【技术实现步骤摘要】
高功率重载电动轮行车制动器轻量化方法及行车制动器
[0001]本专利技术涉及到一种电驱动动力总成构成方法及驱动总成，尤其是指一种高功率重载电动轮行车制动器轻量化方法及行车制动器，该种高功率重载电动轮行车制动器轻量化方法及行车制动器可有效地缩小驱动电动轮的总体结构，并降低电动轮的重量；属于电力驱动制造
技术介绍
[0002]高功率重载电动轮行车制动器通常是与高功率重载电动轮的减速器连接在一起的，用于电动轮行驶过程中的制动。通常的行车制动器都是采取的轴向并排在减速器旁边的位置，紧靠减速器排列，并与驱动电机和减速器一起形成“三合一电驱动总成”。
[0003]随着电驱动轮应用的越来越来越广泛，在如何提高功率，并减小体积方面，要求也越来越高；尤其是对于一些特定的工况场所，比如在原有的空间内，怎样将原来的结构更加轻量化，或如何在原有空间内进一步提升电动轮的功率密度，成为了这些“三合一电驱动总成”所追求的目标。
[0004]另一方面，高功率重载电动轮行车制动器通常采用的是双制式的制动方式，既在电驱动总成中同时包含...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高功率重载电动轮行车制动器轻量化方法，其特征在于：根据高功率密度重载电动轮的特点，在行车制动器与减速器连接时，采用多夹钳制动的行车制动方式，并将行车制动器套装在减速器外壳外，形成行车制动器套装在减速器外壳外的套叠结构，以此减少行车制动器与减速器之间的轴向连接距离，降低整个高功率重载电动轮行车制动器的重量，实现高功率重载电动轮行车制动器轻量化。2.如权利要求1所述的高功率重载电动轮行车制动器轻量化方法，其特征在于：所述的减少行车制动器与减速器之间的轴向连接距离是将行车制动器套装在减速器外壳外，形成行车制动器与减速器的同轴套装结构，通过减少行车制动器与减速器之间的轴向距离，降低整个高功率重载电动轮行车制动器的重量，实现高功率重载电动轮行车制动器轻量化。3.如权利要求2所述的高功率重载电动轮行车制动器轻量化方法，其特征在于：所述的将行车制动器套装在减速器外壳外是在减速器输出轴上安装一个反向套装的轮毂，轮毂反向包围在减速器外壳外，且轮毂的支撑轴承安装在减速器的外壳上，且轮毂的支撑轴承安装在减速器的外壳上，再将行车制动器的制动盘安装在轮毂的内侧面，使得行车制动器通过轮毂套装在减速器的外壳外面，形成套装结构。4.如权利要求3所述的高功率重载电动轮行车制动器轻量化方法，其特征在于：所述的轮毂反向包围在减速器外壳外是在减速器输出轴上通过花键套装一个带有反向连接支撑圈的连接轴套，再将轮毂壳体安装在反向连接支撑圈的内面，使得轮毂从反向连接支撑圈向减速器壳体外进一步延伸，形成轮毂壳体套在减速器外壳外的形式，轮毂壳体的支撑轴承安装在减速器的壳体外面，再将行车制动器的制动盘安装在轮毂壳体的靠驱动电机的内侧面，使得行车制动器进一步靠近驱动电机，也形成了行车制动器套装在减速器外壳外。5.如权利要求1所述的高功率重载电动轮行车制动器轻量化方法，其特征在于：所述的对行车制动器结...
【专利技术属性】
技术研发人员：周志宇，倪大成，董平，李文，陆雄建，伍启天，彭鸿基，
申请(专利权)人：湖南力行动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。