塑型腔的注塑产品与第二凸模完全吻合；所述的缝线纹理凸圈(4)的凸出高度与缝线纹理凹陷(221)的粗细尺寸呈正比。3.根据权利要求2所述的生产汽车内饰面仿真缝线的模具，其特征在于：所述的第一凸模(11)与第二凸模(21)轮廓尺寸相同，所述的第一凹模(12)与第二凹模(22)内的缝线纹理的轮廓尺寸相同，所述的第一凸模(11)与第一凹模(12)所在模板的对应表面之间的间距小于第二凸模(21)与第二凹模(22)所在模板的对应表面之间的间距。4.根据权利要求2所述的生产汽车内饰面仿真缝线的模具，其特征在于：所述的第一凸模(11)与第一凹模(12)之间的间距和第二凸模(21)与第二凹模(22)之间的间距相等；所述的第一凹模(12)的缝线纹理型腔(121)包括竖直部(1211)和弧形顶部(1212)，所述的弧形顶部(1212)由4
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12股倾斜的弧形槽相互紧邻构成缝线纹理模腔。5.根据权利要求4所述的生产汽车内饰面仿真缝线的模具，其特征在于：所述的弧形顶部(1212)由6
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8股倾斜的弧形槽相互紧邻构成缝线纹理模腔。6.根据权利要求4
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5任一权利要求所述的生产汽车内饰面仿真缝线的模具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓超，
申请(专利权)人：宁波精超模具蚀刻有限公司，
类型：发明
国别省市：