一种便于安装的汽车管梁支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车管梁支架，包括第一底架框梁，所述第一底架框梁通过紧固销与第二底架框梁相连接，紧固销与第一底架框梁和第二底架框梁的连接处安装有紧固螺母，所述第一底架框梁和第二底架框梁的侧边通过卡合件与上桁架连接，卡合件与上桁架的连接处设置有卡合槽，所述上桁架的一端通过紧固螺栓与下夹板相固定，下夹板的两端通过限位卡板与上桁架上表面相固定，限位卡板的表面设置有固定槽，固定槽内部通过限位销与下夹板连接。本实用新型专利技术通过利用卡槽卡接固定方式配合铆接螺母等零器件，可对汽车管梁各个支架组件之间进行便捷式组装固定，具备连接紧密稳定，组装方便快捷的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车管梁支架
本技术涉及汽车配件
，具体为一种便于安装的汽车管梁支架。
技术介绍
汽车配件（autoparts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。2010年，中国的汽配产业得益于整车企业的飞速发展取得了长足进步，使我们深刻的认识到，汽车零部件企业和整车企业必须协同发展，比如同步开发、整车支持、多采用国内的汽车零部件等。如果整车企业把主要的精力去买外国的零部件产品，会造成很多关键零部件被外国控制，对国内的零部件企业来讲也会造成很大的损失。解决这一现象的关键是，零部件企业必须增强自己自身的实力，建立零部件集团化才能与外资零部件相抗衡。如国内自主汽车配件的成功典范法士特、万向等，都是从小企业做起来的，产品的质量、型号放在很多车型上都可以用，在一定时期内很多外国的零部件企业都没有办法与它们竞争。目前的汽车管梁支架各组件之间安装连接不稳定，组装较为繁琐，因此市场急需研制一种新型的便于安装的汽车管梁支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装的汽车管梁支架，以解决上述
技术介绍
中提出的目前的汽车管梁支架各组件之间安装连接不稳定，组装较为繁琐的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的汽车管梁支架，包括第一底架框梁，所述第一底架框梁通过紧固销与第二底架框梁相连接，紧固销与第一底架框梁和第二底架框梁的连接处安装有紧固螺母，所述第一底架框梁和第二底架框梁的侧边通过卡合件与上桁架连接，卡合件与上桁架的连接处设置有卡合槽，所述上桁架的一端通过紧固螺栓与下夹板相固定，下夹板的两端通过限位卡板与上桁架上表面相固定，限位卡板的表面设置有固定槽，固定槽内部通过限位销与下夹板连接。优选的，所述第一底架框梁和第二底架框梁的表面设置有安装槽。优选的，所述上桁架下表面通过螺栓固件与第一底架框梁和第二底架框梁上表面相固定。优选的，所述下夹板的上端两侧通过紧固螺丝与管梁垫架相固定。优选的，所述管梁垫架的侧表面通过紧固卡板与上夹板连接。优选的，所述紧固卡板的表面设置有紧固卡槽，紧固卡板与管梁垫架之间通过铆接固定。优选的，所述管梁垫架的表面设置有固定孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）第一底架框梁通过紧固销与第二底架框梁相连接，紧固销与第一底架框梁和第二底架框梁的连接处安装有紧固螺母，第一底架框梁和第二底架框梁的侧边通过卡合件与上桁架连接，卡合件与上桁架的连接处设置有卡合槽，通过利用卡槽卡接固定方式配合铆接螺母等零器件，可对汽车管梁各个支架组件之间进行便捷式组装固定，具备连接紧密稳定，组装方便快捷的优点；（2）上桁架的一端通过紧固螺栓与下夹板相固定，下夹板的两端通过限位卡板与上桁架上表面相固定，限位卡板的表面设置有固定槽，固定槽内部通过限位销与下夹板连接，管梁垫架的侧表面通过紧固卡板与上夹板连接，通过对上夹板、下夹板和管梁垫架之间采用紧固卡板和限位卡板进行卡接固定，使其连接紧密稳定，不会发生松动情况发生，具备良好的稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的侧面结构示意图。图中：1、紧固卡板；2、紧固卡槽；3、紧固螺丝；4、紧固螺栓；5、第一底架框梁；6、紧固销；7、安装槽；8、管梁垫架；9、上夹板；10、下夹板；11、限位销；12、限位卡板；13、固定槽；14、卡合件；15、卡合槽；16、上桁架；17、第二底架框梁；18、紧固螺母；19、固定孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种便于安装的汽车管梁支架，包括第一底架框梁5，第一底架框梁5通过紧固销6与第二底架框梁17相连接，紧固销6与第一底架框梁5和第二底架框梁17的连接处安装有紧固螺母18，第一底架框梁5和第二底架框梁17的侧边通过卡合件14与上桁架16连接，卡合件14与上桁架16的连接处设置有卡合槽15，上桁架16的一端通过紧固螺栓4与下夹板10相固定，下夹板10的两端通过限位卡板12与上桁架16上表面相固定，限位卡板12的表面设置有固定槽13，固定槽13内部通过限位销11与下夹板10连接。进一步，第一底架框梁5和第二底架框梁17的表面设置有安装槽7。进一步，上桁架16下表面通过螺栓固件与第一底架框梁5和第二底架框梁17上表面相固定。进一步，下夹板10的上端两侧通过紧固螺丝3与管梁垫架8相固定。进一步，管梁垫架8的侧表面通过紧固卡板1与上夹板9连接。进一步，紧固卡板1的表面设置有紧固卡槽2，紧固卡板1与管梁垫架8之间通过铆接固定。进一步，管梁垫架8的表面设置有固定孔19。工作原理：使用时，第一底架框梁5通过紧固销6与第二底架框梁17相连接，紧固销6与第一底架框梁5和第二底架框梁17的连接处安装有紧固螺母18，第一底架框梁5和第二底架框梁17的侧边通过卡合件14与上桁架16连接，卡合件14与上桁架16的连接处设置有卡合槽15，通过利用卡槽卡接固定方式配合铆接螺母等零器件，可对汽车管梁各个支架组件之间进行便捷式组装固定，具备连接紧密稳定，组装方便快捷的优点，上桁架16的一端通过紧固螺栓4与下夹板10相固定，下夹板10的两端通过限位卡板12与上桁架16上表面相固定，限位卡板12的表面设置有固定槽13，固定槽13内部通过限位销11与下夹板10连接，管梁垫架8的侧表面通过紧固卡板1与上夹板9连接，紧固卡板1的表面设置有紧固卡槽2，紧固卡板1与管梁垫架8之间通过铆接固定，通过对上夹板9、下夹板10和管梁垫架8之间采用紧固卡板1和限位卡板12进行卡接固定，使其连接紧密稳定，不会发生松动情况发生，具备良好的稳定性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的汽车管梁支架，包括第一底架框梁（5），其特征在于，所述第一底架框梁（5）通过紧固销（6）与第二底架框梁（17）相连接，紧固销（6）与第一底架框梁（5）和第二底架框梁（17）的连接处安装有紧固螺母（18），所述第一底架框梁（5）和第二底架框梁（17）的侧边通过卡合件（14）与上桁架（16）连接，卡合件（14）与上桁架（16）的连接处设置有卡合槽（15），所述上桁架（16）的一端通过紧固螺栓（4）与下夹板（10）相固定，下夹板（10）的两端通过限位卡板（12）与上桁架（16）上表面相固定，限位卡板（12）的表面设置有固定槽（13），固定槽（13）内部通过限位销（11）与下夹板（10）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车管梁支架，包括第一底架框梁（5），其特征在于，所述第一底架框梁（5）通过紧固销（6）与第二底架框梁（17）相连接，紧固销（6）与第一底架框梁（5）和第二底架框梁（17）的连接处安装有紧固螺母（18），所述第一底架框梁（5）和第二底架框梁（17）的侧边通过卡合件（14）与上桁架（16）连接，卡合件（14）与上桁架（16）的连接处设置有卡合槽（15），所述上桁架（16）的一端通过紧固螺栓（4）与下夹板（10）相固定，下夹板（10）的两端通过限位卡板（12）与上桁架（16）上表面相固定，限位卡板（12）的表面设置有固定槽（13），固定槽（13）内部通过限位销（11）与下夹板（10）连接。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车管梁支架，其特征在于：所述第一底架框梁（5）和第二底架框梁（17）的表面设置有安装槽（7）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：朱向南，
申请(专利权)人：苏州市烨赫精密冲压有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32