一种车身表面间隙断差自动测量设备测头机构制造技术

本发明专利技术公开了一种车身表面间隙断差自动测量设备测头机构，包括固定机构，所述固定机构包括第一安装板和第一连接柱，所述第一安装板的表面四周和中间分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述连接柱的上侧壁设有第三螺纹孔，所述第一连接柱的下端设有微调节机构，所述微调节机构的下端设有第二安装板，本发明专利技术将1个初定位相机及2个间隙断差测头集成到一个测头安装机构上，在进行车身初定位和进行间隙断差检测时，初定位相机和间隙断差测头均使用机器人第七轴的工具坐标系，在同一坐标系下进行坐标转换及补偿，避免了不同坐标系进行坐标转换可能带来的偏差，大大降低了设备出故障的机率。机率。机率。

【技术实现步骤摘要】
一种车身表面间隙断差自动测量设备测头机构


[0001]本专利技术涉及汽车校验设备
，具体领域为一种车身表面间隙断差自动测量设备测头机构。

技术介绍

[0002]汽车的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一，在对汽车装配完成后，需要对装配后的整车进行各组成部件间的间隙断差测量和检验工作，通常总装车间完成整车装配后采用人工使用塞尺、游标卡尺及断差尺对车身各零部件总成间的间隙面差进行测量和检验，这样容易因为人工测量的主观性和人工测量较大的测量误差对车身表面间隙断差检测的结果产生较大的影响，导致检测结果可能无法真实有效的反映车身真实的情况，不利于整车质量保障和监督，且培养一名经验丰富、技术过硬的车身表面间隙断差检测师需要多年的实践和积累，需要投入大量的资源和费用，不利于降低人工成本，提高检测效率。且目前常见的表面间隙断差自动检测设备是将车身初定位系统与间隙面差检测系统分开单独设置，没有集成在一起，需要进行初定位系统和间隙面差检测系统之间的坐标系转换后才能继续工作，而且不利于在工位内进行布置和实施，经常出现初定位系统被破环导致整套设备无法正常运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身表面间隙断差自动测量设备测头机构，包括固定机构，其特征在于：所述固定机构包括第一安装板(1)和第一连接柱(2)，所述第一安装板(1)的表面四周和中间分别开设有第一螺纹孔(3)和第二螺纹孔(4)，所述连接柱的上侧壁设有第三螺纹孔(5)，所述第一连接柱(2)的下端设有微调节机构，所述微调节机构的下端设有第二安装板(6)，所述第二安装板(6)的下端通过螺钉连接有连接板(7)的一端，所述连接板(7)的另一端设有第三安装板(8)，所述第三安装板(8)的下端通过螺钉连接有测头安装机构，所述测头安装机构包括外保护壳(9)、间隙断差测头(10)和初定位相机(11)，所述外保护壳(9)的左右两侧壁分别设有辅助光源灯箱(12)。2.根据权利要求1所述的一种车身表面间隙断差自动测量设备测头机构，其特征在于：所述第二螺纹孔(4)内螺纹连接有六角螺钉且所述六角螺钉的下端与所述第三螺纹孔(5)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种车身表面间隙断差自动测量设备测头机构，其特征在于：所述微调节机构包括上转盘(13)和下转盘(14)且所述上转盘(13)与所述下转盘(14)的相向一侧的侧壁通过转轴转动连接，所述上转盘(13)的上侧壁与所述第一连接柱(2)的下侧壁相连，所述下转盘(14)的下侧壁设有第二连接柱(15)，所述第二连接柱(15)的下端与所述第二安装板(6)的上端相连，所述上转盘(13)与所述下转盘(14)的外侧壁分别设有刻度线(16)和定位线(17)。4.根据权利要求1所述的一种车身表面间隙断差自动测量设备测头机构，其特征在于：所述间隙断差测头(10)与所述初定位相机(11)分别通过螺钉连接于外保护壳(9)内部，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨耀勇，
申请(专利权)人：机械工业第九设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：