一种液压升降托辊输送式公交车库及公交车立式停车系统技术方案

一种液压升降托辊输送式公交车库及公交车立式停车系统。本发明专利技术公开一种液压升降托辊输送式公交车库，涉及立体停车技术领域，解决了相关技术中由于公交车自重较大而存在立体车库不适用的技术问题。公交车库包括升降通道、停车架、升降机构和横移输送机构，停车架设于升降通道的竖向一侧或两侧，停车架包括一层车厅以及多层停车层，升降机构内设于升降通道，升降机构包括沿竖向依次设置的多个升降层，升降层包括底板、顶板和至少一个升降调节组，升降调节组包括液压缸、第三杆和至少两个调节部，调节部包括第一杆和第二杆。本申请通过液压缸配合调节部和第三杆，实现公交车的竖向移位，配合横移输送机构对车辆的水平横向移位，实现存车功能和满足取车功能，出力大，移动稳定，适用于自重较大的公交车。适用于自重较大的公交车。适用于自重较大的公交车。

【技术实现步骤摘要】
一种液压升降托辊输送式公交车库及公交车立式停车系统


[0001]本专利技术涉及立体停车
，尤其涉及一种液压升降托辊输送式公交车库及公交车立式停车系统。

技术介绍

[0002]随着公交车辆及线路不断增加，现有公交停车场站无法满足日常的需求。在大多城市，土地资源稀缺，无法增加或扩容公交停车场站，停车矛盾逐渐加大。为引导民众绿色出行，缓解静态交通问题，公交场站开始逐步采用立体停车方式缓解场站内部的公交车停放问题。当前小汽车立体车库在高速发展，但由于公交车自身较重，对于公交机械立体车库的力学性能及控制等有着更高的要求。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种液压升降托辊输送式公交车库，解决了相关技术中由于公交车自重较大而存在立体车库不适用的技术问题。
[0004]本申请提供一种液压升降托辊输送式公交车库，包括升降通道、停车架、升降机构和横移输送机构，停车架设于升降通道的竖向一侧或两侧，停车架包括一层车厅以及多层停车层，升降机构内设于升降通道，升降机构包括沿竖向依次设置的多个升降层，升降层包括底板、顶板和至少一个升降调节组，升降调节组包括液压缸、第三杆和至少两个调节部，调节部包括第一杆和第二杆，第一杆的两端分别铰接于底板和顶板，第二杆的两端分别铰接于底板和顶板，第一杆与第二杆铰接于铰接点，铰接点远离底板和顶板设置，第三杆的两端分别与两个调节部的各自第一杆固定连接，液压缸一端与第三杆铰接，液压缸另一端铰接于底板或顶板，升降层的底板与相邻升降层的顶板固定连接，横移输送机构包括第一辊组和第二辊组，第一辊组设于顶层的升降层的顶板，第二辊组设于停车架。
[0005]可选地，停车层的底部还均设有停车机构，第二辊组设于停车机构。
[0006]可选地，升降层包括两个间隔设置的升降调节组。
[0007]可选地，升降调节组还设有液压泵站，液压泵站与液压缸配合。
[0008]可选地，停车架还设有导向立柱，导向立柱靠近升降通道设置，导向立柱沿竖向布置，导向立柱穿设于升降机构。
[0009]可选地，升降通道的底部呈基坑设置，基坑低于车厅设置。
[0010]可选地，液压升降托辊输送式公交车库还设有配重机构，配重机构包括两个配重块和两个转轮，两个配重块设于升降通道中且分别置于升降机构的两侧；
[0011]升降通道的顶部设有安装架，安装架的两端分别固定于两侧的停车架，转轮均安装于安装架；
[0012]配重块与转轮一一对应，配重块通过连接绳与顶层的升降层的顶板固定连接，且连接绳绕过转轮设置。
[0013]可选地，连接绳采用链条，转轮采用链轮，链轮可自转地安装于安装架。
[0014]可选地，车厅设有安全卷帘门。
[0015]一种公交车立式停车系统，包括上述的液压升降托辊输送式公交车库。
[0016]本申请有益效果如下：本申请通过液压缸配合调节部和第三杆，通过液压缸的活塞杆的伸缩，来调整单个升降层中底板和顶板的间距，通过多个升降层配合实现整个升降机构的升降控制，通过升降机构实现公交车的竖向移位，配合横移输送机构对车辆的水平横向移位，实现存车功能和满足取车功能，其中通过液压缸配合杆件的方式，出力大，移动稳定，有利于对自重较大的公交车进行存取，也适用于巴士、客车等较重车辆。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例。
[0018]图1为本申请提供的液压升降托辊输送式公交车库的正视方向结构示意图；
[0019]图2为沿图1的线A
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A取的一个剖面图；
[0020]图3为沿图1的线B
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B取的一个剖面图；
[0021]图4为图1的部分结构示意图；
[0022]图5为本申请提供的升降机构的正视方向结构示意图；
[0023]图6为沿图5中C方向的一个视角结构示意图；
[0024]图7为图6安装有配重机构的示意图；
[0025]图8为图5中的部分结构示意图；
[0026]图9为本申请提供的升降调节组的简略立体示意图。
[0027]附图标注：100
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升降通道，110
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安装架，120
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基坑，200
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停车架，210
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车厅，211
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进出方向，220
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停车层，221
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停车机构，230
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导向立柱，300
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升降机构，310
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升降层，311
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底板，312
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顶板，313
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升降调节组，313a
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液压缸，313b
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第三杆，313c
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调节部，313ca
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第一杆，313cb
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第二杆，313cc
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铰接点，313d
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液压泵站，400
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横移输送机构，410
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第一辊组，420
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第二辊组，500
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配重机构，510
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配重块，520
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转轮，530
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连接绳。
具体实施方式
[0028]本申请实施例通过提供一种液压升降托辊输送式公交车库，解决了相关技术中由于公交车自重较大而存在立体车库不适用的技术问题。
[0029]实施例1
[0030]本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
[0031]一种液压升降托辊输送式公交车库，包括升降通道、停车架、升降机构和横移输送机构，停车架设于升降通道的竖向一侧或两侧，停车架包括一层车厅以及多层停车层，升降机构内设于升降通道，升降机构包括沿竖向依次设置的多个升降层，升降层包括底板、顶板和至少一个升降调节组，升降调节组包括液压缸、第三杆和至少两个调节部，调节部包括第一杆和第二杆，第一杆的两端分别铰接于底板和顶板，第二杆的两端分别铰接于底板和顶板，第一杆与第二杆铰接于铰接点，铰接点远离底板和顶板设置，第三杆的两端分别与两个调节部的各自第一杆固定连接，液压缸一端与第三杆铰接，液压缸另一端铰接于底板或顶
板，升降层的底板与相邻升降层的顶板固定连接，横移输送机构包括第一辊组和第二辊组，第一辊组设于顶层的升降层的顶板，第二辊组设于停车架。
[0032]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0033]请参照图1至图9，本实施例提供一种液压升降托辊输送式公交车库，包括升降通道100、停车架200、升降机构300和横移输送机构400，通过升降机构300实现公交车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压升降托辊输送式公交车库，其特征在于，包括：升降通道和停车架，所述停车架设于所述升降通道的竖向一侧或两侧，所述停车架包括一层车厅以及多层停车层；升降机构，所述升降机构内设于所述升降通道，所述升降机构包括沿竖向依次设置的多个升降层，所述升降层包括底板、顶板和至少一个升降调节组，所述升降调节组包括液压缸、第三杆和至少两个调节部，所述调节部包括第一杆和第二杆，所述第一杆的两端分别铰接于所述底板和所述顶板，所述第二杆的两端分别铰接于所述底板和所述顶板，所述第一杆与所述第二杆铰接于铰接点，所述铰接点远离所述底板和所述顶板设置，所述第三杆的两端分别与两个所述调节部的各自所述第一杆固定连接，所述液压缸一端与所述第三杆铰接，所述液压缸另一端铰接于所述底板或所述顶板；所述升降层的所述底板与相邻所述升降层的所述顶板固定连接；横移输送机构，所述横移输送机构包括第一辊组和第二辊组，所述第一辊组设于顶层的所述升降层的所述顶板，所述第二辊组设于所述停车架。2.如权利要求1所述的液压升降托辊输送式公交车库，其特征在于，所述停车层的底部还均设有停车机构，所述第二辊组设于所述停车机构。3.如权利要求1所述的液压升降托辊输送式公交车库，其特征在于，所述升降层包括两个间隔设置的所述升降调节组。4.如权利要求1或3所述的液压升降托辊输送式公交车库，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周春，李咏唯，祁冰，祝森，邵杰，
申请(专利权)人：北京首嘉钢结构有限公司，
类型：发明
国别省市：