一种飞机可靠性数据资产模型构建方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种飞机可靠性数据资产模型构建方法及装置，包括：获取飞机运行可靠性历史原始数据集合；基于所述飞机运行可靠性历史原始数据集合确定系统可用性目标模型；根据所述系统可用性目标模型分解得到系统可靠性目标模型和系统维修性目标模型；对所述系统可靠性目标模型和所述系统维修性目标模型进行优化，获得任务保障关键性能指标。本发明专利技术通过构建飞机可靠性数据的资产全局模型，将飞机可靠性基础数据的服务对象进行转化，将设备本身的性能数据转化为购买资产的性能要求，完善了可用性、可靠性和维修性之间的决策支撑关系。可靠性和维修性之间的决策支撑关系。可靠性和维修性之间的决策支撑关系。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机可靠性数据资产模型构建方法及装置


[0001]本专利技术涉及航空设备
，尤其涉及一种飞机可靠性数据资产模型构建方法及装置。

技术介绍

[0002]对于飞机运行的可靠性研究，目前在行业中大多仅限于研究分析飞机本身的指标，或者是各系统、各设备甚至于各个零部件的指标，针对的是具体出现问题的局部数据，而没有全局的模型构建过程，容易受到局部求解的限制。
[0003]因此，需要提出一种新的针对飞机可靠性数据进行全局模型构建的方法，将飞机可靠性数据的目标对象进行转化，寻求最优解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种飞机可靠性数据资产模型构建方法及装置，用以解决现有技术中没有系统的可靠性资产模型的缺陷。
[0005]第一方面，本专利技术提供一种飞机可靠性数据资产模型构建方法，包括：
[0006]获取飞机运行可靠性历史原始数据集合；
[0007]基于所述飞机运行可靠性历史原始数据集合确定系统可用性目标模型；
[0008]根据所述系统可用性目标模型分解得到系统可靠性目标模型和系统维修性目标模型；
[0009]对所述系统可靠性目标模型和所述系统维修性目标模型进行优化，获得任务保障关键性能指标。
[0010]在一个实施例中，所述基于所述飞机运行可靠性历史原始数据集合确定系统可用性目标模型，具体包括：
[0011]基于PBL理念，将飞机可靠性基础数据服务对象的最终需求确定为购买资产；
[0012]将系统KPP确定为任务可用性；
[0013]所述系统可用性目标模型包括任务决策、资产、信息资产和业务资产。
[0014]在一个实施例中，所述任务决策包括功能或性能，所述资产包括效能或完好，所述信息资产包括RAM
‑
C，所述业务资产包括AOA编码。
[0015]在一个实施例中，所述根据所述系统可用性目标模型分解得到系统可靠性目标模型和系统维修性目标模型，具体包括：
[0016]所述系统可靠性目标模型包括风险、危害、事件、后果、薄弱环节、危害源和危害方式；
[0017]所述系统维修性目标模型包括风险对策、任务要求和控制。
[0018]在一个实施例中，所述风险包括功能失效状态，所述危害包括功能失效模式，所述事件包括功能失效效应，所述后果包括功能失效后果，所述薄弱环节包括FRACAS，所述危害源包括FTA，所述危害方式包括FMEA；
[0019]所述风险对策包括功能失效防护，所述任务要求包括任务TASK，所述控制包括功能失效默认值。
[0020]在一个实施例中，所述对所述系统可靠性目标模型和所述系统维修性目标模型进行优化，获得任务保障关键性能指标，具体包括：
[0021]由任务可靠性确定故障率，任务维修性确定修复率；
[0022]基于所述故障率和所述维修率得到所述系统可靠性目标模型和所述系统维修性目标模型之间的定量模型关系；
[0023]对所述定量模型关系进行优化求解，获得所述任务保障关键性能指标。
[0024]第二方面，本专利技术还提供一种飞机可靠性数据资产模型构建装置，包括：
[0025]获取模块，用于获取飞机运行可靠性历史原始数据集合；
[0026]确定模块，用于基于所述飞机运行可靠性历史原始数据集合确定系统可用性目标模型；
[0027]分解模块，用于根据所述系统可用性目标模型分解得到系统可靠性目标模型和系统维修性目标模型；
[0028]优化模块，用于对所述系统可靠性目标模型和所述系统维修性目标模型进行优化，获得任务保障关键性能指标。
[0029]在一个实施例中，所述确定模块具体用于：
[0030]基于PBL理念，将飞机可靠性基础数据服务对象的最终需求确定为购买资产；
[0031]将系统KPP确定为任务可用性；
[0032]所述系统可用性目标模型包括任务决策、资产、信息资产和业务资产。
[0033]第三方面，本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述飞机可靠性数据资产模型构建方法的步骤。
[0034]第四方面，本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述飞机可靠性数据资产模型构建方法的步骤。
[0035]本专利技术提供的飞机可靠性数据资产模型构建方法及装置，通过构建飞机可靠性数据的资产全局模型，将飞机可靠性基础数据的服务对象进行转化，将设备本身的性能数据转化为购买资产的性能要求，完善了可用性、可靠性和维修性之间的决策支撑关系。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1是本专利技术提供的飞机可靠性数据资产模型构建方法的流程示意图；
[0038]图2是本专利技术提供的决策目的概念层模型示意图；
[0039]图3是本专利技术提供的飞机可靠性数据资产模型构建装置的结构示意图；
[0040]图4是本专利技术提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0041]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0042]本专利技术所提出的飞机可靠性数据资产模型构建方法，是基于PBL(Performance
‑
Based Logistic，基于逻辑的组织工作)理念，将飞机可靠性基础数据的服务对象的最终需求定义为购买资产，并明确所购买的资产是Performance，即性能，也是“保障任务成功的关键性能指标KPP(Key Performance Parameter)”，而不是一架飞机或系统、设备、零部件等等，是任务可用性Availability，而不是一堆实物，是这堆实物应当具备的完成任务的能力，即一架飞机或几架飞机机群的任务可用性。
[0043]图1是本专利技术提供的飞机可靠性数据资产模型构建方法的流程示意图，如图1所示，包括：
[0044]S1，获取飞机运行可靠性历史原始数据集合；
[0045]S2，基于所述飞机运行可靠性历史原始数据集合确定系统可用性目标模型；
[0046]S3，根据所述系统可用性目标模型分解得到系统可靠性目标模型和系统维修性目标模型；
[0047]S4，对所述系统可靠性目标模型和所述系统维修性目标模型进行优化，获得任务保障关键性能指标。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机可靠性数据资产模型构建方法，其特征在于，包括：获取飞机运行可靠性历史原始数据集合；基于所述飞机运行可靠性历史原始数据集合确定系统可用性目标模型；根据所述系统可用性目标模型分解得到系统可靠性目标模型和系统维修性目标模型；对所述系统可靠性目标模型和所述系统维修性目标模型进行优化，获得任务保障关键性能指标。2.根据权利要求1所述的飞机可靠性数据资产模型构建方法，其特征在于，所述基于所述飞机运行可靠性历史原始数据集合确定系统可用性目标模型，具体包括：基于PBL理念，将飞机可靠性基础数据服务对象的最终需求确定为购买资产；将系统KPP确定为任务可用性；所述系统可用性目标模型包括任务决策、资产、信息资产和业务资产。3.根据权利要求2所述的飞机可靠性数据资产模型构建方法，其特征在于，所述任务决策包括功能或性能，所述资产包括效能或完好，所述信息资产包括RAM
‑
C，所述业务资产包括AOA编码。4.根据权利要求1所述的飞机可靠性数据资产模型构建方法，其特征在于，所述根据所述系统可用性目标模型分解得到系统可靠性目标模型和系统维修性目标模型，具体包括：所述系统可靠性目标模型包括风险、危害、事件、后果、薄弱环节、危害源和危害方式；所述系统维修性目标模型包括风险对策、任务要求和控制。5.根据权利要求4所述的飞机可靠性数据资产模型构建方法，其特征在于，所述风险包括功能失效状态，所述危害包括功能失效模式，所述事件包括功能失效效应，所述后果包括功能失效后果，所述薄弱环节包括FRACAS，所述危害源包括FTA，所述危害方式包括FMEA；所述风险对策包括功能失效防护，所述任务要求包括任务TASK...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冬梅，王群勇，
申请(专利权)人：北京圣涛平试验工程技术研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：