防滑型新能源汽车椅垫制造技术

本发明专利技术公开了防滑型新能源汽车椅垫，包括座位垫，所述座位垫的后端固定连接有连接布套，所述连接布套的上端固定连接有靠背垫，所述座位垫上端固定连接有菱形防滑区，所述靠背垫前端固定连接有另一菱形防滑区，所述座位垫下端固定连接有等距分布的凸块。本发明专利技术通过设置菱形防滑区，可以增加椅垫与身体间的摩擦力，通过设置凸块，增加椅垫与汽车座椅间的摩擦力，减少椅垫滑落的可能性，通过设置高弹力带一，进一步加强椅垫与汽车座椅间的稳定性，解决了现有的椅垫防滑效果差的问题，该防滑型新能源汽车椅垫，具备防滑效果好优点，使用者将椅垫安装在汽车座椅后不会出现晃动的现象，提高乘坐的舒适性，节省时间，提高了椅垫的实用性。

【技术实现步骤摘要】
防滑型新能源汽车椅垫
本专利技术涉及新能源汽车设备领域，具体的说是防滑型新能源汽车椅垫。
技术介绍
新能源汽车是指采用指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料作用动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进金属，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。随着生活水平的提高，汽车在普通家庭逐渐普及，但是常规燃料资源有限，而新能源汽车采用非常规的燃料，因此新能源汽车必不可少，在新能源汽车使用的过程中为了减少磨损，因此在座位上安装椅垫，但是现有的椅垫容易出现晃动的现象，椅垫滑落后会降低乘坐的舒适性，同时需要再次安装椅垫，浪费时间，降低了椅垫的实用性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供防滑型新能源汽车椅垫，具备防滑效果好的优点。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：防滑型新能源汽车椅垫，包括座位垫，所述座位垫的后端固定连接有连接布套，所述连接布套的上端固定连接有靠背垫，所述座位垫上端固定连接有菱形防滑区，所述靠背垫前端固定连接有另一菱形防滑区，所述座位垫下端固定连接有等距分布的凸块，所述靠背垫的后端固定连接有等距分布的另一凸块，所述座位垫前端下方固定连接有对称设置的前绑带，所述前绑带下端固定连接有卡扣紧固件，所述座位垫后端下端固定连接有对称设置的后绑带，所述后绑带下端固定连接有卡扣定位件，所述靠背垫上端和两侧固定连接有高弹力带一，所述靠背垫通过高弹力带一固定连接有座椅后背垫，所述靠背垫上端中间固定连接有头部垫，所述头部垫两端固定连接有高弹力带二。上述技术方案的关键构思在于：通过设置菱形防滑区，可以增加椅垫与身体间的摩擦力，通过设置凸块，增加椅垫与汽车座椅间的摩擦力，减少椅垫滑落的可能性，通过设置高弹力带一，进一步加强椅垫与汽车座椅间的稳定性，解决了现有的椅垫防滑效果差的问题。进一步的，所述座位垫的长度等于靠背垫的长度。进一步的，所述凸块为半圆形结构，且凸块的长度小于座位垫的长度，并且凸块的半径小于座位垫的厚度。进一步的，所述前绑带和后绑带的长度之和大于座位垫的宽度。进一步的，所述卡扣紧固件和卡扣定位件为卡合连接，且卡扣紧固件和卡扣定位件一一对应。进一步的，所述高弹力带一和高弹力带二由自然纤维编织而成。本专利技术的有益效果是：通过设置菱形防滑区，可以增加椅垫与身体间的摩擦力，通过设置凸块，增加椅垫与汽车座椅间的摩擦力，减少椅垫滑落的可能性，通过设置高弹力带一，进一步加强椅垫与汽车座椅间的稳定性，解决了现有的椅垫防滑效果差的问题，该防滑型新能源汽车椅垫，具备防滑效果好优点，使用者将椅垫安装在汽车座椅后不会出现晃动的现象，提高乘坐的舒适性，节省时间，提高了椅垫的实用性。附图说明图1所示为本专利技术立体结构示意图一；图2所示为本专利技术立体结构示意图二；图3所示为本专利技术正面结构示意图；图4所示为本专利技术侧面结构示意图。附图标号说明：1、座位垫；2、连接布套；3、靠背垫；4、菱形防滑区；5、凸块；6、前绑带；7、卡扣紧固件；8、后绑带；9、卡扣定位件；10、高弹力带一；11、座椅后背垫；12、头部垫；13、高弹力带二。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的说明如下。如图1-图4所示，本专利技术提供的防滑型新能源汽车椅垫，包括座位垫1，座位垫1的后端固定连接有连接布套2，连接布套2的上端固定连接有靠背垫3，座位垫1上端固定连接有菱形防滑区4，靠背垫3前端固定连接有另一菱形防滑区4，座位垫1下端固定连接有等距分布的凸块5，靠背垫3的后端固定连接有等距分布的另一凸块5，座位垫1前端下方固定连接有对称设置的前绑带6，前绑带6下端固定连接有卡扣紧固件7，座位垫1后端下端固定连接有对称设置的后绑带8，后绑带8下端固定连接有卡扣定位件9，靠背垫3上端和两侧固定连接有高弹力带一10，靠背垫3通过高弹力带一10固定连接有座椅后背垫11，靠背垫3上端中间固定连接有头部垫12，头部垫12两端固定连接有高弹力带二13。具体的，本专利技术的工作原理如下：使用者将汽车座椅上端从靠背垫3和座椅后背垫11间穿出，高弹力带一10根据座椅的厚度拉伸，并紧密贴合座椅，然后将头部垫12后端的高弹力带二13撑开，套在汽车座椅头部外侧，然后送手，高弹力带二13将座椅头部夹紧，然后拉出座位垫1前后两端的前绑带6和后绑带8，并从座椅下方穿过，然后将卡扣紧固件7插入卡扣定位件9内保持座位垫1的位置不变，座位垫1下端和靠背垫3后端的凸块5与座椅产生摩擦，从而达到了夹紧效果好的目的。从上述描述可知，本专利技术具有以下有益效果：通过设置菱形防滑区4，可以增加椅垫与身体间的摩擦力，通过设置凸块5，增加椅垫与汽车座椅间的摩擦力，减少椅垫滑落的可能性，通过设置高弹力带一10，进一步加强椅垫与汽车座椅间的稳定性，解决了现有的椅垫防滑效果差的问题，该防滑型新能源汽车椅垫，具备防滑效果好优点，使用者将椅垫安装在汽车座椅后不会出现晃动的现象，提高乘坐的舒适性，节省时间，提高了椅垫的实用性。进一步的，座位垫1的长度等于靠背垫3的长度。通过座位垫1和靠背垫3的配合使用，确保座位垫1和靠背垫3将汽车座椅全部盖住，减少汽车座椅的磨损，提高座椅使用寿命。进一步的，凸块5为半圆形结构，且凸块5的长度小于座位垫1的长度，并且凸块5的半径小于座位垫1的厚度。通过设置凸块5，可以增加座位垫1与汽车座椅间的稳定性，防止座位垫1出现晃动的现象，同时凸块5不影响乘坐的舒适性。进一步的，前绑带6和后绑带8的长度之和大于座位垫1的宽度。通过前绑带6和后绑带8的配合使用，用以固定座位垫1和座椅，保持座位垫1的位置不变。进一步的，卡扣紧固件7和卡扣定位件9为卡合连接，且卡扣紧固件7和卡扣定位件9一一对应。通过卡扣紧固件7和卡扣定位件9的配合使用，方便将前绑带6和后绑带8相互连接。进一步的，高弹力带一10和高弹力带二13由自然纤维编织而成。通过设置高弹力带一10和高弹力带二13，提高椅垫的实用性，拉伸高弹力带一10和高弹力带二13后适合不同厚度的汽车座椅使用。以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本专利技术的
技术实现思路
以及本专利技术相对于现有技术所做出的技术贡献。请参照图1-图4所示，本专利技术的应用实施例一为：防滑型新能源汽车椅垫，包括座位垫1、连接布套2、靠背垫3、菱形防滑区4、凸块5、前绑带6、卡扣紧固件7、后绑带8、卡扣定位件9、高弹力带一10、座椅后背垫11、头部垫12和高弹力带二13，座位垫1的后端固定连接有连接布套2，座位垫1的长度等于靠背垫3的长度，连接布套2的上端固定连接有靠背垫3，座位垫1上端固定连接有菱形防滑区4，靠背垫3前端固定连接有另一菱形防滑区4，座位垫1下端固定连接有等距分布的凸块5，凸块5为半圆形结构，且凸块5的长度小于座位垫1的长度，并且凸块5的半径小于座位垫1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防滑型新能源汽车椅垫，包括座位垫，其特征在于：所述座位垫的后端固定连接有连接布套，所述连接布套的上端固定连接有靠背垫，所述座位垫上端固定连接有菱形防滑区，所述靠背垫前端固定连接有另一菱形防滑区，所述座位垫下端固定连接有等距分布的凸块，所述靠背垫的后端固定连接有等距分布的另一凸块，所述座位垫前端下方固定连接有对称设置的前绑带，所述前绑带下端固定连接有卡扣紧固件，所述座位垫后端下端固定连接有对称设置的后绑带，所述后绑带下端固定连接有卡扣定位件，所述靠背垫上端和两侧固定连接有高弹力带一，所述靠背垫通过高弹力带一固定连接有座椅后背垫，所述靠背垫上端中间固定连接有头部垫，所述头部垫两端固定连接有高弹力带二。/n

【技术特征摘要】
1.防滑型新能源汽车椅垫，包括座位垫，其特征在于：所述座位垫的后端固定连接有连接布套，所述连接布套的上端固定连接有靠背垫，所述座位垫上端固定连接有菱形防滑区，所述靠背垫前端固定连接有另一菱形防滑区，所述座位垫下端固定连接有等距分布的凸块，所述靠背垫的后端固定连接有等距分布的另一凸块，所述座位垫前端下方固定连接有对称设置的前绑带，所述前绑带下端固定连接有卡扣紧固件，所述座位垫后端下端固定连接有对称设置的后绑带，所述后绑带下端固定连接有卡扣定位件，所述靠背垫上端和两侧固定连接有高弹力带一，所述靠背垫通过高弹力带一固定连接有座椅后背垫，所述靠背垫上端中间固定连接有头部垫，所述头部垫两端固定连接有高弹力带二。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽芬，
申请(专利权)人：刘丽芬，
类型：发明
国别省市：四川;51