无纺布汽车座套/坐垫制造技术

本实用新型专利技术公开了无纺布汽车座套/坐垫，涉及汽车座套/坐垫领域，包括汽车座套/坐垫，所述汽车座套/坐垫的外表层设置有无纺布，所述无纺布内部的顶端设置有凹槽，所述无纺布的内侧设置有海绵层，所述海绵层的内侧皆设置有空腔。本实用新型专利技术通过设置的无纺布、凹槽、海绵层、圆柱体、缓冲柱、缓冲弹簧、框体、止滑布、凸块，汽车座套/坐垫顶端设置为波浪状的凹槽，可以使驾乘人员的身体与汽车座套/坐垫紧密接触部位有间隙，使得空气可以流通，且汽车座套/坐垫的外表层为无纺布，该材质具有较强的透气性，有利于驾乘人员的排汗，使驾乘人员感到更加舒适，无纺布内侧设置有两层海绵层，且海绵层之间设置有圆柱体，可以起到按摩的作用，增加舒适性。

【技术实现步骤摘要】
无纺布汽车座套/坐垫
本技术涉及汽车座套/坐垫领域，具体为无纺布汽车座套/坐垫。
技术介绍
随着人们对汽车座椅舒适性要求的不断提高，不少汽车座椅都配置了座套/坐垫，但是当前的汽车座套/坐垫由于面料比较光滑，当司机坐在座椅上时汽车座套/坐垫和汽车座椅之间会发生滑溜，给坐在汽车座套/坐垫上面的司机和乘客造成不适的感觉。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有汽车座套/坐垫容易发生滑溜的问题，提供无纺布汽车座套/坐垫。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：无纺布汽车座套/坐垫，包括汽车座套/坐垫，所述汽车座套/坐垫的外表层设置有无纺布，所述无纺布内部的顶端设置有凹槽，所述无纺布的内侧设置有海绵层，所述海绵层的内侧皆设置有空腔，所述空腔的内部皆设置有圆柱体，所述海绵层的下方位于无纺布的内侧设置有止滑布，所述止滑布的底部均匀设置有凸块，所述止滑布的顶部设置有框体，所述框体的内壁两侧皆设置有限位槽，所述框体的内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部位于海绵层的底部设置有缓冲柱，所述缓冲柱的两侧设置有与限位槽相匹配的限位块。优选地，所述凹槽设置为波浪状。优选地，所述空腔、圆柱体的数目皆设置有多组，所述圆柱体与海绵层皆为固定连接。优选地，所述海绵层的数目设置有多组，所述海绵层与无纺布、缓冲柱皆为固定连接。优选地，所述缓冲柱、缓冲弹簧、框体的数目皆设置有多组，所述海绵层与止滑布通过缓冲柱、缓冲弹簧、框体弹性连接。优选地，所述凸块的数目设置有多组，所述凸块与止滑布固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的无纺布、凹槽、海绵层、圆柱体、缓冲柱、缓冲弹簧、框体、止滑布、凸块，汽车座套/坐垫顶端设置为波浪状的凹槽，可以使驾乘人员的身体与汽车座套/坐垫紧密接触部位有间隙，使得空气可以流通，且汽车座套/坐垫的外表层为无纺布，该材质具有较强的透气性，有利于驾乘人员的排汗，使驾乘人员感到更加舒适，无纺布内侧设置有两层海绵层，且海绵层之间设置有圆柱体，可以起到按摩的作用，增加舒适性，海绵层的下方设置有止滑布，且止滑布的底部均匀设置有多组凸块，可以有效增加汽车座套/坐垫与汽车座椅之间的摩擦力，能够有效的防止司机或乘客在座椅上因汽车座套/坐垫与汽车座椅之间发生侧滑而产生的不舒适感，海绵层与止滑布之间设置有多组缓冲弹簧、缓冲柱、框体，可以起到良好的缓冲作用，使得舒适感倍增。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术的俯视剖视图；图3为本技术的俯视图。图中：1、汽车座套/坐垫；2、圆柱体；3、空腔；4、海绵层；5、缓冲柱；6、缓冲弹簧；7、凸块；8、框体；9、限位槽；10、止滑布；11、限位块；12、无纺布；13、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。请参阅图1-3，无纺布汽车座套/坐垫，包括汽车座套/坐垫1，汽车座套/坐垫1的外表层设置有无纺布12，无纺布12内部的顶端设置有凹槽13，无纺布12的内侧设置有海绵层4，海绵层4的内侧皆设置有空腔3，空腔3的内部皆设置有圆柱体2，海绵层4的下方位于无纺布12的内侧设置有止滑布10，止滑布10的底部均匀设置有凸块7，止滑布10的顶部设置有框体8，框体8的内壁两侧皆设置有限位槽9，框体8的内部设置有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6的顶部位于海绵层4的底部设置有缓冲柱5，缓冲柱5的两侧设置有与限位槽9相匹配的限位块11。请着重参阅图3，凹槽13设置为波浪状，通过将凹槽13设置为波浪状，可以使驾乘人员的身体与汽车座套/坐垫1紧密接触部位有间隙，使得空气可以流通。请着重参阅图1，空腔3、圆柱体2的数目皆设置有多组，圆柱体2与海绵层4皆为固定连接，通过设置的圆柱体2，可以起到按摩的作用，增加舒适性。请着重参阅图1，海绵层4的数目设置有多组，海绵层4与无纺布12、缓冲柱5皆为固定连接，通过设置的海绵层4，可以增加舒适度。请着重参阅图1，缓冲柱5、缓冲弹簧6、框体8的数目皆设置有多组，海绵层4与止滑布10通过缓冲柱5、缓冲弹簧6、框体8弹性连接，通过设置的缓冲柱5、缓冲弹簧6、框体8，可以起到良好的缓冲作用，使得舒适感倍增。请着重参阅图1，凸块7的数目设置有多组，凸块7与止滑布10固定连接，通过设置的凸块7、止滑布10，可以有效增加汽车座套/坐垫1与汽车座椅之间的摩擦力，能够有效的防止司机或乘客在座椅上因汽车座套/坐垫1与汽车座椅之间发生侧滑而产生的不舒适感。工作原理：使用时，汽车座套/坐垫1顶端设置有波浪状的凹槽13，可以使驾乘人员的身体与汽车座套/坐垫1紧密接触部位有间隙，使得空气可以流通，且汽车座套/坐垫1的外表层为无纺布12，该材质具有较强的透气性，有利于驾乘人员的排汗，使驾乘人员感到更加舒适，无纺布内侧设置有两层海绵层4，且海绵层4之间设置有圆柱体2，可以起到按摩的作用，增加舒适性，在海绵层4的下方设置有止滑布10，且在止滑布10的底部均匀设置有多组凸块7，可以有效增加汽车座套/坐垫1与汽车座椅之间的摩擦力，能够有效的防止司机或乘客在座椅上因汽车座套/坐垫1与汽车座椅之间发生侧滑而产生的不舒适感，海绵层4与止滑布10之间设置有多组缓冲弹簧6、缓冲柱5、框体8，可以起到良好的缓冲作用，使得舒适感倍增。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.无纺布汽车座套/坐垫，包括汽车座套/坐垫(1)，其特征在于：所述汽车座套/坐垫(1)的外表层设置有无纺布(12)，所述无纺布(12)内部的顶端设置有凹槽(13)，所述无纺布(12)的内侧设置有海绵层(4)，所述海绵层(4)的内侧皆设置有空腔(3)，所述空腔(3)的内部皆设置有圆柱体(2)，所述海绵层(4)的下方位于无纺布(12)的内侧设置有止滑布(10)，所述止滑布(10)的底部均匀设置有凸块(7)，所述止滑布(10)的顶部设置有框体(8)，所述框体(8)的内壁两侧皆设置有限位槽(9)，所述框体(8)的内部设置有缓冲弹簧(6)，所述缓冲弹簧(6)的顶部位于海绵层(4)的底部设置有缓冲柱(5)，所述缓冲柱(5)的两侧设置有与限位槽(9)相匹配的限位块(11)。/n

【技术特征摘要】
1.无纺布汽车座套/坐垫，包括汽车座套/坐垫(1)，其特征在于：所述汽车座套/坐垫(1)的外表层设置有无纺布(12)，所述无纺布(12)内部的顶端设置有凹槽(13)，所述无纺布(12)的内侧设置有海绵层(4)，所述海绵层(4)的内侧皆设置有空腔(3)，所述空腔(3)的内部皆设置有圆柱体(2)，所述海绵层(4)的下方位于无纺布(12)的内侧设置有止滑布(10)，所述止滑布(10)的底部均匀设置有凸块(7)，所述止滑布(10)的顶部设置有框体(8)，所述框体(8)的内壁两侧皆设置有限位槽(9)，所述框体(8)的内部设置有缓冲弹簧(6)，所述缓冲弹簧(6)的顶部位于海绵层(4)的底部设置有缓冲柱(5)，所述缓冲柱(5)的两侧设置有与限位槽(9)相匹配的限位块(11)。


2.根据权利要求1所述的无纺布汽车座套/坐垫，其特征在于：所述凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴行伟，
申请(专利权)人：惠州市华迪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44