【技术实现步骤摘要】
一种打桩及架梁一体机
[0001]本专利技术涉及桥梁施工领域,具体涉及一种打桩及架梁一体机。
技术介绍
[0002]目前在水上桥梁施工一般采用PHC或钢管桩进行桥墩的桩基施工,传统工艺是铺设临时施工便道或者架设栈桥或者水上使用打桩船,进行管桩打设。但是在自然保护区、沼泽、滩涂、长周期波临海施工、山涧以及城市建成区,因环境保护的硬性约束、空间受限、地质环境复杂等原因不具备搭设施工便道的条件,无法利用现有架桥机和采用常规工艺完成桥梁的桥墩施工。为克服以上限制条件满足施工需求,需要对现有架桥机进行技术改进。或者设计一种新型打桩、架桥一体机,兼具桥墩桩基沉桩功能,适应架桥机进行桩基、盖梁和箱梁的自身水平运输,在架桥机过孔到达桩位后进行桩基的施打贯入,完成在桩基上进行盖梁架设后进行桥面的混凝土箱梁的铺设就位,达到一体化施工要求。
[0003]
技术实现思路
[0004]本专利专利技术通过在现有架桥机前端增加打桩机,与架桥机组合为一整体,取代通过架设施工便道或栈桥进行施工的传统工艺,完成预制桩水平运输、喂桩、打设、接桩和截桩作业,改变现有盖梁需现场浇筑的情况,实现打桩和架梁的联合作业,极大保护了周围地理和事态环境。
[0005]为达到以上目的,本专利技术所采用的解决方案是:一种打桩及架梁一体机,包括前天车、后天车、含横梁和主梁的机架、第一支腿、第二支腿、第三支腿、第四支腿、打桩机、施工平台和操纵系统;其中:前天车包括起升系统、天车纵移机构、天车横移机构、天车横梁、前车吊具和天车调整横梁;后天车包括起升系统、 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种打桩及架梁一体机,包括前天车(1)、后天车(1
’
)、含横梁(21)和主梁(22)的机架(2)、第一支腿(3)、第二支腿(4)、第三支腿(4
’
)、第四支腿(5)、打桩机(7)、施工平台(8)和操纵系统;其中:前天车(1)包括起升系统(11)、天车纵移机构(12)、天车横移机构(13)、天车横梁(14)、前车吊具(15)和天车调整横梁(16);后天车(1
’
)包括起升系统(11)、天车纵移机构(12)、天车横移机构(13)、天车横梁(14)、后车吊具(15
’
);第四支腿(5)包括二对反挂行走装置(31)、二个托架(52)、下部横梁(56)、高度调整伸缩装置(58)和支撑装置(59);第三支腿(4
’
)包括二对反挂行走装置(31)、二个托架梁(42)、横移台车(43)、链条驱动横移装置(44)、主梁纵移装置(45)、第三横移梁(46
’
)、二个支撑丝杠(38)和二个锚固装置(49);第二支腿(4)包括二对反挂行走装置(31)、二个托架梁(42)、横移台车(43)、链条驱动横移装置(44)、主梁纵移装置(45)、第二横移梁(46)、二个第二立柱(47)、二个支撑丝杠(38)和二个锚固装置(49);第一支腿(3)包括二个第一支腿单元(30),每个第一支腿单元(30)包括一对反挂行走装置(31)、第一立柱(37)、伸缩套装置(39)、支撑丝杠(38)和墩旁托架(32);其特征在于:所述机架(2)是由前后平行设置的二个横梁(21)、左右平行设置的二个主梁(22)组装而成的框架构体;所述主梁(22)由多节三角桁架构体对接而成;所述横梁(21)为矩形桁架结构体;所述前天车(1)、后天车(1
’
)沿机架(2)的纵向方向设置,它们均通过天车横梁(14)分别置于机架(2)的二个主梁(22)的上部弦杆;所述前天车(1)、后天车(1
’
)的天车横移机构(13)均安装于天车横梁(14)上方;所述天车纵移机构(12)分别安装于天车横梁(14)的两端;所述前天车(1)、后天车(1
’
)的起升系统(11)均固装于天车横梁(14)上,其下端分别安装前车吊具(15)和后车吊具(15
’
);所述前天车(1)的前车吊具(15)为回转式吊具,其下方连接天车调整横梁(16);所述第四支腿(5)设置于机架(2)的主梁(22)后部与外部混凝土梁之间;所述第四支腿(5)的二对反挂行走装置(31)分别置于二个主梁(22)底部的二个弦杆上;所述二个托架(52)分别固装于二对反挂行走装置(31)的下方,其下端分别通过高度调整伸缩装置(58)与下部横梁(56)固装;所述下部横梁(56)的底部固装支撑装置(59);在所述第四支腿(5)脱离外部混凝土梁时,通过所述操纵系统操纵反挂行走装置(31)使其在机架(2)的主梁(22)下方纵向行走,以满足主梁(22)在外部混凝土梁上的不同位置得到第四支腿(5)的支撑;所述第三支腿(4
’
)设置于机架(2)的主梁(22)后部与外部混凝土梁之间、且位于第四支腿(5)的前方;所述第三支腿组(4
’
)通过二对反挂行走装置(31)分别置于二个主梁(22)底部的二个弦杆上;所述二个托架梁(42)固装于二对反挂行走装置(31)的下方,其下端分别固装于横移台车(43)的上端面二侧;所述链条驱动横移装置(44)固装于横移台车(43)上,通过所述操纵系统操纵该链条驱动横移装置以使机架(2)在第三横移梁(46
’
)上作横向移动;所述主梁纵移装置(45)固装于托架梁(42)的中部一侧,该主梁纵移装置在操纵系统
的操纵控制下借助第三支腿(4
’
)的二对反挂行走装置(31)的支承作用顶推机架(2)的主梁(22)使其纵向行走;所述第三横移梁(46
’
)的底部固装二个支撑丝杠(38)后支承于外部混凝土梁上;所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙俊丰,胡明方,刘振姬,王洪义,覃波,贾学敏,魏超,刘玉霞,陶雷,
申请(专利权)人:中交一航局第五工程有限公司,
类型:发明
国别省市:
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